Vectra 2.2DTI noodloop probleem

Vacum slangen zijn volgens mij 4 mm doorsnee en kunt ge gewoon vervangen voor siliconen (ZDTH althans).

Verder zit er nog een turbodruksensor op die wellicht ook helemaal vervuild is.



@vectra99 wrote:Is de auto uitgelezen met stilstaande motor?

Volgens mij geeft deze dan altijd storing op krukassensor. Omdat de motor niet draait.

Bij mij geeft ie dan geen storing. :hmmz



Zijn de kleine blauwe hier op mijn Vec.





Groet jraaf

Bedankt voor de reacties :thumb



@vectra99 wrote:Is de auto uitgelezen met stilstaande motor?

Volgens mij geeft deze dan altijd storing op krukassensor. Omdat de motor niet draait.



Is inderdaad met stilstaande motor uitgelezen, klink wel logisch zoals je het zegt. Heb gisteren weer twee keer noodloop gehad, dus zal hem vanmiddag eens met draaiende motor uitlezen. Zien of de krukassensor foutcode nog verschijnt.



@gwriemersma wrote:Misschien je baro sensor vervangen of schoonmaken

Die geeft bij ook nog wel eens problemen :fy1 moet hem nog steeds vervangen



Waar zit deze baro sensor?



@jraaf wrote:Vacum slangen zijn volgens mij 4 mm doorsnee en kunt ge gewoon vervangen voor siliconen (ZDTH althans).

Verder zit er nog een turbodruksensor op die wellicht ook helemaal vervuild is.



De slangetjes kan ik geloof ik geen siliconen voor gebruiken, omdat de koppelstukjes allemaal om de slang heen zijn geklemd. Soort van rubber-mofjes zeg maar. Dus ik kan niet te groot aan buitendiameter. Maar heb wel wat gevonden op internet waar ik mee weg kan.



Waar zit de turbodruksensor precies?



Op het inlaattraject heb ik geloof ik alleen maar :hmmz :

- LMM

- MAP-sensor

- Gaskleppositiesensor



Groeten Erik

Even van het net afgeplukt

Vandaag de Vectra uitgelezen met de motor draaiend. De volgende foutcodes waren opgeslagen:



B3601 - Circuit relais sleutel inlezen, storing

(04) - Aanwezig



B3794 - Circuit schakelaar cruise control, storing

(08) - Niet aanwezig



B3925 - Instrumentenpaneel verkeerde omgevingsidentificatie ontvangen

(00) - Aanwezig



P1105 - Omgevingsdruk past niet bij laadluchtdruk

(FA) - Niet aanwezig



P0105 - Omgevingsdruk past niet bij laadluchtdruk

(FA) - Niet aanwezig



P0335 - Circuit krukassensor niet in nominaal bereik

(FB) - Niet aanwezig



P0335 - Circuit krukassensor niet in nominaal bereik

(FD) - Niet aanwezig



B3902 - Verkeerde startblokkeringsid. ontvangen

(00) - Aanwezig



Dus nog steeds de krukassensor die niet helemaal goed functioneert, ook bij lopende motor.

Het maakt dus blijkbaar niet uit of de motor loopt of niet.



Verder heb ik blijkbaar de turbodruksensor dus al eens vervangen, ik dacht dat dat de map-sensor was. Maar dat blijkt deze te zijn? :hmmz







Deze zit aan het luchtfilterhuis bevestigd, misschien wijsheid om deze ook eens te vervangen?



Verder heb je nog een shitload aan vacuümklepjes/potjes. Iemand enig idee wat deze allemaal doen en of hier een motorstoring van kan komen?



















Groeten Erik

De storing van je krukas sensor geeft je Op-com aan niet aanwezig

Reset de fout codes en test dan nog eens met draaiende motor

Wat betreft de vacuüm slangen en kleppen :swear ja deze kunnen de motor storing veroorzaken helaas. :cry

Vandaag nog weer met de Vectra bezig geweest. Gisteren van en naar het werk gereden in de noodloop :argue :swear Vandaag uitgelezen;



Aantal opgeslagen foutcodes:5



P1105 - Omgevingsdruk past niet bij laadluchtdruk

(FA) - Niet aanwezig



P0105 - Omgevingsdruk past niet bij laadluchtdruk

(FA) - Niet aanwezig



P0335 - Circuit krukassensor niet in nominaal bereik

(FB) - Niet aanwezig



P0110 - Ciruit inlaatluchttemperatuur- sensor ingangssignaal hoog

(07) - Niet aanwezig



P0234 - Negatieve afwijking circuit laadluchtdrukregeling

(5A) - Niet aanwezig



Daarna foutcodes gewist en nogmaals uitgelezen bij lopen de motor, er werden geen foutcodes gevonden.



Omdat ik dit weekend ook een nieuwe batterij voor de laptop heb gekregen kon ik nu ook eens prutsen met de meetblokken functie van opcom:



De eerste keer heb ik stilstaand stationair gemeten, wat opvalt is dat bij de eerste paar seconden van de meting de opdracht laaddruk bij stationair op 100 kPa stond, terwijl de Laadluchtdruk op 190 kPa stond. na een paar seconden heb ik een keer het gaspedaal in getrapt en op een geven moment komt de laadluchtdruk op max. 216 kPa te staan (opdracht laaddruk is dan 148 kPa)



Daarna gas los en de laaddruk zakt naar 100 kPa, zowel opdracht als laadluchtdruk. Hierna gaan beide waardes ongeveer recht evenredig met elkaar omhoog en omlaag.



Hierna ben ik eerst maar begonnen met (preventief) alle vacuümleidingen te vervangen:







Omdat er nu goed bij kon wilde ik ook maar eens kijken hoe het met het gasklephuis, de turbosensor enzo was. Dit in verband met de EGR-cheater die ik heb geplaatst, ik was aangenaam verrast :thumb ;











Zoals je ziet geen zwarte koolaanslag e.d. meer in het spruitstuk en in het gasklephuis. Dit is een aanzienlijke verbetering!



In de proefrit die daarop volgt gaat de laadluchtdruk wel ongeveer gelijk met de opdracht, alleen bij gas los blijft de laadluchtdruk nog even "hangen" zeg maar. Toch zitten er soms ook bij constante snelheid wel verschillen (ca. 30 kPa) in de laadluchtdruk en de opdracht hiervoor.



Kan het nu zijn dat de MAP-sensor (die denk ik de buitendruk meet) nog kapot is waardoor het verschil in de opdracht en de daadwerkelijke laaddruk voor een fout zorgen? Of zal het vacuümpotje die de aansturing van de turbo regelt soms blijven hangen, het elektrisch gedeelte van dit potje werd tijdens het uitlezen en de actuatortest wel vrij warm vond ik.



Groeten Erik

We zijn nu paar weken verder sinds ik de problemen had.

Sinds ik de vacuümslangen heb vervangen heb ik geen laaddruk foutcodes meer gehad.

Ik kreeg nog wel noodloop door een krukassensor foutcode.



Deze heb ik paar weken geleden vervangen en rij ondertussen al een ruime poos zonder foutcodes en noodloop.

(doet afkloppen op hout :angel )



Allen bedankt voor de tips! :thumbup

Beste allemaal,

bere interesant om dit allemaal te lezen daar ik momenteel met hetzelfde lijkt te zitten.

Mijn Vectra elegance 2004 heeft zich inmiddels kranig bewezen. ik zit op 429.000 km en eigenlijk loopt hij als een klokje.

Geen olie verbruik. Alleen diesel



Echter .....

het laatste jaar word ik meer en meer geteisterd door het autootje met de sleutel melding.

Met uitlezen kom ik dan vooral ook deze codes tegen

P0100, P105 en de laatste tijd P0105 icm P1105.

Nu kwam er vandaag plots P0234 bij.



Het kenmerkende is dat ik met vochtig weer vooral (denk te) merk(en) dat het dan meer optreed (P0105 icm P1105)



Nu heb ik ca 3 jaar geleden de turbo bocht slang al moeten laten vernieuwen. (gesprongen)



Als ik iedereen hier goed zo begrijp moet ik sowieso

- vacuum slangen vervangen

- krukas sensor bekijken (/vervangen)

- MAP senso bekijken (/vervangen)

- turbodruk sensor bekijken (/vervangen)



Dan is de kans het grootst dan de problemen opgelost zijn.

klopt dat ?







ps: rondom die EGR cheater moet ik me nog wat inlezen maar klinkt erg interesant.

begin met schoonmaken en het vervangen van de turbo druk sensor.



dan eerst kijken wat hij gaat doen.



gr martijn

Thx voor het advies maar was vandaag toch al begonnen de vacuum slangen na te lopen.

En waarempel een breuk in de plakrand van een rubber knietje. bijna niet te vinden.



Deze vervangen en alle meldingen weg (zover )



dus als dit zo blijft loop ik de rest na.



Toch een complex geheel als er zo gevarieerde (indirecte) foutmeldingen komen ...



zover zo goed.

Hallo allemaal,



Sinds een week of wat zijn de noodloop problemen weer terug :swear :swear :swear :swear :argue

Uitlezen met opcom geeft de volgende foutcodes:



P1105 - Omgevingsdruk past niet bij laadluchtdruk

(FA) - Niet aanwezig



P0105 - Omgevingsdruk past niet bij laadluchtdruk

(FA) - Niet aanwezig



Volgens mij kan ik nu weer vanaf helemaal vooraan beginnen.



Het probleem doet zich wel telkens voor na een ritje op de autobaan, zodra ik de afrit afrij schiet hij in de noodloop.

Iemand dit probleem vaker gehad?



Groeten Erik

Ik rijd sinds kort zonder baro-sensor, ik heb de stekker gewoon losgekoppeld.

Dit resulteert in een foutmelding op de boordcomputer maar geen noodloop meer :thumb .

Zou dit de problemen oplossen?

Een bezoekje aan de opel-dealer leert mij dat deze sensor ca. €110,- kost .