• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Zoekresultaten

  1. V

    Verschil tussen koppen

    Het lijkt me nog steeds dat het geen barst (LOL) uitmaakt wat je kiest wat loszitten/lekken betreft want of er nou een buisje of een massieve pen in zit, het kan ALLEBEI los gaan zitten of lekken... Met als bijkomend nadeel van de bypass zelf dat je nog twee gaten in de kop aanbrengt en extra...
  2. V

    Verschil tussen koppen

    origineel gepost door Corsa_GSi Ik zou nooit een buisje nemen, dat kan weer los gaan en dan kan je de kop echt wegmikken. Beter is een bypass slangetje. Met bypass zit er een pen in in plaats van een buisje, kan volgens mij net zo goed los gaan zitten dan...:vertag
  3. V

    Verschil tussen koppen

    origineel gepost door gsi-maffia heb jij "vinci"er uberhaupt ervaring mee?? Nee gelukkig niet, maar ik had toevallig net het verschil tussen een buisje en een bypass zitten bestuderen. Heb namelijk wel een KS700 kop. Maar ik keur zeker geen van beide oplossingen zomaar af, ik had alleen...
  4. V

    Verschil tussen koppen

    De KS700 is dan ook maar nèt iets sterker qua treksterkte van het materiaal, alleen dat zal in de praktijk niet veel uitmaken. Wel is de KS700 een uitstekende kop met uitsluitend een zwakheid in het olie/koelvloeistof kanaal. Dit is een mooie site die het probleem en de diverse oplossingen...
  5. V

    lexmaul???

    Heb zitten denken aan een verlenging tot voor de radiateur...
  6. V

    slang sfi vervanger

    Misschien kun je een koppeling maken? Volgens mij zijn er ook mogelijkheden om zo'n slang op maat te laten maken...
  7. V

    Daily Kadett uit '85

    Fraaie Dett! Lekker weinig poespas!:thumbup
  8. V

    Carter gescheurd c20xe!!!! :(

    Deze past er eventueel ook wel onder volgens mij... http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/acatalog/VAUXHALL_OIL_SUMP___OIL_PAN_without_dashboard_multi-function_display._-_90200542N.html
  9. V

    Mijn Vectra op de ring

    Vette sjit, maar jammer dat ik geen brullend motorgeluid hoor....:hmmz
  10. V

    Waar o waar hoort dit stekkertje?

    origineel gepost door the-wurm geen uitlees stekkertje? Nee, andere kleuren en die heeft meer pinnen...
  11. V

    Waar o waar hoort dit stekkertje?

    Ziet er uit als een remvloeistof niveau sensor stekkertje... Wat is de exacte draadkleur? Zwart/wit en bruin/??
  12. V

    Waar o waar hoort dit stekkertje?

    Maar het is dus enkel bruin, niet met een groen/blauw/rood of wat dan ook biesje? Tja, die stekkertjes zijn nog wel eens verschillend, op mijn remvloeistof tankje zitten bijv. nog gewoon twee faston stekkertjes. Het lijkt op een thermoswitch stekkertje (die de fan op de radiateur aanstuurt)...
  13. V

    kan dicht is opgelost

    Het helpt wel als je even vermeldt welke....:hmmz EDIT: GlennGSI was me net voor...:P
  14. V

    injectories openen!!!

    Geen idee wat dat kastje is... Geen Lambda is geen probleem zolang je op de ECU pen 20 maar aan massa hebt hangen dan. (zoals in het schema boven is te zien) Alleen denk ik niet dat dat je injectie klacht verhelpt, want zonder lambda zou hij volgens mij in noodloop over moeten gaan...
  15. V

    injectories openen!!!

    Hij is fijn!:angel En ik weet hoe het voelt om na veel bloed zweet en tranen zo iets eindelijk voor mekaar te krijgen!:vertag :thumbup
  16. V

    injectories openen!!!

    Jep, geschakelde + is een hele goeie optie! Had je trouwens eerder al verwacht met nieuws, maar nu lees ik ineens dat het nog niet werkt!! Ik dacht geen nieuws is goed nieuws.... :wtf
  17. V

    injectories openen!!!

    Zou eens met de accu er af meten of alle + aansluitingen op de ECU stekker wel geschakelde + krijgen.... Hier het schema met omschrijvingen en locatie van de onderdelen, draadkleuren en diktes... In de onderdelen lijst staan een hoop onderdelen voor de diesel vermeld, maar ik heb...
  18. V

    Heeft iemand/Weet iemand waar...Raammechaniekonderdeeltje

    Ik heb een zetbank tot mijn beschikking en bakken vol rest plaatwerk... Als he makkelijk na te bootsen is dan kan ik misschien wat voor je betekenen. Maar dan moet ik effe een tekeningetje hebben met maten en een foto voor het idee... Heb zo ook al eens dorpels gemaakt uit 2mm dik...
  19. V

    Heeft iemand/Weet iemand waar...Raammechaniekonderdeeltje

    Is die hier op te zien? Weet niet hoe ingewikkeld onderdeel het is en hoe moeilijk verkrijgbaar? Wellicht is het anders na te maken? Kan je er nog een foto van maken of is het echt speculaas geworden?
  20. V

    Motor loopt te rijk

    Meet de brandstofdruk eens, reinig de injectoren....?:hmmz
Terug
Naar boven