-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Opel Astra G olieverbruik
- Topic starter Jeroen Blamen
- Startdatum
Jeroen Blamen
Lid
Vandaag de auto uitgelezen met de pedaalmethode, die werkte.
Ik kom uit op foutcode P0303. Even op internet gezocht en dat schijnt misfire van de 3e cilinder te zijn.
Olieverbruik, misfire 3e cilinder... wat een rampenbak heb ik gekocht :swear
Ik kom uit op foutcode P0303. Even op internet gezocht en dat schijnt misfire van de 3e cilinder te zijn.
Olieverbruik, misfire 3e cilinder... wat een rampenbak heb ik gekocht :swear
Jeroen Blamen
Lid
Nieuwe bougie in de 3e gedaan en hij loopt weer mooi op 4 cilinders, gelukkig :wors
De bougie was helemaal doordrenkt van olie, zou dit kunnen komen omdat hij olie lekt bij de kleppendeksel? Daar lekt hij namelijk iets olie.
De bougie was helemaal doordrenkt van olie, zou dit kunnen komen omdat hij olie lekt bij de kleppendeksel? Daar lekt hij namelijk iets olie.
Jeroen Blamen
Lid
Willem, hoe kan ik de vacuum controleren?
Destruction
Post weinig
@wim-v6 wrote:Deze test doe je om te kijken of de kleprubbers gaar zijn.
Dat komt doordat er bij stationair meer vacuum heerst, word de Olie door de kleprubbers naar binnen gezogen.
Van versleten Zuigersveren krijg je juist rook bij Flinke motorbelasting.
Dit ivm er een hoger Carterdruk heerst word en in de cilinders welke niet belast worden op dat moment door de carterduk voorzien worden van motorolie door de overdruk in het oliecarter.
als de Koppakking lek zou zijn dan zou je Heel veel Carterdruk moeten hebben..
bij mijn Corsa-A 1.6i 8V 101pk E16SE GSi waren de Olieschraapveren vast komen te zitten in de zuigers door een Flinke warmloper bij de vorige eigenaar.
er is toen een Revisiekop opgekomen met nieuwe kleprubbers en gereinigde klepstoters, de orig kop miste een heel stuk staal tussen Cilinder 1 en 2, zo heet is deze geweest.
Deze kon ik een Hele dag stationair laten draaien, en dan gas geven, ging ie niet van Roken, wel bij vollast op de weg, dan rookte ze wel lekker Lustig op los, en stonk echt verschrikkelijk (geen kat tussen ook natuurlijk) als je erachter reed :wub :wub :wub :wub king: king: king: king: :wors :wors :wors :wors ..
Willem
(bijvoorbaat excuses voor het omhoog trapen van een oud topic...)
Ik heb zelf een astra G met x16szr motor, deze heeft sinds kort ook last van olie verbruik. Ik had na 5.000km rijden eens de olie gecheckt, er moest toen 0.8L bij. Op 5.000km, prima zou je zeggen.
Daarna een aantal snelweg ritten gemaakt en daar viel het me op dat er iets niet klopte: Na een rit van 500km moest ik 2,5L olie bijvullen. De dag erop heb ik 300km gereden waarbij de auto nauwelijks olie verbruikt had, en de dag daar weer op heb ik 200Km gereden en moest er een liter olie bij. Als de auto een tijdje stationair draait begint-ie blauw te roken, als je dan gas geeft rookt hij niet meer, tot-ie weer even stationair loopt.
Dit zouden dan dus mogelijk de klepseals zijn? Ik dacht zelf namelijk dat de zuigerveren de oorzaak was(waren), een reparatie die ik niet meer wilde gaan doen. Klepseals daarentegen wil ik best over nadenken
Dat komt doordat er bij stationair meer vacuum heerst, word de Olie door de kleprubbers naar binnen gezogen.
Van versleten Zuigersveren krijg je juist rook bij Flinke motorbelasting.
Dit ivm er een hoger Carterdruk heerst word en in de cilinders welke niet belast worden op dat moment door de carterduk voorzien worden van motorolie door de overdruk in het oliecarter.
als de Koppakking lek zou zijn dan zou je Heel veel Carterdruk moeten hebben..
bij mijn Corsa-A 1.6i 8V 101pk E16SE GSi waren de Olieschraapveren vast komen te zitten in de zuigers door een Flinke warmloper bij de vorige eigenaar.
er is toen een Revisiekop opgekomen met nieuwe kleprubbers en gereinigde klepstoters, de orig kop miste een heel stuk staal tussen Cilinder 1 en 2, zo heet is deze geweest.
Deze kon ik een Hele dag stationair laten draaien, en dan gas geven, ging ie niet van Roken, wel bij vollast op de weg, dan rookte ze wel lekker Lustig op los, en stonk echt verschrikkelijk (geen kat tussen ook natuurlijk) als je erachter reed :wub :wub :wub :wub king: king: king: king: :wors :wors :wors :wors ..
Willem
(bijvoorbaat excuses voor het omhoog trapen van een oud topic...)
Ik heb zelf een astra G met x16szr motor, deze heeft sinds kort ook last van olie verbruik. Ik had na 5.000km rijden eens de olie gecheckt, er moest toen 0.8L bij. Op 5.000km, prima zou je zeggen.
Daarna een aantal snelweg ritten gemaakt en daar viel het me op dat er iets niet klopte: Na een rit van 500km moest ik 2,5L olie bijvullen. De dag erop heb ik 300km gereden waarbij de auto nauwelijks olie verbruikt had, en de dag daar weer op heb ik 200Km gereden en moest er een liter olie bij. Als de auto een tijdje stationair draait begint-ie blauw te roken, als je dan gas geeft rookt hij niet meer, tot-ie weer even stationair loopt.
Dit zouden dan dus mogelijk de klepseals zijn? Ik dacht zelf namelijk dat de zuigerveren de oorzaak was(waren), een reparatie die ik niet meer wilde gaan doen. Klepseals daarentegen wil ik best over nadenken
Destruction
Post weinig
Als ik bij mijn Astra een paar keer kortstondig toeren maak (met de bestuurdersdeur open), komt mij ook een olie luchtje tegemoet zetten.
Ik heb de Astra nu ff bij een vriend van me staan die een garage heeft, morgen eens kijken of we wat aan de seals kunnen zien, met nieuwe seals in de aanslag uiteraard
Ik heb de Astra nu ff bij een vriend van me staan die een garage heeft, morgen eens kijken of we wat aan de seals kunnen zien, met nieuwe seals in de aanslag uiteraard