• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

New Vivaro 2015: kinderziektes en voor verbetering vatbaar

Zoals ik schreef ging mijn richtingaanwijzer niet meer uit na een bocht, de garage had er maar liefst 3 X terug komen voor nodig voordat ze dit konden repareren.



Dus de claxon van het vorige type was nog zieliger?

Haha, dat klonk dan helemaal niet!

Ik vind dit al een zielig ding, maar dat komt goed.

Ik heb gisteren een tweetonige (gelijktijdig) van 112 dB gekocht. Moet even een droge dag afwachten om te monteren.

Ook de witte H4 halogeentjes zijn al gekocht.

Claxon, aansluitmateriaal en 2 witte H4 halogeen voor €34.
 
Nog even terug komen op de montage van de claxon.

Die is dus niet bereikbaar via het linker binnenscherm!! Sowieso moet het wiel ook gedemonteerd worden voordat je het binnenscherm kunt demonteren, maar dan kom je nog niet bij de claxon, je kunt hem zien zitten maar er aan werken is niet mogelijk.

Ik ben er nu bijgekomen door de grille te demonteren, klusje van 2 minuten.

Ik heb de originele claxon laten zitten en alleen het stekkertje er vanaf getrokken.

De nieuwe tweetonige claxon is gemonteerd achter de grille, draadjes vanaf de nieuwe relais naar de oude stekker van de originele claxon (en uiteraard een + met zwevende zekering) en klaar is Arno!

Resultaat is goed, voor €34 was ik klaar, claxon €17,95 , een beetje aansluitmateriaal, inclusief de 2 H4 halogeen lampjes (€12).



Voor de plaatsing van de witte H4 lampjes heb ik de versteviging gedemonteerd die boven de koplampen loopt, dit vereenvoudigt de zaak aanzienlijk.
 
Update 301.000 km!!!

De wagen had net weer onderhoud en wellicht zal ik aan 340.000 km of de twee onderste ‘steunmetalen’ voor beide voorwielen voor zo’n 500 EUR moeten vervangen. Valt best mee op zo’n levensduur, vind ik. Is ook mijn eerste wagen die ik niet meteen plan te hernieuwen omdat ik in Bulgarije minder verdien dan vroeger.

De motor lijkt nog perfect en fluisterstil (voor een diesel, straf) en alle opties werken nog. Mijn optionele linkerdeur werd wat vaster gemaakt wel na zo’n lange tijd (gebruik ik meest, aan kant chauffeur, zalige optie voor de hond en mij en fietsen en zo). De airco ventilator piept een beetje bij het uitzetten van de motor maar ook deze zomer gingen we hier vlot naar de normale maxima hier tussen 40 en 45 graden, dus die airco doet super werk.

Verbruik niet veranderd, maar ik zet de eco nu wel af in de bergen. Zoals jullie weten had enkel Opel de lichtste motorversie zonder biturbo bij aankoop en bespaarde ik zo 2500 EUR waarmee ik alle mogelijke opties kocht (incl. elektrische voorverwarming, super handig hier in landklimaatwinters waar ook minus 20 niet abnormaal is en nog geen minimum uitmaakt). Enkel webasto kocht ik niet (dieselverwarming) maar twijfel om de PTO (power take off) te gebruiken voor meer mobilhome achtige verbouwing de komende jaren, weet het nog niet).

 

Dus nog altijd kun je het hele verloop en alle kosten volgen op mijn Duitse app:


 

Tot slot: de Navi50 is terug ondersteund vanuit Hongarije en met gekochte updates heb ik nu ook Noord Makedonia en de laatst mogelijke kaarten (komen altijd ietsje achter) van Bulgarije en buurlanden en volgende week rij ik voor het eerst naar Turkije en kocht al de upgedate map daarvoor ook (ruim 40 EUR want ik heb BTW nr, anders 49,00 EUR).

Wie info wil, geef gerust een seintje. Op FB sta ik nu als Жан Марк Ван Белл (kopieer de naam, anders vind je me niet), maar info@logocom.be blijft geldig, bagrentsi@abv.bg komt echter meteen op mn gsm toe. Deze wagen werd speciaal voor mijn nieuwe leven in Bulgarije gekocht speciaal tegen het extreme maar toch normale klimaat hier bestand (nu weet ik dat 1 graad meer ook normaal is en ons niet bang moet maken, per 100 m hoogteverschil hier heb be altijd 1 graad celsius temp verschil, dus ik kan kiezen in de zomer tussen +35 en +15 door wat te rijden naar een hoger meer), en het is nog altijd ‘mijn zwarte lief’ (mijn Blauwe Lief is een Kawa 1400GTR, mijn grijze lief een Honda FR-V met 360.000 km).

Ik hoop dat iedereen zo gelukkig is met zijn Opel (Renault?) hier!!!

Dank aan Sofia Avto/East hier in Sofia ook. Een uitmuntende en totaal eerlijke garage met integere mensen! Idem voor Opel Kortrijk (Vanneste, later Bariseau) toen ik nog in België woonde!

Jean Marc Van Belle
 
Aanvulling: in Bulgaruhe herzag ik mijn standpunt om nooit winterbanden te leggen. In België had ik die 0 tot 5 dagen per jaar nodig. In Bulgarije hebben we zowel 20 x sneeuw als binnenwegen met regen en gravel. Nu rij in met Lassa 4 seizoensbanden en heb een superdesuper bandenboer in Kjustendil nabij. Voor mijn Honda FR+V was dat echte winterbanden en nieuwe zomerbanden die reinforced zijn, want hier ligt veel rommel op de wegen en diepe gaten. Maar ik klaag niet met 10% vlaktaks hier, waar de wegen in 5 jaar tijd beter werden dan die in België waar je het omgekeerde proces merkt. +je
 
Terug
Naar boven