• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Zoekresultaten

  1. C

    Fearless Oldschool Customs, Rekord C *c30ne + Vems*

    als je een enkele krukaspoelie en waterpomppoelie gebruikt zal het waarschijnlijk wal lukken :thumb denk eraan, bij een zeer kleine marge, dat bij een noodstop je motor een beetje naar voor toe kantelt en je waterpomppoelie uw ventilator en/of je radiator ingaat
  2. C

    Fearless Oldschool Customs, Rekord C *c30ne + Vems*

    ziet er goed uit :thumbup
  3. C

    Fearless Oldschool Customs, Rekord C *c30ne + Vems*

    er is zelfs meer plaats voor een V8 dan de originele 6 in lijn
  4. C

    Fearless Oldschool Customs, Rekord C *c30ne + Vems*

    ziet er al heel goed uit :thumbup
  5. C

    Fearless Oldschool Customs, Rekord C *c30ne + Vems*

    dat is het juist, de vonk is veel feller, en daar kunnen de originele zuigers niet zo goed tegen. de kans dat je gaten in je zuigers brandt is veel groter.
  6. C

    Fearless Oldschool Customs, Rekord C *c30ne + Vems*

    welke zuigers zitten er in het motorblok? want als je met een dis ontsteking en extra pk's op originele zuigers... :mrgreen: daar zou ik toch niet gerust in zijn
  7. C

    Manta 400R turbo project

    origineel hadden ze allemaal een zwarte onderkant :thumb
  8. C

    Manta 400R turbo project

    knap werk! respect!!! :thumb
  9. C

    Manta 400R turbo project

    knap werk man ! respect !!! :thumb
  10. C

    Mijn Saabscona-B 400R

    het zijn natuurlijk twee verschillende disciplines die moeilijk te combineren zijn met één en dezelfde auto wel moedig van u om je hieraan te wagen :thumbup
  11. C

    McLambo's Ascona B Project.

    komt goed :thumb
  12. C

    McLambo's Ascona B Project.

    er zijn verscheidene materialen waarmee gestraald kan worden hé!
  13. C

    McLambo's Ascona B Project.

    effe stralen, is het er zo af ;)
  14. C

    remdrukverdeler nu met foto!

    jah! en als je daar geen ervaring mee hebt, zo'n instelbare remdrukregelaar, ga je zo de groene zone in ...
  15. C

    Opel Senator/Monza/Commodore/Rekord/KAD GESPOT

    gisteren in Wuustwezel oldtimermeeting
  16. C

    Dikke Manta's topic

    inderdaad een heel mooie, zonder toeters en bellen :thumb
  17. C

    c-kadett rijders..

    welke c kadett is het? 1.2, 1.6, 1.9, 2.0 welke bak? 4bak, 5bak
  18. C

    Rode GT '07

    Nog weinig leven te bespeuren hier, toch nog maar eens iets plaatsen Eind vorig jaar de Commodore A Coupe verkocht en even later mijn oog op deze laten vallen. Originele GT van 2007 met 76000KM.     Al enkele onderdelen aangekocht en geplaatst.   Geborsteld staal...
  19. C

    Ascona 400 te koop gezien

    al gezien? op kapaza .be staat een echte ascona 400 te koop voor een zacht prijsje... :mrgreen:
  20. C

    verloren vonk

    heeft er iemand ooit al gehoord van de 'verloren vonk' bij het DIS ontstekingssysteem ? het DIS systeem zou 2 cilinders tegelijk ontsteken bij een 4 cilinder motor zou dat 1 en 3 tegelijk en 2 en 4 tegelijk zijn dit zou dan het 'back fire' fenomeen verklaren zijn daar eventuele nadelen of...
Terug
Naar boven