Opel Astra G olieverbruik

Zuigerveren was toch juist lang stationair laten draaien en dan een dot gas geven of ben ik nou even in de war?

Vandaag de auto uitgelezen met de pedaalmethode, die werkte.

Ik kom uit op foutcode P0303. Even op internet gezocht en dat schijnt misfire van de 3e cilinder te zijn.



Olieverbruik, misfire 3e cilinder... wat een rampenbak heb ik gekocht :swear

Nieuwe bougie in de 3e gedaan en hij loopt weer mooi op 4 cilinders, gelukkig :wors



De bougie was helemaal doordrenkt van olie, zou dit kunnen komen omdat hij olie lekt bij de kleppendeksel? Daar lekt hij namelijk iets olie.

Denk je in de war ben Joop1970.



Stationair en na een tijdje gasgeven en dan rook is meestal te wijten aan uitgeharde of versleten kleprubbers, ook kan de carterventilatie dit veroorzaken, indien de vacuum heirvan verstopt zit.

Willem, hoe kan ik de vacuum controleren?

Ik ben in de war inderdaad, zuigerveren is hoge carterdruk. Als je er even over nadenkt voordat je typt scheelt dat ook de helft :jerry

Helemaal juist..



Geeft ook niet, fouten maken is menselijk gelukkig..



Willem

@wim-v6 wrote:Deze test doe je om te kijken of de kleprubbers gaar zijn.

Dat komt doordat er bij stationair meer vacuum heerst, word de Olie door de kleprubbers naar binnen gezogen.



Van versleten Zuigersveren krijg je juist rook bij Flinke motorbelasting.

Dit ivm er een hoger Carterdruk heerst word en in de cilinders welke niet belast worden op dat moment door de carterduk voorzien worden van motorolie door de overdruk in het oliecarter.



als de Koppakking lek zou zijn dan zou je Heel veel Carterdruk moeten hebben..





bij mijn Corsa-A 1.6i 8V 101pk E16SE GSi waren de Olieschraapveren vast komen te zitten in de zuigers door een Flinke warmloper bij de vorige eigenaar.

er is toen een Revisiekop opgekomen met nieuwe kleprubbers en gereinigde klepstoters, de orig kop miste een heel stuk staal tussen Cilinder 1 en 2, zo heet is deze geweest.



Deze kon ik een Hele dag stationair laten draaien, en dan gas geven, ging ie niet van Roken, wel bij vollast op de weg, dan rookte ze wel lekker Lustig op los, en stonk echt verschrikkelijk (geen kat tussen ook natuurlijk) als je erachter reed :wub :wub :wub :wub king: king: king: king: :wors :wors :wors :wors ..





Willem





(bijvoorbaat excuses voor het omhoog trapen van een oud topic...)



Ik heb zelf een astra G met x16szr motor, deze heeft sinds kort ook last van olie verbruik. Ik had na 5.000km rijden eens de olie gecheckt, er moest toen 0.8L bij. Op 5.000km, prima zou je zeggen.



Daarna een aantal snelweg ritten gemaakt en daar viel het me op dat er iets niet klopte: Na een rit van 500km moest ik 2,5L olie bijvullen. De dag erop heb ik 300km gereden waarbij de auto nauwelijks olie verbruikt had, en de dag daar weer op heb ik 200Km gereden en moest er een liter olie bij. Als de auto een tijdje stationair draait begint-ie blauw te roken, als je dan gas geeft rookt hij niet meer, tot-ie weer even stationair loopt.



Dit zouden dan dus mogelijk de klepseals zijn? Ik dacht zelf namelijk dat de zuigerveren de oorzaak was(waren), een reparatie die ik niet meer wilde gaan doen. Klepseals daarentegen wil ik best over nadenken

Kan, maar kan ook zuigerveren zijn.



We hebben hier een 3.2-V6 welke een liter op 8/900km wegfikt.

Maar helemaal niet rook.



Als je goed gas geeft ruik je wel olie in de verbranding.



Bij deze is een zuigerveer naar de klote.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

Als ik bij mijn Astra een paar keer kortstondig toeren maak (met de bestuurdersdeur open), komt mij ook een olie luchtje tegemoet zetten.



Ik heb de Astra nu ff bij een vriend van me staan die een garage heeft, morgen eens kijken of we wat aan de seals kunnen zien, met nieuwe seals in de aanslag uiteraard