• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

1.3 s of toch n??

De 13S heeft ook vaak een handchoke.

Waarschijnlijk omdat de automatische choke op de Varajet eerder ellende was dan dat ie goed werkte op de CIH motoren.

Ik heb nu een Ascona-C 1.6S 16SH met Varajet-II met handchoke



de 16SV mag darintegen wel weer op 95 rijden, deze heeft dan ook een Octaan stekker.



Willem
 
maak er een poll van ;)



als ik het zo lees, dan lijkt het mij ook een N motor toe.

een S wordt naar mijn weten altijd vermeld in de moorcode, een N daarintegen Niet.

handchoke of automatic, het kan beide! bij een S en bij een N
 
16SV:



20-10201211.jpg
 
een 13N zou een solex 35PDSI carburateur moeten hebben.

Een 1.3S een 2E3 Pierburg,vanaf model 85,daarvoor een Varajet2



Je zal dus inderdaad een 13N hebben,met 60 PKjes
 
Terug
Naar boven