• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

1.9 nokkenas?

0

076 wokkel

Post vaak
Weet iemand of er snelle nokkenassen zijn voor de 1.9 blokken uit a ascona's enz? (1.9 n of 1.9s geloof k)



ik ben zon blok aan het opbouwen/reviseren. iemand ook nog tips? Hij moet iets meer pk's gaan leveren



ben zowiezo van plan om er 2 dubbele carb's achter te zette en kop te vlakken.



mvg Koen



( hoop trouwens ik het goeie topic heb
 
oh okee maar dan heb ik een blok in de schuur liggen waar ik nix mee doe. waarom zijn die blokken zo langzaam of slecht ? orgi gte is toch ook uitgevoerd met een 1.9 ?
 
je kunt er natuurlijk wel een 2200 of een 2400 van maken, maar als 1900 heeft het alleen zin als je de auto helemaal standaard wilt houden, want ze zijn gewoon oud, dus echt snel worden ze als 1900 niet

maar slecht zijn ze in mijn beleving niet, zijn ook al 30 jaar oud zo ongeveer
 
oh okee. naja 2.0 zie ik genoeg te koop staan.

wat kost een 2.2 of een 2.4?

die bakken zijn gewoon allemaal het zelfde toch?



die 1.9 is niet orgineel dusjah daar hoef ik t niet voor te doen
 
een 2.2 of 2.4 heefd wel een langere slag als een 1.9, dus zul je je max toerental wat lager moeten houden als bij een 1.9 om de zuigersnelheid binnen de perken te houden.

staat ook het een en ander over bij het snelle cih topic.(dit staat eigenlijk ook in het verkeerde deel :jerry)

maar de dubbele caburateurs die je hier opzet kunnen natuurlijk ook op een groter blok als je dat een x wil, heb je geloof ik wel andere inlaatspruitstukken nodig maar dat weet ik niet zeker.(ik ken alleen de 2.0 persoonlijk :P) en een 1.9 kun je geloof ik wel naar 2.0 boren, maar ik denk dat je kleppen wel een maatje te klein zijn voor een 2.4
 
oh ja sorry, dat had ik van horen zeggen, moest er nog ff bij.

maar je hebt bij bv 6000 toeren een hogere zuigersnelheid met een lange slag blok als bij een korte slag blok op hetzelfde toerental.

en ik heb al eens iets gehoord over CIH en zware zuigers, dus dan leek het mij toch wel iets om rekening mee te houden.



roep maar als ik het verkeerd heb, leer ik weer wat bij :D
 
volgens mij zijn de bak aansluitingen hetzelfde, maar op je 1.9 heb je natuurlijk kleinere carbs nodig als op een 2,2 als je er tenminste wat vermogen uit wil trekken. op een 2,2 zou je evt 48ers kunnen doen, maar op een 1.9 eerder 40ers of 45ers.



iig veel succes
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven