ik heb een keer opgevangen dat je met een andere krukas een 2,7 motor kan bouwen van een c24ne.
hiervoor is nodig een 2.3 diesel krukas. de hoofdlagers zijn even dik, maar de drijfstanglagers zijn 2mm dikker. de slag is hetzelfde als van de 2.4
door de drijfstangtappen dus exentrisch te slijpen (onderkant wegslijpen) tot deze aan de maat van de 2.4 zijn krijg je een 2 mm lagere slag waarbij de zuiger niet hoger komt in de cilinder, maar wel 2 mm lager.
de 2mm extra slag in combinatie met 97mm zuigers zou ergens rond de 2,7 liter uit moeten komen.
nou dat klinkt leuk, dus via het forum hier een 2.3 diesel krukas gevonden.
de verschillen die ik heb kunnen vinden tussen de krukassen.
- de slag en diameter natuurlijk
- de flens waar de achterste krukaskeerring op afdicht is groter bij de 2.3
- de drijfstanglagertappen zijn breder bij de 2,3
- de 2,3 heeft 4 en de 2.4 heeft 8 tegengewichten (wat de 2,4 geschikter maakt voor hogere toeren)
- de loopvlakken van de axiaal lagers liggen 2mm verder uit elkaar bij de 2.3
nou is alleen die laatste een probleem en gelijk mijn vraag.
hoe los ik dit op? had ik ook het cilinderblok van een diesel nodig gehad of is het axiaal lager gewoon dikker en kan ik een lager set van een diesel bestellen en past die dan in mijn 2.4 blok? dat zou heel fijn zijn namelijk, maar is er ook iemand die dit weet???
hiervoor is nodig een 2.3 diesel krukas. de hoofdlagers zijn even dik, maar de drijfstanglagers zijn 2mm dikker. de slag is hetzelfde als van de 2.4
door de drijfstangtappen dus exentrisch te slijpen (onderkant wegslijpen) tot deze aan de maat van de 2.4 zijn krijg je een 2 mm lagere slag waarbij de zuiger niet hoger komt in de cilinder, maar wel 2 mm lager.
de 2mm extra slag in combinatie met 97mm zuigers zou ergens rond de 2,7 liter uit moeten komen.
nou dat klinkt leuk, dus via het forum hier een 2.3 diesel krukas gevonden.
de verschillen die ik heb kunnen vinden tussen de krukassen.
- de slag en diameter natuurlijk
- de flens waar de achterste krukaskeerring op afdicht is groter bij de 2.3
- de drijfstanglagertappen zijn breder bij de 2,3
- de 2,3 heeft 4 en de 2.4 heeft 8 tegengewichten (wat de 2,4 geschikter maakt voor hogere toeren)
- de loopvlakken van de axiaal lagers liggen 2mm verder uit elkaar bij de 2.3
nou is alleen die laatste een probleem en gelijk mijn vraag.
hoe los ik dit op? had ik ook het cilinderblok van een diesel nodig gehad of is het axiaal lager gewoon dikker en kan ik een lager set van een diesel bestellen en past die dan in mijn 2.4 blok? dat zou heel fijn zijn namelijk, maar is er ook iemand die dit weet???
