@astrasport1991 wrote:hallo,
sorry voor late antwoord maar ik had het druk..
maar ff on topic,een andere aanzuigbuis,wat moet ik me daarbij voorstellen?
en het flowen van in laatspruitstuk..
ik ben echt een noob op dat soort gebieden :wtf :angel
okee dus mijn luchtfilter moet eraf,ja er werd mij gezegd dat het hielp..
maargoed,bedankt allemaal voor de reactiee's
thanks greetz astrasport1991
Als je een noob bent op dat gebied, ga je dan eerst eens inlezen
Laat je auto voorlopig lekker wattie is en ga alles uitpluizen.
Kijk mee in de verbouwingstopics, lees over de werking van motoren/turbo's/superchargers/nokkenassen, etc etc.
Er is zo verschrikkelijk veel om te weten....
Een andere aanzuigbuis is niks anders dan het vervangen van de buis van de luchtfilter naar het inlaat spruitstuk.
Reken maar dat dat heel goedkoop is, maar ook weinig winst boekt. Hoe gladder de pijp, hoe beter. Dus de rubber kniestukken er uit en gladde bochten er in zetten of zelfs een op maat gelaste pijp er in is veel beter.
Sportluchtfilter gewoon in de prullenbak pleuren en een filterbak monteren. Dat een sportfilter meer doorlaat is leuk, maar dan moet de motor dat ook daadwerkelijk opzuigen. Dat doettie voor de eerst komende 50PK extra toch niet zoveel dat je een sportfilter nodig hebt.
En daarbij kan je beter een sport inlegfilter kopen.
Alle voordelen van de betere doorstroming en alle voordelen van een filterbak (scheiding van warmte uit de motorruimte van je inlaatkanaal)
Kop flowen houd in dat je de kop van je motorblok er af haalt en de kleppen en poorten gaat uitboren (naja, ribbels wegschuren enzo) en gladpolijsten. Zelfde voor inlaatspruitstuk. Zo veel mogelijk diameter creeeren voor maximale doorstroming.
Ook kan het helpen om je spruitstukken te "alignen" op de kop. Dan ga je zorgen dat de inlaatpoorten en het spruitstuk naadloos op elkaar aansluiten. Zelfde ook weer voor de uitlaatpoorten.
Ze zitten namelijk vaak ietsjes scheef t.o.v. van elkaar.
Je zet de pakking tegen de kop en markeert op de kop waar de pakking extra ruimte overlaat, en snijd stukjes pakking weg als ze over het gat vallen. Met diezelfde pakking doe je dat ook op het spruitstuk.
Dan ga je de op de kop en spruitstuk gemarkeerde delen wegvijlen. Maximale diameter en perfecte aansluiting.
Van zo'n actie mag je makkelijk 5 PK verwachten.
Een hele hoop werk voor een klein beetje dus... Maar als je het leuk vind, doe het vooral.
Maar ik zou zeggen: koop een tweede auto om zulke dingen mee te doen, anders zit je de komende twee weken zonder vervoer en dat schiet ook niet op... je zegt het zelf al, je bent druk...
