• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

.

Een beetje zichzelf respecterende spuiter zal de carrosserie nauwgezet schoonmaken alvorens te spuiten, mocht er iets zout op zijn gekomen....

De chromen lijstjes zitten met tape vast? Zal vast een reden voor zijn om ze erbij te doen lijkt me.

Ik zeg nog steeds heel goed bezig.
 
Wow dat is weer een fris bakje :thumbup



Mag ik vragen wat zo'n revisie kost?

Heb zelf ook een 240, maar weet niet hoe die is. Wil hem eerst proberen, kijken wat ie doet. Anders uit elkaar....Of laten doen.
 
Mooi project kerel :thumb Er is 1 ding wat in niet begrijp en dat is : waarom schuren ze je losse onderdelen niet gewoon mooi terug tot op de ' kale plaat' werkt uiteindelijk zoveel mooier. Maar dat is mijn mening, ik vind dat zonde omdat de rest van de kas wel erg goed is aangepakt.
 
Mee eens, alles kaalmaken en opnieuw beginnen is beter voor het eindresultaat. Vooral de oude originele Dupont lak is een thermoplast en word nooit knetterhard.



Aan de andere kant, hij staat in Rijssen bij Lammertink die weten wel wat het beste is om te doen.
 
Zo moet je ook denken, het eerste wat in me op kwam was ook de thermoplastlak en evt celluloselak en daar ook overheen plamuren hmmm :hmmz . Je hebt gelijk dat je zo denkt zou ik ook doen, als het niet goed is ga je gewoon terug. Ze zullen vast weten waar ze mee bezig zijn.

Zo jij er mee bezig bent wordt het echt een heel mooie en dikke C :thumb
 
@GTS2.2DTI wrote:Mee eens, alles kaalmaken en opnieuw beginnen is beter voor het eindresultaat. Vooral de oude originele Dupont lak is een thermoplast en word nooit knetterhard.



Aan de andere kant, hij staat in Rijssen bij Lammertink die weten wel wat het beste is om te doen.





Laten we het hopen van wel, want die jonge gasten weten niet eens wat thermoplast lak is.

Gewoon alles kaal, blank schuren.

Had topicstarter ook zelf kunnen doen, en zelf ff een laag op kunnen spuiten.

En vanaf daar de vakman mee aan de slag.

Dan maar de garantie verlengen naar 5 jaar :vertag :thumb



Rustig maar. ;)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven