P0302 motorstoringslampje

Je kunt met output test de bobine per cilinder testen zonder dat de motor hoeft te draaien

@Presidenta wrote:yikes ligt vast aan mij liviu maar ik kan de afbeelding niet zien.

Verder nog tips?



Sorry, een problem met afbeelding.



Ik ben bang dat, als de compressie is ok, dat je nodig hebt om ecu vervangen.

Ok bart, duidelijk, ga ik ook mee bezig..



Liviu, ok, kan ik je afbeelding ook ergens anders op internet zien? Of kun je hem pm?



Is het trouwens makkelijk om ecu zelf los te halen? Kan ik ook een andere van de sloop halen oid?? Of zijn deze niet uitwisselbaar? Of moet ik deze weer herprogrammeren met opcom?. Zag een bedrijf die ecu repareert hier op het forum.. jij had ook nog 1tje liggen toch?



Mijn gevoelzegt dat we steeds dichterbij de oplossing komen..

ecu repair? Ik heb veel ecu vervangen, door bedrijven repareren. Een auto, 800 euro onderdelen kost, als gevolg van een reparatie bedrijf.



Sloop, ja, als dezelfde software en hardware nummer, en reset op auto met eigen security code.



Ik kan je ook een te sturen en je programmeren met opcom.

@Presidenta wrote:Bedankt liviu..



Zal me hier eens in verdiepen cq googlen.. en scoop regelen. Weet alleen nog niet op welk punt ik de probe op moet zetten.. :shock:



Dus jij zegt eigenlijk ecu niet laten repareren???



Hiermee kun je beter bij liviu of zakhooiTM zijn dan bij die bedrijven.. Is nog goedkoper ook

Bedankt liviu.. fijn dat je eentje wilt opsturen, kom ik nog op terug.. :thumb



Zal me hier eens in verdiepen cq googlen.. en scoop regelen. Weet alleen nog niet op welk punt ik de probe op moet zetten.. :shock:



Dus jij zegt eigenlijk ecu niet laten repareren???



Kosten die dingen zoveel geld dan?



Zal ook eens kijken naar ecu en opcom. Hoe dit te doen..



Wederom bedankt!

@Presidenta wrote:

Dus jij zegt eigenlijk ecu niet laten repareren???



Kosten die dingen zoveel geld dan?







Bij ACtronics, rond 200-350 euro, denk ik. De andere eigenaar, met vectra c, twee keer repareren, twee keer ecu werkt niet.

Hij begon aan alle andere onderdelen te vervangen. Voor niets. Nadat ik ecu veranderd, allemaal prima.



Meer dan 100 solderenpunt binnen.



Bij bobine stekker, 1 massa 1 plus 4 ecu - cyl draad.



Merk op dat oscilloscoop apparatuur is niet goedkoop en niet makkelijk te vinden.

Vandaag heen naar werk gereden geen lampjesdie branden, na 6 km oranje lampje, geen gele. Op terugweg geen lampjes bij start, na 2minuten gelijk gele lampje en wederom knipperen boven 50km. Bij thuiskomst gelijk uitgelezen. Krijg melding p0302 en p0300 present,



Ik heb nu ook devolgende stap met opcom gedaan namelijk alle measurement blocks gedaan en opgeslagen. Als ik hier nog info over kan geven doe ik graag, zijn 76 waardesdie worden uitgelezen.



Bart, ik heb ook test geprobeerd maar bij cilinder test vraagt hij of ik test sparkgab heb geplaatst, dus maar even niet verder hiermee gegaan. Of kan ik gewoon verder?



Liviu, vrijdag kan ik een scoop lenen om te meten, dus gewoon op de bobine connectie onderde motorkap meten toch? En dan alle pinnetjes even proben?

die is nieuw voor mij.. bij mij vraagt opcom dat niet... je kan nee kiezen en doorgaan... het is een test. dus hiermee programmeer je niks.. en als je motor loopt kun je via opcom niks programmeren

Scope laat nog even op zich wachten.



Bart, ik probeer test bobine te doen maar als ik akkoord doe na insert test sparkgab dan zie ik alleen test active en frequency 1/s, verder niks geen waardes oid. Hoe verder? Moet ik een wachtwoord intoetsen voordat ik echt testen kan uitvoeren? Alle meetblocks etc doet hij wel. Wat doe ik fout?



Verder nog iemand anders ideeën? Kan het ook een sensor zijn die ik moet schoonmaken? Bijv map sensor misschien? Kwam ik ook nog ergens op een andere forum tegen. Had bijna zelfde probleem als ik ............



On engines with a "speed density" type of fuel injection, the MAP sensor also helps the PCM estimate airflow. Problems here may cause an intermittent check engine light (light comes on when accelerating or when the engine is under load), hesitation when accelerating, elevated emissions and poor engine performance. The engine will run with a bad MAP sensor, but it will run poorly. Some PCMs can substitute "estimated data" for a missing or out of range MAP signal, but engine performance will be drastically reduced.

voordat je je test activeerd kun je je bobinebrug los halen... met de bougies erin op d emotor leggen en dan de test activeren.. dan gaan de bougies vonken en kun je zien of ze werken.. met de test zet je alleen je bobine aan of uit en idd geen waardes..

de waardes die staan als je motor loopt onder meetblock dan kun je zien welke cilinder actief en inactief is



map ( mass air pressure) is je luchtmassameter (soort van) is bij deze motor niet schoon te maken... is maar een klein blokje.. zie link

deze zit aan je inlaatspruitstuk

http://www.fsrs-opelwebshop.nl/sensor-vacuum-inlaatspruitstuk-opel-astra-corsa-f.html" onclick="window.open(this.href);return false;

deze dit op een variatie van opels... dus als je die verdenkt.. gewoon op de sloop kijken of 2dehands en proberen...



overigens in engeland:

Symptoms of a Faulty Manifold Pressure Sensor

A faulty manifold pressure sensor has symptoms that closely resemble a vehicle with injector problems or low compression problems. Here are some of the most common symptoms associated with a faulty manifold pressure sensor:

•A rich or lean fuel mixture. You may notice a gas smell after the engine has warmed up. The engine will knock or ping at times for no apparent reason

•Excessive fuel consumption

•A rough idle

•Hesitation or slight jerking during acceleration, or when putting the vehicle into drive

•The vehicle stalls or dies immediately after you try to give the engine gas to start the car moving

Zonder weerstand zal de bougie wel vonken.



Meestal word de te zwakke vonk gedoofd door de hoge conpressie van de motor.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

Kleine update,



Opcom zegt dat alle 4 de bougies active zijn. Ben een beetje radeloos nu... blijf er even mee rondrijden nu. Ga nog wel even achter de sensor aan. Zodra die eronder zit update ik weer.. iemand nog ideeën?



Ecu vervangen ben ik nu aan het bekijken googlen.. kan ik ook via opcom bekijken of ecu defect is?...

wordt vervolgt.

@liviu2004 wrote:



ecu repair? Ik heb veel ecu vervangen, door bedrijven repareren. Een auto, 800 euro onderdelen kost, als gevolg van een reparatie bedrijf.



Sloop, ja, als dezelfde software en hardware nummer, en reset op auto met eigen security code.



Ik kan je ook een te sturen en je programmeren met opcom.



Zou Liviu2004 ook mijn ecu kunnen resetten van een opel kadett e 1.3i van 1989

Er is geen immo op C13N motor. ECU waarde reset = accu pol los.

Allereerst prettige kerstdagen iedereen.



Net uitgerekend op 2de kerstdag wil de auto niet meer starten. De auto slaat niet aan. Gisteren sloeg de auto tijdens het rijden uit. Kon hem niet meer aankrijgen. Aantal keren sleutel van het contact en daarna sloeg de auto weer aan. Vanmorgen tijdens het vertrek naar opa en oma sloeg de auto bij stilstand niet aan. Auto uitgelezen en de volgende foutcodes:



P1483 - Fan Relay 3 Signal Low / Open Circuit

(04) - Not present

P1530 - A/C Clutch Relay Voltage Low (Air Conditioning)

(04) - Not present

P0302 - Cylinder 2 Misfire Detected

(00) - Not present

P0300 - Misfire Detected at Low Fuel Level

(0B) - Not present

P0230 - Fuel Pump Relay Contact Problem

(00) - Not present

P0230 - Fuel Pump Relay Voltage Low

(04) - Not present

P0230 (30) - Fuel pump ..en nog iets weet ik niet meer. had hem al gereset grrr..

P0300 - Multiple Cylinder Misfire Detected

(00) - Not present



Fouten waren dus present.

Fuel pomp fout is er bijgekomen. Ik heb de min accupool eraf gehaald en dan wil de auto gelijk weer starten. Alleen blijft hij niet stationair lopen gaat na 1 minuut weer uit. Krijg hem dan niet weer aan behalve als ik min accupool loshaal.. Weet iemand een oplossing? Zal waarschijnlijk allemaal met elkaar te maken hebben. Kan ik simple de relais vervangen? Auto wordt nu dus onbetrouwbaar kan voor het stoplicht afslaan.



@liviu, kun je me jouw ECU opsturen om te testen? Misschien lost dat alles op.? PM me eventueel maar met de kosten.



Alvast bedankt voor de tips.. Ik heb eventueel ook de waardes van de measurement blocks van de opcom als het nodig is. :???: :???:

Stuur mij uw exact adres een naam. Ook chassisnummer.

Statupdate:



Gisteravond heeft Liviu nog de ECU vervangen en wat waardevolle tips gegeven mbt het probleem (Again Liviu thank you for all the help :wors ). Voor de zekerheid maar een andere ECU ingezet maar dit lost het probleem nog niet op. De foutcode P0302 blijft aanwezig. Verder nog even de bobine bougie getest op vonken maar dit werkte goed. Ik heb een foto gemaakt van de bougie op plaats 2. Deze is zwart en olieachtig. Auto loopt nog steeds op 3 cilinders.



http://s8.postimg.org/uszosgzhh/20151230_211355.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;



Liviu gaf nog de tip om een compressietest te laten uitvoeren. Dit ga ik nog doen. Heeft iemand nog tips? Het lijkt nu op iets mechanisch. Kunnen het bijv de injectors zijn? En hoe kan ik deze makkelijk testen?

Of is er een klep stuk?



Heeft er iemand een advies wat te doen of te laten testen bij bijv de garage? Het begint nu weer aardig in de papieren te lopen.



Alvast bedankt voor het meedenken.

kan idd een injector zijn of ingeslagen kleppen

Even een update, weinig tijd ivm werk maar vandaag compressietest uitgevoerd. Goed bevonden. Weinig verschil onderling in compressie alhoewel cilinder 1 2 ietsje lager zijn dan 3 en 4. Maar zal niet het probleem veroorzaken. Volgende stap is injectoren uitwisselen. trouwens als de tank bijna leeg is brand en knippert het lampje niet meer. Misschien een link met iets?



Verder nog iemand ideeën?