-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Calibra Turbo trekt koud veel beter dan warm
- Topic starter Robke1974
- Startdatum
Jones Newton
Post weinig
Een open lucht (sport)filter onder de motorkap zou een boel verklaren, is dat het geval?
Gr
Gr
lambda gewisseld heeft niets uitgemaakt vreemd, koud geeft hij ook bij gaslos harde knallen, wel mooi maar normaal ? mmm :jerry
Gaat echt niet normaal hard als hij koud heeft maar is niet gezond hehe
ook bij start soms precies of de ontsteking niet juist staat, draaid dan voor hij aanvliegt onregelmatig, hall sensor ook al gewisseld,
zijn toch rare dingen die letten
Gaat echt niet normaal hard als hij koud heeft maar is niet gezond hehe
ook bij start soms precies of de ontsteking niet juist staat, draaid dan voor hij aanvliegt onregelmatig, hall sensor ook al gewisseld,
zijn toch rare dingen die letten
bij de mijne gaf hij aan motor temperatuur high voltage, dit kwam omdat er een kabelbreuk vlak bij de sensor zat en de meetspanning dus te hoog opliep, toen met een universeel meter met scherpe meetpinnetjes in de kabel geprikt en doorgemeten naar de connector, was stukgegaan nadat ik de thermostaat had vervangen
als je een vraagbaak van de Vectra a 1988-1995 2e druk staat ook de Vectra turbo beschreven met schema, kun je vanaf de connector naar de stekker van computer meten of er verbinding is.
van mijn andere auto was de airflowmeter ook eens stuk, het verhaal was toen dat de weerstand van de draad op den duur verloopt, kon toen een imitatie luchtmeter in, maar misschien is er ook iemand in de buurt waarbij je hem even mag lenen om het zeker te weten.
Ook kun je de computer resetten en kijken welke storing er daarna weer in komt, lijkt me raar dat er twee storingen in zitten, resetten doe je door de accu een tijdje los te koppelen
als je een vraagbaak van de Vectra a 1988-1995 2e druk staat ook de Vectra turbo beschreven met schema, kun je vanaf de connector naar de stekker van computer meten of er verbinding is.
van mijn andere auto was de airflowmeter ook eens stuk, het verhaal was toen dat de weerstand van de draad op den duur verloopt, kon toen een imitatie luchtmeter in, maar misschien is er ook iemand in de buurt waarbij je hem even mag lenen om het zeker te weten.
Ook kun je de computer resetten en kijken welke storing er daarna weer in komt, lijkt me raar dat er twee storingen in zitten, resetten doe je door de accu een tijdje los te koppelen
MoiInActie
Post weinig
Hmm..als ik zou moeten gokken zou ik zeggen dat het met de luchtmassameter te maken heeft.
@MoiInActie wrote:Hmm..als ik zou moeten gokken zou ik zeggen dat het met de luchtmassameter te maken heeft.
hmmm en ik denk dat je helemaal gelijk hebt, is een nieuw exemplaar van enkele jaren oud maar toch
hmmm en ik denk dat je helemaal gelijk hebt, is een nieuw exemplaar van enkele jaren oud maar toch