-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
1.9 cdti bokt
- Topic starter alio79
- Startdatum
Helaas!
EGR en thermostaat zijn vervangen. Gasklephuis schoongemaakt want dat zag er niet uit.
Thermostaat werkt perfect, nu is de auto al na 15-20 min rijden warm, 85-90 graden.
Echter het bokken is erger geworden. Nu bokt tie in zijn 2 tussen 1800-2700 toeren en in zijn 3 soms ook.
Ik heb nog gekeken maar de 3e injector mod is niet uitgevoerd!
Kan iemand mij helpen ermee? Hoe bestel ik die onderdelen bij de VOD? Artikelnummer kon ik niet vinden.
En is iemand handig en heeft het eerder gedaan? Misschien wil iemand zich er voor opofferen....laat maar horen.
EGR en thermostaat zijn vervangen. Gasklephuis schoongemaakt want dat zag er niet uit.
Thermostaat werkt perfect, nu is de auto al na 15-20 min rijden warm, 85-90 graden.
Echter het bokken is erger geworden. Nu bokt tie in zijn 2 tussen 1800-2700 toeren en in zijn 3 soms ook.
Ik heb nog gekeken maar de 3e injector mod is niet uitgevoerd!
Kan iemand mij helpen ermee? Hoe bestel ik die onderdelen bij de VOD? Artikelnummer kon ik niet vinden.
En is iemand handig en heeft het eerder gedaan? Misschien wil iemand zich er voor opofferen....laat maar horen.
Helaas!
EGR en thermostaat zijn vervangen. Gasklephuis schoongemaakt want dat zag er niet uit.
Thermostaat werkt perfect, nu is de auto al na 15-20 min rijden warm, 85-90 graden.
Echter het bokken is erger geworden. Nu bokt tie in zijn 2 tussen 1800-2700 toeren en in zijn 3 soms ook.
Ik heb nog gekeken maar de 3e injector mod is niet uitgevoerd!
Kan iemand mij helpen ermee? Hoe bestel ik die onderdelen bij de VOD? Artikelnummer kon ik niet vinden.
En is iemand handig en heeft het eerder gedaan? Misschien wil iemand zich er voor opofferen....laat maar horen.
EGR en thermostaat zijn vervangen. Gasklephuis schoongemaakt want dat zag er niet uit.
Thermostaat werkt perfect, nu is de auto al na 15-20 min rijden warm, 85-90 graden.
Echter het bokken is erger geworden. Nu bokt tie in zijn 2 tussen 1800-2700 toeren en in zijn 3 soms ook.
Ik heb nog gekeken maar de 3e injector mod is niet uitgevoerd!
Kan iemand mij helpen ermee? Hoe bestel ik die onderdelen bij de VOD? Artikelnummer kon ik niet vinden.
En is iemand handig en heeft het eerder gedaan? Misschien wil iemand zich er voor opofferen....laat maar horen.
Ik heb zitten nadenken....er moet een verband zijn tussen vervangen van de onderdelen: EGR, thermostaat en gasklephuis schoonmaken, en het bokken/ inhouden., Tis namelijk niet gheel toevallig veel erger geworden sinds de vervanging van bovengenjoemde onderdelen.
Heeft iemand een idee?
Gezien het verhaal en haast oorzakelijk verband zou het geen dieselfilter, LMM, 3e injector mod, of iets anders kunnen zijn lijkt me.....
Heeft iemand een idee?
Gezien het verhaal en haast oorzakelijk verband zou het geen dieselfilter, LMM, 3e injector mod, of iets anders kunnen zijn lijkt me.....
Ik heb zitten nadenken....er moet een verband zijn tussen vervangen van de onderdelen: EGR, thermostaat en gasklephuis schoonmaken, en het bokken/ inhouden., Tis namelijk niet gheel toevallig veel erger geworden sinds de vervanging van bovengenjoemde onderdelen.
Heeft iemand een idee?
Gezien het verhaal en haast oorzakelijk verband zou het geen dieselfilter, LMM, 3e injector mod, of iets anders kunnen zijn lijkt me.....
Heeft iemand een idee?
Gezien het verhaal en haast oorzakelijk verband zou het geen dieselfilter, LMM, 3e injector mod, of iets anders kunnen zijn lijkt me.....
Dit is het reparatie setje die je bij Opel kan bestellen. ff vragen naar bestelnummer 93189918
Kijk op www.vectra-c.com voor een how2
Kijk op www.vectra-c.com voor een how2
Dit is het reparatie setje die je bij Opel kan bestellen. ff vragen naar bestelnummer 93189918
Kijk op www.vectra-c.com voor een how2
Kijk op www.vectra-c.com voor een how2
Afgelopen zaterdag heb ik de auto bij een vriend (garagist) onderzocht. Alle slangetjes en buisjes nagekeken.
Toen hebben we de gehele uitlaat incl voorste deel (roetkat) eraf gehaald. Daarna gereden. Inhouden was helemaal weg!
Nu gaan we as dinsdag speciale spul spijten in de roetkat en daarna wassen (wat ik er van begreep). Zoals het er nu naar uitziet ziet 1 of beiden katten vol.
Dat moet de oplossing zijn.....hoop ik.
Iemand enig idee of je de honingraatstructuur in de voorste roetkat eruit kunt slopen? Dat deden 'we' altijd bij VAG motoren. Maar ik weet niet of dat bij Opels niet teveel lawaai gaat geven of foutcodes?
Toen hebben we de gehele uitlaat incl voorste deel (roetkat) eraf gehaald. Daarna gereden. Inhouden was helemaal weg!
Nu gaan we as dinsdag speciale spul spijten in de roetkat en daarna wassen (wat ik er van begreep). Zoals het er nu naar uitziet ziet 1 of beiden katten vol.
Dat moet de oplossing zijn.....hoop ik.
Iemand enig idee of je de honingraatstructuur in de voorste roetkat eruit kunt slopen? Dat deden 'we' altijd bij VAG motoren. Maar ik weet niet of dat bij Opels niet teveel lawaai gaat geven of foutcodes?
larsberntrop
Lid
heb op een van de fora gelezen dat iemand zijn roetkat heeft gerepareerd door em open te slijpen, deel van het roet weeg te bikken en toen weer dichtgelast. Klinkt leuk maar dat moet je dan wel kunnen.
Afgelopen zaterdag heb ik de auto bij een vriend (garagist) onderzocht. Alle slangetjes en buisjes nagekeken.
Toen hebben we de gehele uitlaat incl voorste deel (roetkat) eraf gehaald. Daarna gereden. Inhouden was helemaal weg!
Nu gaan we as dinsdag speciale spul spijten in de roetkat en daarna wassen (wat ik er van begreep). Zoals het er nu naar uitziet ziet 1 of beiden katten vol.
Dat moet de oplossing zijn.....hoop ik.
Iemand enig idee of je de honingraatstructuur in de voorste roetkat eruit kunt slopen? Dat deden 'we' altijd bij VAG motoren. Maar ik weet niet of dat bij Opels niet teveel lawaai gaat geven of foutcodes?
Toen hebben we de gehele uitlaat incl voorste deel (roetkat) eraf gehaald. Daarna gereden. Inhouden was helemaal weg!
Nu gaan we as dinsdag speciale spul spijten in de roetkat en daarna wassen (wat ik er van begreep). Zoals het er nu naar uitziet ziet 1 of beiden katten vol.
Dat moet de oplossing zijn.....hoop ik.
Iemand enig idee of je de honingraatstructuur in de voorste roetkat eruit kunt slopen? Dat deden 'we' altijd bij VAG motoren. Maar ik weet niet of dat bij Opels niet teveel lawaai gaat geven of foutcodes?
larsberntrop
Lid
heb op een van de fora gelezen dat iemand zijn roetkat heeft gerepareerd door em open te slijpen, deel van het roet weeg te bikken en toen weer dichtgelast. Klinkt leuk maar dat moet je dan wel kunnen.
@alio79
Ik heb net hetzelfde probleem met mijn Vectra 1.9 cdti 120pk.
Intussen ben ik aan mijn 4de EGR klep bezig.
Na het vervangen van de laatste EGR klep werd (op mijn vraag) het FIAT-plaatje ertussen geplaatst zodat de klep zo goed als uitgeschakeld is.
Het resultaat was onmiddellijk voelbaar; beter rijgedrag, minder verbruik.
Na enige tijd kwam de foutmelding 'Motormanagement' terug.
De wagen begon ook weer te bokken tussen de 1500-2000 toeren.
Na uitlezen was de oorzaak weer de EGR klep.
Uiteindelijk werd vandaag een nieuwe LMM geplaatst.
Deze mag ik 'tijdelijk testen' om te zien of het rijgedrag beter is.
Eerste impressie is in ieder geval positief: de foutmelding komt er niet meer op en het bokken is ook verleden tijd.
Hopelijk blijf ik nu een tijdje van die EGR-ellende gespaard.
Ik heb net hetzelfde probleem met mijn Vectra 1.9 cdti 120pk.
Intussen ben ik aan mijn 4de EGR klep bezig.
Na het vervangen van de laatste EGR klep werd (op mijn vraag) het FIAT-plaatje ertussen geplaatst zodat de klep zo goed als uitgeschakeld is.
Het resultaat was onmiddellijk voelbaar; beter rijgedrag, minder verbruik.
Na enige tijd kwam de foutmelding 'Motormanagement' terug.
De wagen begon ook weer te bokken tussen de 1500-2000 toeren.
Na uitlezen was de oorzaak weer de EGR klep.
Uiteindelijk werd vandaag een nieuwe LMM geplaatst.
Deze mag ik 'tijdelijk testen' om te zien of het rijgedrag beter is.
Eerste impressie is in ieder geval positief: de foutmelding komt er niet meer op en het bokken is ook verleden tijd.
Hopelijk blijf ik nu een tijdje van die EGR-ellende gespaard.
@alio79
Ik heb net hetzelfde probleem met mijn Vectra 1.9 cdti 120pk.
Intussen ben ik aan mijn 4de EGR klep bezig.
Na het vervangen van de laatste EGR klep werd (op mijn vraag) het FIAT-plaatje ertussen geplaatst zodat de klep zo goed als uitgeschakeld is.
Het resultaat was onmiddellijk voelbaar; beter rijgedrag, minder verbruik.
Na enige tijd kwam de foutmelding 'Motormanagement' terug.
De wagen begon ook weer te bokken tussen de 1500-2000 toeren.
Na uitlezen was de oorzaak weer de EGR klep.
Uiteindelijk werd vandaag een nieuwe LMM geplaatst.
Deze mag ik 'tijdelijk testen' om te zien of het rijgedrag beter is.
Eerste impressie is in ieder geval positief: de foutmelding komt er niet meer op en het bokken is ook verleden tijd.
Hopelijk blijf ik nu een tijdje van die EGR-ellende gespaard.
Ik heb net hetzelfde probleem met mijn Vectra 1.9 cdti 120pk.
Intussen ben ik aan mijn 4de EGR klep bezig.
Na het vervangen van de laatste EGR klep werd (op mijn vraag) het FIAT-plaatje ertussen geplaatst zodat de klep zo goed als uitgeschakeld is.
Het resultaat was onmiddellijk voelbaar; beter rijgedrag, minder verbruik.
Na enige tijd kwam de foutmelding 'Motormanagement' terug.
De wagen begon ook weer te bokken tussen de 1500-2000 toeren.
Na uitlezen was de oorzaak weer de EGR klep.
Uiteindelijk werd vandaag een nieuwe LMM geplaatst.
Deze mag ik 'tijdelijk testen' om te zien of het rijgedrag beter is.
Eerste impressie is in ieder geval positief: de foutmelding komt er niet meer op en het bokken is ook verleden tijd.
Hopelijk blijf ik nu een tijdje van die EGR-ellende gespaard.