• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Zoekresultaten

  1. M

    Heel erg verrot lopen C20xe - opgelost - stationair subaru o

    bekabeling ga ik nog ff checken. Lambda heb ik nog niet gecheckt. bedankt das een goede. die kan door een verkeerd mengsel wel vervuild raken.
  2. M

    Heel erg verrot lopen C20xe - opgelost - stationair subaru o

    Nou zo'n vaag probleem heb ik nooit gehad. 1ste situatie ongeveer 30 sec bij koude of warme start normaal lopen daarna inhouden rot lopen bij te veel gas geven ploffen in de inlaat totdat de motor op bedrijfs temperatuur is. constatering = koelvloeistof sensor vervangen was buiten...
  3. M

    ASR LAMPJE + SCHOKKEN!!!!!!!

    nou goed nieuws alleen weer kostbare oplossing :S ps. was het element vies trouwens ??
  4. M

    Onderdelen kuisen

    origineel gepost door Bart Hoedemaker GEEN remreiniger hehe, als die zooi je lak raakt... Motorruimte inspuiten met WD40, goed soaken overal en laten inweken.... Daarna met hoge druk bij de carwash afspuiten. Maar het beste is een dieselgestookte industriele hogedrukreiniger te gebruiken...
  5. M

    ASR LAMPJE + SCHOKKEN!!!!!!!

    let je ook op de juiste electrode afstand .. ik zie dat je verhoogde brandst. dr. hebt let er ook op dat je goed afsteld want met een vent to air bov. heb je wel altijd een rijker mengsel als normaal (bij het overschakelen). wat dus weer zwarte boegies kan veroorzaken.
  6. M

    ASR LAMPJE + SCHOKKEN!!!!!!!

    is er niet gewoon een boegie defect ? heb dit wel eens mee gemaakt. stationair normaal ook tot de automaat toerenbegrenzer (N) maar in z n (D)heel slecht rijden en in houden haperen.
  7. M

    Radiateur vraag en injector vraag. incl foto's

    Nou, ik kan met zekerheid zeggen dat ik het bij het rechte eind heb. Creme inj. zijn voor 2.5 bar regelaar. Blauwe zijn voor 3 bar regelaar. (dis M2.8 systeem) creme inject. kan ook met M2.8 maar dan met 2.5 bar regelaar anders gaat ie onnodig rijk lopen. wellicht kan je er wel baad bij...
  8. M

    Distributie set

    dat wou ik zeggen tegenwoordig zie je niet anders. Je moet gewoon goede lagers hebben of gewoon origineel kopen.:thumbup
  9. M

    Distributie set

    dat wou ik zeggen tegenwoordig zie je niet anders. Je moet gewoon goede lagers hebben of gewoon origineel kopen.:thumbup
  10. M

    bikecarbs op een c20ne

    origineel gepost door ShockWave Als je R1 carburateurs wil gebruiken dan moeten de carburateurs qua zijaanzicht toch wel vrij scheef staan (+/- 45 graden) zodat de vlotterkamers netjes horizontaal staan. Je mag wel ietsje afwijken maar hoe verder je afwijkt hoe slechter dat is! hoe zit...
  11. M

    Flens uitlaatspruitstuk

    ik heb nog wel zo'n flens liggen moet hem ff opzoeken doe er nix mee
  12. M

    Vaag Probleem

    Thermostaat zou ik zeker snel vervangen, en ik zou ook geen troopen thermostaat erin zetten omdat je niet in omstandig heden zit als 35 graden. Gevolg is dat de motor echt olie kan gaan gebruiken door slijtage. @TRPower als je toch checkt check dan het tank ontluchting klep slangetje van...
  13. M

    ontstekingsversterker c20xe

    Ok dat is top info. (zit het nu nog eens na te kijke :argue stom logisch ook eigenlijk) Olé
  14. M

    ontstekingsversterker c20xe

    Dat is raar als je het volgens het pdf document volgt zou het moeten werken ???:hmmz
  15. M

    xev carterpakking

    geen flauw idee wat je bedoelt maar gewoon goed afdichten, en let op de lengte van de bouten die je in het onder blok draait. standaard lengte is te lang ivm dubbele kurk pakking
  16. M

    Kan dicht... opgelost

    de ecu stuurt klein een signaal naar de ontsteking module om een groter signaal te sturen weet niet waar je vandaan kom uit de buurt van rotterdam ?
  17. M

    Kan dicht... opgelost

    Als je nou eens pin 1 en 3 nou eens omdraait en kan testen of cilinder 1 en 4 dan vonden weet je in ieder geval dat het niet aan de bobine ligt dan zou je de ontsteking module kunnen testen door pin 2 en 7 te cheken van de module
  18. M

    ontstekingsversterker c20xe

    origineel gepost door Manta 24V Ge edit is voor een dis motor dit had ik er niet bijgezet :mad: Heb er nu 1 opzitten van een citroen xm 2.0 turbo met nr 0227 100 203 maar geen vonk :mad: Ook al de 207 geprobeerd Dat hebben we ook wel begrepen. Maar de desbetreffende module zou ook...
  19. M

    Compressie verhogen of niet??

    is aquamist niet een optie voorje als je nos shot wil verhogen ?? want uiteindelijk blijft het volgens mij een compressie / temperatuur / detonatie verhaal
  20. M

    ontstekingsversterker c20xe

    ik ook niet ik vroeg het aan iemand die wat onderdelen kon leveren, die kon dus een nieuwe waterpomp en een komplete skf lager spanrollen set leveren incl. riem voor een heeeeele goede prijs. :) maar goed een knutsel oplossing zou kunnen zijn van iedere x20xe motor meen ik maar vergt even wat...
Terug
Naar boven