• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Zoekresultaten

  1. A

    Vraag over Monza Motorswap 2.5 E --> C30NE

    Altijd doen. Ik heb de overstap ook gewaagt. Van een frisse 3.0e met 3 gang automaat naar c30ne met motronic en gelijk ook de 4 gang automaat AW L71-03. Dit verschil is al echt geweldig en voor iedereen met een 2.5 al zeker aan te raden. Als je alleen de motor swap doet met behoud van de 3.0 j...
  2. A

    Vraag over Monza Motorswap 2.5 E --> C30NE

    Altijd doen. Ik heb de overstap ook gewaagt. Van een frisse 3.0e met 3 gang automaat naar c30ne met motronic en gelijk ook de 4 gang automaat AW L71-03. Dit verschil is al echt geweldig en voor iedereen met een 2.5 al zeker aan te raden. Als je alleen de motor swap doet met behoud van de 3.0 j...
  3. A

    achteras verhouding commodore C

    Zowel de 2.5S als de 2.5E hebben achterasoverbrenging van 3.7.
  4. A

    achteras verhouding commodore C

    Zowel de 2.5S als de 2.5E hebben achterasoverbrenging van 3.7.
  5. A

    240 Getrag uit BMW E30 passend op een Monza?

    Hier een komplete lijst met de diverse bakken. http://senatorman.de/index-v1.html
  6. A

    240 Getrag uit BMW E30 passend op een Monza?

    Alles is natuurlijk pas te maken. Wil je niet teveel aanpassen gebruik dan een versnellingsbak van een CIH blok. Die zijn met weinig aanpassingen allemaal passend. Soms moet je wat kreatief zijn met de afstand van de versnellingspook of met de koppeling, drukgroep en vliegwiel.
  7. A

    240 Getrag uit BMW E30 passend op een Monza?

    Alles is natuurlijk pas te maken. Wil je niet teveel aanpassen gebruik dan een versnellingsbak van een CIH blok. Die zijn met weinig aanpassingen allemaal passend. Soms moet je wat kreatief zijn met de afstand van de versnellingspook of met de koppeling, drukgroep en vliegwiel.
  8. A

    240 Getrag uit BMW E30 passend op een Monza?

    Hier een komplete lijst met de diverse bakken. http://senatorman.de/index-v1.html
  9. A

    240 Getrag uit BMW E30 passend op een Monza?

    Nee, past niet. Het huis past niet op een opel blok. Volgens mij de cardanas ook niet. Afstand van de versnellingspook zul je ook moeten aanpassen. Makkelijker om een opel getrag 240 bak te zoeken. Als het voor een 3.0e is zou ik voor een 265 bak gaan. Die is wel redelijk duur maar die draai je...
  10. A

    240 Getrag uit BMW E30 passend op een Monza?

    Nee, past niet. Het huis past niet op een opel blok. Volgens mij de cardanas ook niet. Afstand van de versnellingspook zul je ook moeten aanpassen. Makkelijker om een opel getrag 240 bak te zoeken. Als het voor een 3.0e is zou ik voor een 265 bak gaan. Die is wel redelijk duur maar die draai je...
  11. A

    van 1.9N naar 3.0E

    e.e.a. is afhankelijk van het injectiesysteem. De oude l-jetronic is het meest eenvoudig. Daarin zit niet veel verschil tussen 4 en 6 cilinder. De LE en motronic zal wat moeilijker om te bouwen zijn. Maar als je een compleet blok incl. kabelboom hebt is alles voorelkaar te krijgen...
  12. A

    van 1.9N naar 3.0E

    e.e.a. is afhankelijk van het injectiesysteem. De oude l-jetronic is het meest eenvoudig. Daarin zit niet veel verschil tussen 4 en 6 cilinder. De LE en motronic zal wat moeilijker om te bouwen zijn. Maar als je een compleet blok incl. kabelboom hebt is alles voorelkaar te krijgen...
  13. A

    lpg installatie

    Wellicht wat laat maar zafira B 1.8 op lpg ombouwen is dood zonde. Niet Doen. Heb zelf een leasezaf 1.8 eaytronic en ben nuaan de tweede reveisiebeurt van de cilinderkop toe. Gelukkig lease en hoef ik zelf niks bij te lappen. Wat een eleende heb ik al gehad met dat ding. Ik haal de 30.000km...
  14. A

    Trekkracht 3.0E met 3-traps automaat

    De berekening heeft ook verder niks met LPG te maken. Het was alleen ter verduidelijking. Dat je met een dun lang spruitstuk bij lagere toerentallen meer lucht in de motor krijgt. En meer lucht betekent dus ook dat je meer brandstof kan toevoegen. Of dat nou LPG, benzine of diesel is dat maakt...
  15. A

    Trekkracht 3.0E met 3-traps automaat

    Juist door het pulseren zou ik zeggen dat de venturi groter moet zijn. Je krijgt immers meer pulsen (en dus meer lucht.).
  16. A

    Trekkracht 3.0E met 3-traps automaat

    Ik denk ook dat die gascarb van Ben ook anders werkt dan een standaard mengstuk. VOlgens mij werkt deze met een variabele venturi waardoor je altijd voldoende onderdruk hebt om gas aan te zuigen. Maar zeker weten doe ik dat niet, ik heb nooit zo'n ding in mijn handen gehad.
  17. A

    Trekkracht 3.0E met 3-traps automaat

    origineel gepost door champo Dat ingeperst geloof ik niet zo. Ik denk dat het gasmengsel gewoon beter kan mengen en niet neer kan slaan in het traject zoals bij een dikke buis zou gebeuren. Het aantal aangezogen cc aan lucht per slag blijft gewoon gelijk. Door de hoge luchtsnelheid krijg je...
  18. A

    Trekkracht 3.0E met 3-traps automaat

    Door de luchtsnelheid in het spruitstuk te verhogen ( kleinere diameter ) Krijg je bij lagere toerentallen meer lucht in de cilinder. Bij de hogere toerentallen werkt de kleine diameter in je nadeel omdat door de hoge luchtsnelheid (hoger toerental waardoor in ook meer lucht wordt aangezogen)...
  19. A

    Trekkracht 3.0E met 3-traps automaat

    Volgens mij haal je 2 zaken door elkaar. De lockup komt pas in werking in de 4e versnelling en lijkt hierdoor een beetje op een 5e versnelling. De lockup zorgt ervoor dat de koppelomvormer wordt overbrugd. Hierdoor is er geen slip meer waardoor het toerental wat nog wat zakt. Met de schakelaar...
  20. A

    Trekkracht 3.0E met 3-traps automaat

    Ziet er wel mooi uit die senator met sleurhut. Overigens die senator ook. Toffe velgen op je plaatje in de avatar.
Terug
Naar boven