• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

100pk uit c16nz (1.6)

Ik ben van mening dat je niet meteen altijd meteen maar een 2 liter erin moet gooien. ook met wat kleinere motoren is vermogens winst te behalen. alleen je moet wat beter zoeken..

probeer maar eens met google... c16nz tuning. voldoende over te lezen



b.v. http://www.fhtechnic.nl/chiptuning/opel/



Niet dat ik zo'n fan ben van chippen, is maar om te laten zien dat er wel degelijk mogelijkheden zijn..
 
er staat een 2ltr ne met bak tekoop voor 200 euro!

heb je in een slag 115 pk bullit proof

van 74 pk naar ong 100 kost je 10x meer en is de vraag of het heel blijft

ik zeg het niet gauw maar take the easy way!

dan heb je nog potetieel om daar op door te gaan



succes met de te maken keuzes



grtz
 
er staat een 2ltr ne met bak tekoop voor 200 euro!

heb je in een slag 115 pk bullit proof

van 74 pk naar ong 100 kost je 10x meer en is de vraag of het heel blijft

ik zeg het niet gauw maar take the easy way!

dan heb je nog potetieel om daar op door te gaan



succes met de te maken keuzes



grtz
 
je zou nog kunnen kijken om op je c16nz inlaatspruit de brandstof voorziening van een c18nz te zetten. dat schijnt zo te passen.

(zijn volgens mij wel 2 soorten c16nz, big en small block... zal wel de big moeten zijn denk ik)
 
je zou nog kunnen kijken om op je c16nz inlaatspruit de brandstof voorziening van een c18nz te zetten. dat schijnt zo te passen.

(zijn volgens mij wel 2 soorten c16nz, big en small block... zal wel de big moeten zijn denk ik)
 
ombouwen naar c16se motor



kop

inlaatspruitstuk

uitlaatspruitstuk

aanzuigbuis

lhm

filter

computer

kabelboom

mulipoint injectie pomp

injectoren

inector rail

bdr

stappen motor



en je bent er.
 
ombouwen naar c16se motor



kop

inlaatspruitstuk

uitlaatspruitstuk

aanzuigbuis

lhm

filter

computer

kabelboom

mulipoint injectie pomp

injectoren

inector rail

bdr

stappen motor



en je bent er.
 
http://www.marzipani.de/Persoenlich/NZ-tuning.pdf is een goede link :) precies wat ik zocht

ook sebastiaankadettcabriogsi bedankt ffe kijken of ik zo'n blok ergens vandaan kan smokkelen :)



kan een 2.0 8v en een 2.0 16v btw samen met de huidige automaat bak of moet deze ook vervangen worden?



ga nu ffe kijken wat ik met deze info en kan en ga kijken of het blok verbouwd wordt of dat het toch maar een 2.0 wordt.





allen super bedankt voor jullie hulp en kennis to dusver:jerry
 
http://www.marzipani.de/Persoenlich/NZ-tuning.pdf is een goede link :) precies wat ik zocht

ook sebastiaankadettcabriogsi bedankt ffe kijken of ik zo'n blok ergens vandaan kan smokkelen :)



kan een 2.0 8v en een 2.0 16v btw samen met de huidige automaat bak of moet deze ook vervangen worden?



ga nu ffe kijken wat ik met deze info en kan en ga kijken of het blok verbouwd wordt of dat het toch maar een 2.0 wordt.





allen super bedankt voor jullie hulp en kennis to dusver:jerry
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven