-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Zoekresultaten
-
M
moter code omega
Klopt idd. In 1995 bestond die nog niet. Tot sep 1999 had je de B1 met een 2.0, 2.5 of 2.0 liter. Daarna kwam de B2 (facelift) met een 2.2, 2.6 of 3.2 liter. Motorcode staat dacht ik linksvoor op kunststof distributiekap (vanuit rijrichting gezien). -
M
aanjager/ecc probleem
Nou, weer wat wijzer geworden.... mijn multimeter meette geen gelijkspanning meer. Dan kun je heel erg lang naar spanning gaan zoeken :swear Ik kwam al uit bij de hoofdzekering van 80A en dacht, hier klopt iets niet :sleeping In elk geval kloppen de kleuren zoals jij (thx jack) en TIS hier... -
M
aanjager/ecc probleem
Jack, ik heb ook in TIS gekeken en zo uit mijn hoofd kloppen die kleuren wel maar weet het niet zeker. De boel zit nog in elkaar. Morgen ga ik weer kijken en meten. Rood en zwart waren in elk geval spanningsloos....:hmmz -
M
aanjager/ecc probleem
Ik heb contactreiniger gebruikt maar ik geloof dat de oorzaak ergens anders ligt dan slechte contacten... Ik zou graag willen weten hoe ik de 4 draden van het stekkerblok naar de regelaar moet doormeten. Deze geeft nu nl geen spanning op geen van de drie draden (1 is massa) Zekering is heel en... -
M
aanjager/ecc probleem
Probleem is toch weer terug :hmmz Iemand enig idee hoe het stekkerblok te meten? -
M
aanjager/ecc probleem
Het probleem is opgelost. De stekker aan de regelaar was een beetje gecorrodeerd. Het is ooit een keer nat geweest daar (verstopte drain bij interieur filter). In elk geval werkt alles weer normaal. -
M
aanjager/ecc probleem
Nee Jack, geen streepjes in het display en ecc werkt gewoon met rijwind. Heb al een reset uitgevoerd maar niets..... -
M
aanjager/ecc probleem
Sinds een paar dagen doet de aanjager het niet meer. Heb dashboardkastje uitgebouwd en rechtstreeks spanning op de aanjager gezet en die draait zonder problemen. Dus ik dacht aan de regelaar die ernaast zit. Deze regelaar heeft 2 stekkers, 1 waar de aanjager op zit (dmv 2 kabelschoentjes) en... -
M
Krukaskeerring vervangen
Het monteren van de nieuwe keerring is wat lastig omdat hij zo groot is. Ik heb een plaatje multiplex gebruikt om hem erin te persen. Plaatje had 1 groot gat in het midden en 4 boutgaten. Heb daar helaas geen foto. Monteren van de bak is eigenlijk precies andersom. Ik ben er bijna 2 volle... -
M
Krukaskeerring vervangen
Hier de beloofde foto's. Ik hoop dat het duidelijk is. Als eerste de onderzijde van de motor/bak. Hier is de rubberen stop eruitgehaald en zie je een stukje van de koppelomvormer. Die moet je via deze opening loshalen van de meeneemplaat. Hij zit met 6 bouten vast. Het draaien doe je mbv een... -
M
Krukaskeerring vervangen
Zo, krukaskeerring is eruit. Wat een :swear klus. Zeker als je geen brug hebt. Gelukkig heb ik wel 4 zware assteunen waar de auto lekker hoog op staat. Maar goed, Het blijft lastig om steeds onder de auto vandaan te komen om weer aan de achterkant van de bak te klooien. Het moeilijkste van... -
M
Krukaskeerring vervangen
Ok Jack bedankt :thumbup Ik ga er vandaag mee beginnen en zal proberen foto's te maken als ik het niet vergeet ;) Gr Mark -
M
Krukaskeerring vervangen
Ok, ik dacht dat ik de rubberdop onder de automaatbak moest hebben om de omvormer los te maken. Weer wat geleerd :thumbup Gr Mark -
M
Welke Banden
Goodyear Efficientgrip 215/55/16. Ben er zeer tevreden over. Zijn een stuk stiller dan de Michelin Primacy die ik eerder eronder had zitten. -
M
Krukaskeerring vervangen
Ik las dat je de omvormer eerst geplaatst had. Dat is volgens mij in jouw geval idd handiger want je motor was eruit en da bak bleef zitten. -
M
Krukaskeerring vervangen
Bedankt Jack, Foto,s zeggen meer dan woorden. Daar heb ik wat aan :wors Alleen dat vieze plaatje, die kan ik alleen niet plaatsen... Ik zie 2 torxboutjes en een gapend gat :hmmz Heb daar je startmotor gezeten want ik zie volgens mij een ook de starterkrans? gr Mark -
M
Krukaskeerring vervangen
@ Jack; gelukkig heb ik beide ;) @ Bert, bedankt maar het is een automaat. Ik heb nooit eerder een automaat eronder vandaan gehaald maar nu heb ik gehoord dat de omvormer aan de bak moet blijven zitten anders loopt de olie eruit? Heeft iemand hier wat meer info over en/of foto's? Zou een... -
M
Krukaskeerring vervangen
Ik ga deze week de achterste krukaskeerring vervangen, dus dat wordt een hele slooppartij :swear Nu heb ik TIS en Haynes erbij maar heeft iemand nog handige tips of info? Alles is welkom ;) -
M
overschakelen automaat
Is normaal hoor als de bak koud is. Zeker nu in de winter. -
M
Remcontrol --> Automaat
EDIT :sleeping Ik bedoel het knopje op het hendel van de ruitenwisser ipv richtingaanwijzer:wub, dus die waarmee je de boordcomputer mee bedient. Als je op je scherm een melding krijgt, bijv check ruitensproeier, check olieniveau of de tempindicatie knippert onder de 3 C, druk je daarop om...