-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Zoekresultaten
-
N
2.4 kleppen in 2.0 kop
nou het past hoor, best een verschil: zo snijden we de zetels, met een beitelplaatje met 3 hoeken voor een mooie flow. zie hier het verschil, links is pasklaar voor de grotere inlaat klep, scheelt 3mm. het mat-grijze ringetje is waar de klep afdicht (mat vanwege de schuurpasta) en is... -
N
2.4 kleppen in 2.0 kop
nou het past hoor, best een verschil: zo snijden we de zetels, met een beitelplaatje met 3 hoeken voor een mooie flow. zie hier het verschil, links is pasklaar voor de grotere inlaat klep, scheelt 3mm. het mat-grijze ringetje is waar de klep afdicht (mat vanwege de schuurpasta) en is... -
N
2.4 kleppen in 2.0 kop
ik hou deze kleppen over uit de 2.4 omdat daar al grotere kleppen in gaan. nu heb ik ook nog een 2.0 blok staan. dus waarom daar niet de overgebleven kleppen in zetten. bovendien heb ik ook nog spruitstuk voor webers liggen voor een 2.0 dus nog een 2.4 kop erbij kopen gaan we echt niet doen... -
N
2.4 kleppen in 2.0 kop
ik hou deze kleppen over uit de 2.4 omdat daar al grotere kleppen in gaan. nu heb ik ook nog een 2.0 blok staan. dus waarom daar niet de overgebleven kleppen in zetten. bovendien heb ik ook nog spruitstuk voor webers liggen voor een 2.0 dus nog een 2.4 kop erbij kopen gaan we echt niet doen... -
N
op zoek naar 2.4 kop om door te zagen
hoe ik dat doe?, de gereedschappen staan iets verder naar boven in dit topic afgebeeld. niet glad flowen, ja in eerste instantie juist wel, zodat je kan zien/voelen dat de poort mooi egaal is en geen rare bochten en deuken heeft. dit heeft dus te maken met de vorm. als alles klaar is kan je... -
N
op zoek naar 2.4 kop om door te zagen
hoe ik dat doe?, de gereedschappen staan iets verder naar boven in dit topic afgebeeld. niet glad flowen, ja in eerste instantie juist wel, zodat je kan zien/voelen dat de poort mooi egaal is en geen rare bochten en deuken heeft. dit heeft dus te maken met de vorm. als alles klaar is kan je... -
N
2.4 kleppen in 2.0 kop
ik heb een 2.0 en een 2.4 kop los liggen. nu valt mij op dat de 2.4 kleppen een stuk groter zijn (logisch) zowel de inlaat als de uitlaat. maar als ik ze in de 2.0 kop steek, dan past dit wel. de grotere kleppen passen in de verbrandingskamer en er zit ruimte zat tussen de kleppen zelf. de... -
N
Spagettie uitlaat gegevens ????
Exhaust valve duration in Degrees: de duur dat de klep open staat in krukas graden. Exhaust valve correctly timed full lift withdegrees after TDC: bij hoeveel krukasgraden maximale kleplift plaatsvind (hoeveel graden na het bovenste dode punt) Overlap in Degrees: hoeveel krukasgraden er... -
N
hoe bouw ik een 2,7 liter 8v blok?
ik krijg niet zoveel te zien bij die linkt, wat koste die? -
N
hoe bouw ik een 2,7 liter 8v blok?
ja daar hangt ook een prijskaartje aan. en zolang ik de bewerkingen in eigen beheer kan doen dan scheelt dat nogal in de kosten. -
N
hoe bouw ik een 2,7 liter 8v blok?
ik heb een keer opgevangen dat je met een andere krukas een 2,7 motor kan bouwen van een c24ne. hiervoor is nodig een 2.3 diesel krukas. de hoofdlagers zijn even dik, maar de drijfstanglagers zijn 2mm dikker. de slag is hetzelfde als van de 2.4 door de drijfstangtappen dus exentrisch te... -
N
cih 2.4: mag je groefen voelen in cilinderwand ?? cih 2.4
ja maar hoongroeven voel je niet met de hand. via internet is het heel moeilijk te bepalen hoe diep je groeven zijn. je komt dan weer bij een revisie bedrijf uit. ik werk in zo'n bedrijf en wil wel even voor je kijken en als nodig bewerken. voor nieuwe zuigerveren moet de cilinder zowiso... -
N
project: C24NE Revisie & Tuning
vandaag weer wat gedaan, de krukas leek mij wat aan de zware kant, zeker als er straks ook lichtere drijfstangen en zuigers op komen kan er best wat vanaf. eerst een stuk van de wangen frezen: vervolgens op de draaibank de wangen schuin afgedraaid, hier goed het verschil te zien tussen... -
N
2.4 pasbout ?
maar de drijfstanglagertappen van een 2.3D zijn veel breder en 2mm dikker. ook heeft de 2.4 8 tegengewichten en de andere krukassen (2.2 weet ik niet) maar 4 tegengewichten, zo ook de 2.3. de diameter van de achterste keerring is ook veel groter en moet dan ook omgeslepen worden. ben nu zelf... -
N
welke koppeling / vliegwiel (TUNING)
he kijk, das leuk iemand uit de buurt. tegelijk gaat er ook nog een low budget, maar snelle 2.0 op webers opgebouwd worden voor in B ascona. dus daar zal ik ook binnenkort een topic voor openen. maar nu eerst ff shoppen voor snelle spullen bij krause rennsport. -
N
gezocht, tandwiel voor aandrijving oliepomp/ontstekings-as
waar kan ik een nieuw tandwiel/wormwiel kopen. tandwiel dat op de krukas zit en de as van de oliepomp/ontsteking aandijft. dealer hem ook niet krijgen. HELP -
N
project: C24NE Revisie & Tuning
kosten van een setje wiseco zuigers durf ik zo niet te zeggen, ik had een mooi dealtje kunnen sluiten via m'n werk. maar op ebay zag ik ze voor iets in de buurt van 550 gaan dacht ik. ook zijn er nog wossner zuigers te vinden daar met een bult er bovenop voor nog hogere compressie. voor mijn... -
N
welke koppeling / vliegwiel (TUNING)
@js 400 wrote:@nick1987 wrote:ik "hoop" op 200 pk. hoeveel het uiteindelijk word is natuurlijk niet te berekenen. we zullen het pas zien als hij af is. maar wat ga je aan je motor doen? topic over motorblok is zojuist gestart hier in CIH gedeelte onder "C24NE Revisie & Tuning" -
N
project: C24NE Revisie & Tuning
hier de eerste foto's van dit project. wat er allemaal aan het blok gaat gebeuren staat nog niet vast, heeft met euro's te maken. alle bewerkingen in dit topic zijn door mijzelf uitgevoerd. (tenzij ander vermeld) een leuke set gesmede wiseco flat-top zuigers grootste overmaat 97mm (2,5L)... -
N
Spruitstuk vlakken
waarom breng je hem dan niet 's avonds weg? als het niet machinaal bewerkt word het nooit wat. en 0,3mm is behoorlijk krom. je wil toch zeker weten dat het goed is, dan hoef je de klus maar 1 x te doen.