• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Vivaro start niet meer

J

Jaboter

Lid
Ik heb een vivaro 2,5 TDi tecshift uit 2007, 240.000 km op de klok. Altijd goed gelopen. Plotseling valt tijdens het rijden de automatische stand van de tecshift uit. Kan nog wel handmatig schakelen. Wordt wel steeds moeilijker om hem in hogere versnellingen te krijgen. Thuis gekomen. Afgezet, gestart en alles deed het weer,verder niet meer die dag gereden. Volgende dag niets meer. Start niet, hoor het relais en startmotor niet meer. Lichten en zo doen het ogenschijnlijk nog goed. Accu na zeven jaar misschien de geest gegeven. Wacht op nieuwe. Wat me wel verbaast is dat als de accu na opladen er weer ingezet wordt staat er spanning op het systeem zonder dat het contact aan is. Hoe kan dat?

Heeft het desfunctioneren van de tecshift iets te maken met een slechte accu?

Wie kent dit probleem?

Dank en groet
 
Wat doet ie met startkabels?



Kan ook de startmotor zijn, niet automatisch schakelen van de techshift kan ook te maken hebben met een kapotte gloeistift.



En wat bedoel je met spanning op het systeem? sommige apparaten functioneren zonder dat het contact aan staat.



Zou hem ook eens uitlaten lezen.
 
Startkabels maakt geen verschil. Nieuwe accu geplaatst. Ook niets. Heb een afspraak gemaakt om uit te lezen. Ben benieuwd.

Natuurlijk zijn er andere instrumenten direct buiten het contact verbonden. Was dat ff vergeten.

Er zitten pas nieuwe gloeistiften in.

Dacht eerst nog aan de schakelaar onder het rempedaal die ervoor zorgt dat je de rem tijdens het starten ingedrukt houdt. Dat symbooltje verschijnt namelijk niet in de display als het niet doet, wat wel zou moeten volgens het boekje. Maar lijkt ook OK.

Groet.
 
Start motor stuk wss, symbooltje verschijnt pas als je wil schakelen, starten zal die ook zonder dat je de rem in trapt.
 
Na uitlezen blijkt de ECU stuk te zijn. Is opgestuurd voor revisie, maar men heeft moeilijkheden om een nieuwe processor te vinden. Duurt al acht weken. Wordt er een beetje hopeloos van. Heeft iemand een alternatief? Zomaar een ECU van een andere auto, ook al is het hetzelfde model, schijnt geen optie te zijn. Is dat zo?

Help!
 
Je kunt een vrij programmeerbare ecu ter vervangibg erin hangen.. En daar de nieuwe software van opel overheen kopieren.. Als dat gaat en een optie is.. Of is the vrije ecu niet zo vrij om dat toe te laten??
 
@Jaboter wrote:Na uitlezen blijkt de ECU stuk te zijn. Is opgestuurd voor revisie, maar men heeft moeilijkheden om een nieuwe processor te vinden. Duurt al acht weken. Wordt er een beetje hopeloos van. Heeft iemand een alternatief? Zomaar een ECU van een andere auto, ook al is het hetzelfde model, schijnt geen optie te zijn. Is dat zo?

Help!



ZakhooiTM hier van het forum PM'en hij is de ECU goeroe.
 
@Opeltje17 wrote:@Jaboter wrote:Na uitlezen blijkt de ECU stuk te zijn. Is opgestuurd voor revisie, maar men heeft moeilijkheden om een nieuwe processor te vinden. Duurt al acht weken. Wordt er een beetje hopeloos van. Heeft iemand een alternatief? Zomaar een ECU van een andere auto, ook al is het hetzelfde model, schijnt geen optie te zijn. Is dat zo?

Help!



ZakhooiTM hier van het forum PM'en hij is de ECU goeroe.





als de ECU kapot is.. is deze niet uitwisselbaar met de renault en nissan modellen?? die hebben het zelfde model en dacht ook de zelfde motor of is dit toch anders??
 
@Jaboter wrote:Na uitlezen blijkt de ECU stuk te zijn. Is opgestuurd voor revisie, maar men heeft moeilijkheden om een nieuwe processor te vinden. Duurt al acht weken. Wordt er een beetje hopeloos van. Heeft iemand een alternatief? Zomaar een ECU van een andere auto, ook al is het hetzelfde model, schijnt geen optie te zijn. Is dat zo?

Help!



Zet een foto van uw ecu label. Of stuur me het chassisnummer.
 
Re: defecte ECU

Het label heb ik niet bij de hand. De ECU ligt bij het revisiebedrijf.

Het chassisnummer is; WOLF7BJBH8V611358
 
@Jaboter wrote: Die heb ik al.



Als je het wist, moet u hebt verteld dat het. Denk je niet dat de ecu is afhankelijk van de motor code?



Wie is het verzorgen van de reparatie? Welke garage, waar is de auto?
 
De auto staat thuis hier in Frankrijk, want hij staat in de eerste versnelling. Het is een automaat (tecshift) en daardoor niet uit zijn versnelling te zetten doordat de startmotor door het ECU probleem het ook niet meer doet. De dichtsbijzijnde opel-renault garage is 50 km. De ECU is naar een bedrijf in Engeland gestuurd gespecialiseerd in revisie van ECU's van o.a. vauxhalls vivaro's. (Zo ook Nissan, Renault etc)

Mochten ze de processor niet kunnen vinden dan sturen ze een nieuwe ECU op. Op het continent kost die zo'n €1200,-. In Engeland slechts €450,-. Maar dan moet hij wel weer helemaal opnieuw ingelezen worden, en dat moet gebeuren als hij 'in' de auto zit. Dus rest mij slechts nog even afwachten.
 
Laatste bericht van 18 maart 2015. Jaboter, weet je al iets meer? Alles omtrent ECU's interesseert mij in hoge mate immers. Wil daar alles over leren (zowel bij auto's als moto's).
 
Van de ECU blijkt de processor stuk te zijn. Volgens deskundigen iets wat zelden voorkomt. Dus er moet een nieuwe in. Hij kon niet gemaakt worden bij gebrek aan onderdelen. Ook Duitsland kon niets leveren. Een gebruikte kon ik niet vinden, ook niet bij Bedo Opel onderdelen in Aalst.

Nog in Engeland (vauxhall) geprobeerd en daar een nieuwe gekocht. Scheelt zo'n €750,- met NL of Fr.

In NL of Frankrijk betaal je zo'n €1200,- exclusief inlezen. In Engeland zetten ze de basis software er standaard op. A.s. woensdag komt de monteur hier aan huis om hem te plaatsen en verder in te lezen. Hoop dat het allemaal gaat lukken.
 
@Jaboter wrote:Van de ECU blijkt de processor stuk te zijn. Volgens deskundigen iets wat zelden voorkomt. Dus er moet een nieuwe in. Hij kon niet gemaakt worden bij gebrek aan onderdelen. Ook Duitsland kon niets leveren. Een gebruikte kon ik niet vinden, ook niet bij Bedo Opel onderdelen in Aalst.

Nog in Engeland (vauxhall) geprobeerd en daar een nieuwe gekocht. Scheelt zo'n €750,- met NL of Fr.

In NL of Frankrijk betaal je zo'n €1200,- exclusief inlezen. In Engeland zetten ze de basis software er standaard op. A.s. woensdag komt de monteur hier aan huis om hem te plaatsen en verder in te lezen. Hoop dat het allemaal gaat lukken.





werd er ook gezegd wat voor processor het was??

heb wel vaker namelijk gehad dat ik iets moest hebben dat niet leverbaar was en ben toen maar in japan gaan kijken voor onderdelen.. is wel namaak maar beter iets dan niets en werkt vaak net zo goed voornamelijk electronische delen zijn daar veel verkrijgbaar... maar goed dat het zo hopelijk op gelost is
 
Nee, hebben ze me niet verteld. Maar ik zal woensdag de oude ECU zelf eens openmaken om te zien of er merkjes opstaan.
 
Na vertraging krijg ik de originele ECu zaterdag terug. Tevens een nieuwe voorgeprogrammeerde.

Ben benieuwd of het dat was, want na een behoorlijke slooppartij zag ik dat het reservoir van de tecshift (tiptronic) helemaal leeg is. Dus hij kan helemaal niet starten want de koppeling doet het dan ook niet om hem in zijn vrij te zetten (of gebruikt hij bij het starten niet de koppeling?)

Kortom, een probleem extra.

Kent iemand dit probleem?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven