-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Krukaskeerring vervangen
- Topic starter Marksman
- Startdatum
Jack-omegax3.0xe
Post veel
Zorg voor een sterke luchthamer de bouten van het vliegwiel willen wel heel goed vast zitten.
En genoeg geduld.
Succes met sleutelen.
Gr Jack
En genoeg geduld.
Succes met sleutelen.
Gr Jack
Famempeters
Post veel
Dat is inderdaad heel veel sleutel werk voor zo,n keerring,als je een hand geschakelde heb kijk dan zorgvuldig naar de koppelings plaat setje kost natuurlijk geld maar de zooi is er nu uit ????
en natuurlijk veel succes met het sleutelen .
Bert
en natuurlijk veel succes met het sleutelen .
Bert
@ Jack; gelukkig heb ik beide 
@ Bert, bedankt maar het is een automaat.
Ik heb nooit eerder een automaat eronder vandaan gehaald maar nu heb ik gehoord dat de omvormer aan de bak moet blijven zitten anders loopt de olie eruit? Heeft iemand hier wat meer info over en/of foto's? Zou een heleboel verduidelijken...
Gr Mark
@ Bert, bedankt maar het is een automaat.
Ik heb nooit eerder een automaat eronder vandaan gehaald maar nu heb ik gehoord dat de omvormer aan de bak moet blijven zitten anders loopt de olie eruit? Heeft iemand hier wat meer info over en/of foto's? Zou een heleboel verduidelijken...
Gr Mark
Jack-omegax3.0xe
Post veel
Is niet waar over die omvormer als deze een kort tijd eraf ligt valt de olie lekkage mee.
Ik heb foto's even zoeken.
Gr Jack
Ik heb foto's even zoeken.
Gr Jack
Jack-omegax3.0xe
Post veel
Onder de startmotor zit als het goed is een rubber dop. Als je deze eruit haalt kun je de bouten van de koppel omvormer makkelijker los draaien.
Dit is je koppel omvormer.
Als je nog foto't wilt moet je het laten weten ga ik even verder zoeken.
Ik heb de omvormer eerst op het vliegwiel gemonteerd waarna bij montage mijn vader aan de krukas draaide om de assen in de bak te krijgen, Let tevens even op de pomp in de versnellingsbak.
Dit zijn twee nokken aan de linker en rechter kant van de bak as.
Gr Jack
Jack-omegax3.0xe
Post veel
In de gele cirkel zit een rubber dopje als je die eruit haalt zie je de bouten van de omvormer zitten.
In dat gat zat idd de startmotor.
Gr Jack
Jack-omegax3.0xe
Post veel
de tussen ring van het kopellingshuis. Deze dop is voor het aflaten van gelekte olie uit de keering.
Van onderuit krijg je hem niet los.
Je kunt ook dit gat gebruiken zit onder in je carter tegen de bak aan.
Gr Jack
Van onderuit krijg je hem niet los.
Je kunt ook dit gat gebruiken zit onder in je carter tegen de bak aan.
Gr Jack
Zo, krukaskeerring is eruit. Wat een :swear klus. Zeker als je geen brug hebt. Gelukkig heb ik wel 4 zware assteunen waar de auto lekker hoog op staat. Maar goed, Het blijft lastig om steeds onder de auto vandaan te komen om weer aan de achterkant van de bak te klooien.
Het moeilijkste van alles zijn de stekkers loshalen die bovenop de bak zitten. Daar kom je haast niet bij.
Vanavond gaat de nieuwe keerring er in en morgen de boel weer opbouwen.
Ik zal als alles klaar is wat foto's plaatsen.
Het moeilijkste van alles zijn de stekkers loshalen die bovenop de bak zitten. Daar kom je haast niet bij.
Vanavond gaat de nieuwe keerring er in en morgen de boel weer opbouwen.
Ik zal als alles klaar is wat foto's plaatsen.
Hier de beloofde foto's. Ik hoop dat het duidelijk is.
Als eerste de onderzijde van de motor/bak. Hier is de rubberen stop eruitgehaald en zie je een stukje van de koppelomvormer. Die moet je via deze opening loshalen van de meeneemplaat. Hij zit met 6 bouten vast. Het draaien doe je mbv een dop op de krukas aan voorzijde motor.
Als de omvormer los is moet de aandrijfas aan de achterzijde van de bak losgehaald worden (geen foto).
Op de tweede foto heb ik aan de rechterzijde van de automaatbak de 2 olieslangen losgehaald en op de leidingen gezet om lekkage te voorkomen:
Dan moeten beide voorpijpen van de uitlaat eraf. Hiervoor moeten de stekkers van alle 4 de lambda sensoren losgehaald worden wat een :swear klus is. De stekkers en kabels zitten/lopen over de bak en daar kom je lastig bij. Alle 4 de sensoren blijven gewoon in de voorpijpen zitten (geen foto).
Om de stekkers van de bak los te halen moet de achterste bakophanging (2 bouten) losgehaald worden terwijl de bak op een krik rust. Dan laat je de bak aan de achterzijde ong 10/15 cm zakken zodat je makkelijk bij de stekkers kan komen. Er zitten in totaal 4 stekkers op, allen aan de linkerzijde. Een kleine stekker aan de linkerachterzijde, een ronde midlinks en 1 grote en 1 kleine achter het hitteschild links vooraan de bak.
Op de foto zijn de voorste 2 aansluitingen te zien, stekkers waren er al af:
Dan de bak loshalen van het blok. Hij zit met 4 kleine bouten aan de carter vast en 6 grote bouten aan het blok.:
Dan de meeneemplaat loshalen van de krukas, de bouten zitten lekker vast dus luchtsleutel nodig:
Dan de keerring verwijderen. Ik heb een klein gaatje in de oude geboord en een schroefje erin gedraaid om hem eruit te halen.:
En dan een gapend gat:
De oude en nieuwe keerring:
Als eerste de onderzijde van de motor/bak. Hier is de rubberen stop eruitgehaald en zie je een stukje van de koppelomvormer. Die moet je via deze opening loshalen van de meeneemplaat. Hij zit met 6 bouten vast. Het draaien doe je mbv een dop op de krukas aan voorzijde motor.
Als de omvormer los is moet de aandrijfas aan de achterzijde van de bak losgehaald worden (geen foto).
Op de tweede foto heb ik aan de rechterzijde van de automaatbak de 2 olieslangen losgehaald en op de leidingen gezet om lekkage te voorkomen:
Dan moeten beide voorpijpen van de uitlaat eraf. Hiervoor moeten de stekkers van alle 4 de lambda sensoren losgehaald worden wat een :swear klus is. De stekkers en kabels zitten/lopen over de bak en daar kom je lastig bij. Alle 4 de sensoren blijven gewoon in de voorpijpen zitten (geen foto).
Om de stekkers van de bak los te halen moet de achterste bakophanging (2 bouten) losgehaald worden terwijl de bak op een krik rust. Dan laat je de bak aan de achterzijde ong 10/15 cm zakken zodat je makkelijk bij de stekkers kan komen. Er zitten in totaal 4 stekkers op, allen aan de linkerzijde. Een kleine stekker aan de linkerachterzijde, een ronde midlinks en 1 grote en 1 kleine achter het hitteschild links vooraan de bak.
Op de foto zijn de voorste 2 aansluitingen te zien, stekkers waren er al af:
Dan de bak loshalen van het blok. Hij zit met 4 kleine bouten aan de carter vast en 6 grote bouten aan het blok.:
Dan de meeneemplaat loshalen van de krukas, de bouten zitten lekker vast dus luchtsleutel nodig:
Dan de keerring verwijderen. Ik heb een klein gaatje in de oude geboord en een schroefje erin gedraaid om hem eruit te halen.:
En dan een gapend gat:
De oude en nieuwe keerring:
Het monteren van de nieuwe keerring is wat lastig omdat hij zo groot is. Ik heb een plaatje multiplex gebruikt om hem erin te persen. Plaatje had 1 groot gat in het midden en 4 boutgaten. Heb daar helaas geen foto.
Monteren van de bak is eigenlijk precies andersom.
Ik ben er bijna 2 volle dagen mee bezig geweest omdat ik geen brug had en het vrij lastig is de bak weer onder de auto te krijgen en op te lijnen. Dus een brug is echt een aanrader!
Ik hoop dat alles duidelijk is. Het is zeker zelf te doen als je een beetje handig bent en een verwarmde ruimte heb. Dit moet je niet op straat gaan doen.
Grz Mark
Monteren van de bak is eigenlijk precies andersom.
Ik ben er bijna 2 volle dagen mee bezig geweest omdat ik geen brug had en het vrij lastig is de bak weer onder de auto te krijgen en op te lijnen. Dus een brug is echt een aanrader!
Ik hoop dat alles duidelijk is. Het is zeker zelf te doen als je een beetje handig bent en een verwarmde ruimte heb. Dit moet je niet op straat gaan doen.
Grz Mark
Famempeters
Post veel
Ik heb hier toch wel respect voor om dit op 4 as steunen te gaan doen.
kijk het sleutelen is zo al wat moeilijker en de bak weg treken gaat ook nog net aan maar dan het ja lees KRENG er weer in zetten .
heb van een A Omega op deze wijze een koppeling gedaan gaat hoor meer dat gedoe met zo,n bak en dan tillen duwe noem maar op .
bij deze top man en er zit wat sleutel werk aan .
Bert
kijk het sleutelen is zo al wat moeilijker en de bak weg treken gaat ook nog net aan maar dan het ja lees KRENG er weer in zetten .
heb van een A Omega op deze wijze een koppeling gedaan gaat hoor meer dat gedoe met zo,n bak en dan tillen duwe noem maar op .
bij deze top man en er zit wat sleutel werk aan .
Bert