1.9 a manta afstellen

[magin1]

na wat lezen de kleppen afgesteld.



de gene die op onsteken staat aangedraait tot de tuimelaar niet meer kon bewegen.

toen de moer nog eens 90 en nog 360 graden gedraait.

dit bij alle gedaan.



nu probeerde ik te starten en deed niks, en toen opeens kreeg ik knal in de uitlaat.

toen nog eens geprobeerd zonder luchtfilter, en toen kwam het lpg boven uit de carberateur dampen.



wat doe ik niet goed??

 

[Manta 24V]

Ik stel ze altijd met lopende motor! Er zijn van die kapjes voor over je ketting tegen het spatten. Of een oud klepdeksel openslijpen van boven.

Voorzichtig met je vingertjes!



Als je het met stilstaande motor doet. Cil 1 op tuimelen (distributiezijde) Cil 4 stellen.

Tuimelen is: uitlaatklep net dicht inlaatklep wil net open gaan





Ik denk dat je de kleppen te strak hebt staan, als ik zo jou verhaal lees.

 

[Manta 24V]

Ik stel ze altijd met lopende motor! Er zijn van die kapjes voor over je ketting tegen het spatten. Of een oud klepdeksel openslijpen van boven.

Voorzichtig met je vingertjes!



Als je het met stilstaande motor doet. Cil 1 op tuimelen (distributiezijde) Cil 4 stellen.

Tuimelen is: uitlaatklep net dicht inlaatklep wil net open gaan





Ik denk dat je de kleppen te strak hebt staan, als ik zo jou verhaal lees.

 

[kiyamizio]

Je heb dit niet goed gedaan dit moet met voelermaten. Of bij hydro stoters met lopende motor tuimelaar los draaien tot hij begint te tikkeren dan rustig vast draaien tot hij stopt met tikken en dan precies 360graden. En dan bij alle omste beurt.



Jij moet ze nu eerst stellen met de voelermaatjes.



Sent from my GT-I9001 using Tapatalk

 

[kiyamizio]

Je heb dit niet goed gedaan dit moet met voelermaten. Of bij hydro stoters met lopende motor tuimelaar los draaien tot hij begint te tikkeren dan rustig vast draaien tot hij stopt met tikken en dan precies 360graden. En dan bij alle omste beurt.



Jij moet ze nu eerst stellen met de voelermaatjes.



Sent from my GT-I9001 using Tapatalk

 

[Ghanz]

4x een kwartslag, en de kwart slagen beurtelings geven.... zou ik doen kiyamizio



maargoed, tis het zelfde

kleppen zullen zeker wel wat te strak staan nu

probeer maar eens met lopende motor, eerst motor op bedrijfs temp brengen,

en vervolgens met lopende motor, moet je voelermaatje overal net tussendoor passen, zoniet

dan de moer wat verdraaien.



succes

 

[Ghanz]

4x een kwartslag, en de kwart slagen beurtelings geven.... zou ik doen kiyamizio



maargoed, tis het zelfde

kleppen zullen zeker wel wat te strak staan nu

probeer maar eens met lopende motor, eerst motor op bedrijfs temp brengen,

en vervolgens met lopende motor, moet je voelermaatje overal net tussendoor passen, zoniet

dan de moer wat verdraaien.



succes

 

[magin1]

als de motor zou lopen zou mooi zijn



ik was van plan ze eerst grof te stellen, en als het blok warm was gedraait hem met voelermaat af te stellen.



ik heb het gedaan met 1 op tuimelen en dan 4 afstellen, dan 3 op tuimelen en 2 afstellen. dan 4 op tuimelen en 1 afstelen en dan 2 op tuimelen en 1 afstellen.

bout op tuimelaar gedraait tot ik hem nietmeer kon bewegen en toen nog die extra slag gedaan.



moest ik het misschien vast draaien tot de tuimelaar nietmeer op en neer kan en dan die extra slag? ik deed het tot hij ook nietmeer kon wiebelen namelijk.



erg bedankt iedereen alvast voor de tips

 

[magin1]

als de motor zou lopen zou mooi zijn



ik was van plan ze eerst grof te stellen, en als het blok warm was gedraait hem met voelermaat af te stellen.



ik heb het gedaan met 1 op tuimelen en dan 4 afstellen, dan 3 op tuimelen en 2 afstellen. dan 4 op tuimelen en 1 afstelen en dan 2 op tuimelen en 1 afstellen.

bout op tuimelaar gedraait tot ik hem nietmeer kon bewegen en toen nog die extra slag gedaan.



moest ik het misschien vast draaien tot de tuimelaar nietmeer op en neer kan en dan die extra slag? ik deed het tot hij ook nietmeer kon wiebelen namelijk.



erg bedankt iedereen alvast voor de tips

 

[postbusmanta]

Op zich doe je het heel goed.............maarrrrr.....................alleen als je hydraulische stoters hebt.





Als je vast stoters hebt, dan moet je echt met een voelermaatje aan de gang.



Je zet dus cilinder 1 op tuimelen.............je stelt dan cilinder 4 af:



(ik leg het even zo duidelijk mogelijk uit....)



Je draait de moer op de tuimelaar van cil. 4 een stuk los.

Je verdraait de moer op de tuimelaar van cilinder 4 weer vast, totdat er 0,35mm (voor LPG) ruimte zit tussen de klepsteel en de tuimelaar.

om dit te controleren gebruik je een set voelermaatjes. Hier zit een stripje in met een dikte van precies 0,35mm.



Deze moet je door de ruimte tussen je klepsteel en de tuimelaar doorhalen. Terwijl je de moer van de tuimelaar aandraait, moet je blijven bewegen totdat je enige weerstand voelt in het heen-en-weer bewegen van de voelermaat.



Dit is de juiste afstelling.



Let op: dit is bij warme motor.

Dus eerst afstellen (bijvoorbeeld op 0,40mm)........dan warm laten lopen..................dan afstelling controleren!!



Bij warme motor wordt de speling kleiner, omdat je klepsteel uitzet door de warmte. Bij koude motor moet je dus de speling iets groter houden.

 

[postbusmanta]

Op zich doe je het heel goed.............maarrrrr.....................alleen als je hydraulische stoters hebt.





Als je vast stoters hebt, dan moet je echt met een voelermaatje aan de gang.



Je zet dus cilinder 1 op tuimelen.............je stelt dan cilinder 4 af:



(ik leg het even zo duidelijk mogelijk uit....)



Je draait de moer op de tuimelaar van cil. 4 een stuk los.

Je verdraait de moer op de tuimelaar van cilinder 4 weer vast, totdat er 0,35mm (voor LPG) ruimte zit tussen de klepsteel en de tuimelaar.

om dit te controleren gebruik je een set voelermaatjes. Hier zit een stripje in met een dikte van precies 0,35mm.



Deze moet je door de ruimte tussen je klepsteel en de tuimelaar doorhalen. Terwijl je de moer van de tuimelaar aandraait, moet je blijven bewegen totdat je enige weerstand voelt in het heen-en-weer bewegen van de voelermaat.



Dit is de juiste afstelling.



Let op: dit is bij warme motor.

Dus eerst afstellen (bijvoorbeeld op 0,40mm)........dan warm laten lopen..................dan afstelling controleren!!



Bij warme motor wordt de speling kleiner, omdat je klepsteel uitzet door de warmte. Bij koude motor moet je dus de speling iets groter houden.

 

[magin1]

@postbusmanta



kijk dat is mooi duidelijk heel erg supper. thuis het gelijk zo doen en hopen dat hij start



dus met vaste stoter geen 360 en 90 grade draai maken zodra je weerstand heb met je voelermaat?

 

[magin1]

@postbusmanta



kijk dat is mooi duidelijk heel erg supper. thuis het gelijk zo doen en hopen dat hij start



dus met vaste stoter geen 360 en 90 grade draai maken zodra je weerstand heb met je voelermaat?

 

[postbusmanta]

Nee, niet na gaan draaien!!!



Dan ga je de klep open zetten!!



Dan bouw je dus geen compressie op in de verbrandingsruimte en zal er geen ontsteking plaats vinden.



Tevens breng je onverbrand mengsel in het uitlaatsysteem.

Omdat de bougie wel vonkt..........en de uitlaatklep (en inlaatklep) open blijven staan.......zal er een explosie kunnen plaatsvinden in je uitlaat..................of in je inlaatsysteem (dat laatste heet "backfire").



Vooral met LPG kan dat leuke gevolgen hebben!

 

[postbusmanta]

Nee, niet na gaan draaien!!!



Dan ga je de klep open zetten!!



Dan bouw je dus geen compressie op in de verbrandingsruimte en zal er geen ontsteking plaats vinden.



Tevens breng je onverbrand mengsel in het uitlaatsysteem.

Omdat de bougie wel vonkt..........en de uitlaatklep (en inlaatklep) open blijven staan.......zal er een explosie kunnen plaatsvinden in je uitlaat..................of in je inlaatsysteem (dat laatste heet "backfire").



Vooral met LPG kan dat leuke gevolgen hebben!

 

[magin1]

het is gelukt met afstellen

motor loopt weer prachtig.



heb alleen nog wel dat hij af en toe zomaar afslaat.



ik rij dan op lpg en volgensmij na een hobbel in de weg ofzo valt hij helemaal stal.

kan ik starten wat ik wil maar de motor slaat niet aan, startmotor doet wel ze best maar starten ho maar.

en dan tijdje later start hij opeens weer gewoon alsof er niks aan de hand was.



dit gebeurt 1x in de paar maand, heel erg willekeurige.



iemand enig idee?

 

[magin1]

het is gelukt met afstellen

motor loopt weer prachtig.



heb alleen nog wel dat hij af en toe zomaar afslaat.



ik rij dan op lpg en volgensmij na een hobbel in de weg ofzo valt hij helemaal stal.

kan ik starten wat ik wil maar de motor slaat niet aan, startmotor doet wel ze best maar starten ho maar.

en dan tijdje later start hij opeens weer gewoon alsof er niks aan de hand was.



dit gebeurt 1x in de paar maand, heel erg willekeurige.



iemand enig idee?

 

[mantallica]

waarschijnlijk loszittende of geoxideerde stekkers bij bobine of startmotor kijk die

eerst maar na. of de bekende zekering van manta a die een slecht contact maakt

omdat deze in het zekerings huis is weggesmolten

 

[mantallica]

waarschijnlijk loszittende of geoxideerde stekkers bij bobine of startmotor kijk die

eerst maar na. of de bekende zekering van manta a die een slecht contact maakt

omdat deze in het zekerings huis is weggesmolten

 

[postbusmanta]

Je kreeg een schok van de verwarmings-schuif terwijl de motor liep?



Dan wordt het toch tijd voor nieuwe bougiekabels denk ik.



Waarschijnlijk slaat de bougiekabel door, naar je kachelslang.





Start de motor maar eens in het donker. Wellicht kun je dan al vonken zien overspringen. Of beweeg dan de bougiekabels eens langs de kachelslang (met een geïsoleerd voorwerp in je handen).



Met een fijne nevel vanuit de plantenspuit kun je ook een mooie vonkenregen creëren, als de bougiekabels slecht zijn.