• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

x14xe kapot door té vroeg gesprongen distributieriem

S

sjefke123

Lid
Ik zit met een moeilijke keuze, Mijn opel corsa van 1998 heeft onder het rijden zijn distributieriem eraf gegooid en het blok kapot gelopen.

Deze zat er net 28.000 km / 2 jaar op.



Voor de rest is de auto nog redelijk gaaf, apk van afgelopen mei, geen roest etc.

Dus de keuze is nu, zet ik er een nieuwe motor in of ga ik voor een nieuwe auto? Hoe ingewikkeld is het om een nieuwe motor erin te zetten?



De corsa heeft tot nu toe 160.000 gereden, dus ik zou het zonde vinden om hem nu al naar de sloop te brengen.



Tips? wat is slim om te doen?
 
Volgens het stikkertje op de motorkap zit ie er net 28.000 km op, naar verwachting is een van de spanrollen of de waterpomp kapot gelopen, aangezien hij eerder al lawaai maakte en ik op het moment dat hij eraf liep onderweg was om een nieuwe erop te laten zetten.



Toen ik hem kocht 28.000 km geleden maakte de distributieriem tijdens de testrit al lawaai, na overleg zou hiernaar gekeken worden en is deze dus vervangen volgens de verkoper.



edit: het is 2 jaar geleden dat ik hem heb gekocht overigens.
 
Via Facebook Sebastiaan Verheij posted in Opel-forum.nl.

September 30 at 9:14pm

1.6 16v uit een astra f

€75 - Woerden

Ik heb nog een 1.6 16v uit een 97 astra f2 staan. Met 2.2 ton op de teller. Met alles erop en er aan. Dus ook chip en ontvang ring.



*****

Ken hem verder niet, zag hem staan op facebook, dacht misschien iets voor jouw.

Prijs is interessant.

Zeker als je alle losse delen die je niet hoeft te gebruiken weer door kan verkopen.

Je hebt van die Astra motor alleen cilinderkop+motorblok nodig ff uit me hoofd, de rest gebruik je van je eigen auto (ecu's zijn ook gelijk qua software voor x14xe en x16xe).
 
@sjefke123 wrote:Volgens het stikkertje op de motorkap zit ie er net 28.000 km op, naar verwachting is een van de spanrollen of de waterpomp kapot gelopen, aangezien hij eerder al lawaai maakte en ik op het moment dat hij eraf liep onderweg was om een nieuwe erop te laten zetten.



Toen ik hem kocht 28.000 km geleden maakte de distributieriem tijdens de testrit al lawaai, na overleg zou hiernaar gekeken worden en is deze dus vervangen volgens de verkoper.



edit: het is 2 jaar geleden dat ik hem heb gekocht overigens.



Dan denk ik dat enkel het stikkertje is vervangen toen dertijd!
 
Zoiets gok ik ook. Helaas staat op het factuur niet dat de verkoper toen de distributieriem heeft laten vervangen, dus ik denk niet dat de verkoper hier veel aan gaat helpen :???:
 
opzich is het niet ingewikkeld.

beide optie's is wat voor te zeggen.



als je de motor wisselt zou ik er gelijk een x16xe inleggen.

heb je een paar pk winst zonder er al teveel voor te doen ;)
 
Dat is inderdaad ook een optie :p

Maar aangezien ik tevreden ben met de 1.4 en het niet echt zoek om hem om te laten keuren heeft dat niet zozeer mijn voorkeur :)
 
Mij is verteld dat de kans dat de cilinders beschadigd zijn te groot is, en dat als ik dat zou laten repareren dat ie waarschijnlijk nog niet lekker loopt.
 
Qua kosten zal het toch ook meer zijn? (de kop eraf etc) bij een garage, tegenover een motorwissel welke ik kan laten doen door een kennis?
 
Weet je ook waarom de riem eraf gelopen is?

Is de riem wel tijdig vervangen? Hoe lang is dat geleden en hoeveel km?



Als het vrij recent is gebeurd of er een fabricage fout in de riem zat kun je zelfs een deel van reparatie soms vergoed krijgen door fabrikant of bedrijf dat hem toen der tijd heeft gemonteerd.
 
Ee hadden het gister in onze hobby werkplaats nog over dat de riemen breken bij deze motor vaak verkeerde montage of toch verkeerd type gemonteerd word.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Een x16xe is redelijk plug 'n play dat is gewoon voorzichtig de stekkers los peuteren ( stekkers labelen wat waar hoort.. Ook de loze stekkers die voor jouw motor niet gebruikt worden) en dan alles over zetten

Als je airco hebt deze leeg laten pompen of de compressor van je motor afkoppelen en opzij leggen met de slangen eraan..



Als je wil tunen kun je er een c20xe of iets dergelijks in leggen (omkeuren vereist als je geen geneuzel van agenten wil hebben of apk als ze daar op letten)



Dan heb je aan het eind ook iets heel leuks



Revisie is wel duur.. Maar dan weet je wel dat je weer vanaf 0 begint met de motor.. Dat is iets wat je met een 2de hands motor niet hebt..
 
Het blijft een feit dat je naar de RDW moet wil je er een ander type motor in leggen, in sommige gevallen goedkoop omkeuren, soms duur.



Ik zou de kop van het orgineel blok lichten, als je ziet dat enkel de kleppen krom zijn en de zuigers nog prima dan koprvisie laten doen. Of gereviseerde kop kopen, nieuw riepje nieuwe pakkingen en je bent klaar. (Rond de 500 euro denk ik). Ander blokje zul je ongeveer zelfde bij kwijt zijn.
 
Als het mij was overkomen zou ik het volgende doen.

Kijken of de verkoper van destijds er nog werkt. Deze aanspreken en verhaal doen. Schriftelijk in gebreke stellen als hij je niet tegemoet komt. Een nieuwe riem dient simpelweg weer 50 à 60.000 km mee te gaan.

Klein min puntje is dat je hem geaccepteerd hebt inclusief dat k.tgeluid.

Blijft een wanprestatie en eventueel je rechtsbijstandsverzekering inschakelen.

Trouwens de garage zegt misschien geen bonnen o.i.d. te hebben maar bedrijfsadministratie moet fiscaal tenminste 5 jaar worden bewaard.

In ieder geval sterkte!!!
 
Juist vanwege dat k*tgeluid is er destijds een "nieuwe" distributieriem op gelegd. Ik zal maandag eens bellen naar de dealer en kijken wat hij zegt.
 
Lijkt er op of ze misschien wel de riem hebben vervangen maar niet de rollen en/of waterpomp en/of olie pomp. Als het al een k-geluid was voor die eerste vervanging had men meer moeten vervangen dan alleen de riem zelf. Zelf ben ik gewend om eerst goed te luisteren, en om zelfs als alles goed klinkt "om en om" bij de riem ook rollen en waterpomp te vervangen. Velen doen dat zelfs elke keer.



Gelezen heb ik dat het verder velig is om de riem niet meer dan 90.000km te laten draaien. Hij schijnt langer mee te kunnen, maar waarom zou je risico lopen. Met veel dingen kun je wel wat risico lopen.....maar met remmen en met distributieriem ligt dat echt anders!
 
@rinus747 wrote:

Gelezen heb ik dat het verder velig is om de riem niet meer dan 90.000km te laten draaien. Hij schijnt langer mee te kunnen, maar waarom zou je risico lopen. Met veel dingen kun je wel wat risico lopen.....maar met remmen en met distributieriem ligt dat echt anders!



90.000km klopt niet. 60.000km of 4 jaar....
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven