-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
1300S ohc
- Topic starter giannib
- Startdatum
CommoCruiser
Post vaak
Als het een orginele 1300 is (zie je niet vaak, maar in België schijnen ze vaker geleverd te zijn), dan zou dat ook een OHC motor moeten zijn.
Opbouw is dan hetzelfde, alleen zit er een aanpassing bij de ontsteking, waardoor deze aan de andere kant van de motor zit.
Opbouw is dan hetzelfde, alleen zit er een aanpassing bij de ontsteking, waardoor deze aan de andere kant van de motor zit.
CommoCruiser
Post vaak
Als het een orginele 1300 is (zie je niet vaak, maar in België schijnen ze vaker geleverd te zijn), dan zou dat ook een OHC motor moeten zijn.
Opbouw is dan hetzelfde, alleen zit er een aanpassing bij de ontsteking, waardoor deze aan de andere kant van de motor zit.
Opbouw is dan hetzelfde, alleen zit er een aanpassing bij de ontsteking, waardoor deze aan de andere kant van de motor zit.
CommoCruiser
Post vaak
Ik zou het niet durven zeggen, bij ons zijn ze zo zeldzaam dat ik er eigenlijk nog nooit een gezien heb.
Bij een FWD motor zit de ontsteking op de andere kant van de nokkenas.
Je zou dus moeten kijken of de ontsteking een los te halen aanpassing is, of dat de motor bijvoorbeeld een aangepaste kop heeft.
Bij een Manta 18S zit de ontsteking bijvoorbeeld op een extra steun die deel uitmaakt van het distributiehuis,
Op de nokkenas zit een ander tandwiel, met een extra tandwiel voor het aandrijfriempje voor de ontsteking.
Deze hele constructie kan je bijv. overzetten op een 18E motor uit een E-Kadett GSi en deze motor dan in een RWD bouwen.
Bij een FWD motor zit de ontsteking op de andere kant van de nokkenas.
Je zou dus moeten kijken of de ontsteking een los te halen aanpassing is, of dat de motor bijvoorbeeld een aangepaste kop heeft.
Bij een Manta 18S zit de ontsteking bijvoorbeeld op een extra steun die deel uitmaakt van het distributiehuis,
Op de nokkenas zit een ander tandwiel, met een extra tandwiel voor het aandrijfriempje voor de ontsteking.
Deze hele constructie kan je bijv. overzetten op een 18E motor uit een E-Kadett GSi en deze motor dan in een RWD bouwen.
CommoCruiser
Post vaak
Ik zou het niet durven zeggen, bij ons zijn ze zo zeldzaam dat ik er eigenlijk nog nooit een gezien heb.
Bij een FWD motor zit de ontsteking op de andere kant van de nokkenas.
Je zou dus moeten kijken of de ontsteking een los te halen aanpassing is, of dat de motor bijvoorbeeld een aangepaste kop heeft.
Bij een Manta 18S zit de ontsteking bijvoorbeeld op een extra steun die deel uitmaakt van het distributiehuis,
Op de nokkenas zit een ander tandwiel, met een extra tandwiel voor het aandrijfriempje voor de ontsteking.
Deze hele constructie kan je bijv. overzetten op een 18E motor uit een E-Kadett GSi en deze motor dan in een RWD bouwen.
Bij een FWD motor zit de ontsteking op de andere kant van de nokkenas.
Je zou dus moeten kijken of de ontsteking een los te halen aanpassing is, of dat de motor bijvoorbeeld een aangepaste kop heeft.
Bij een Manta 18S zit de ontsteking bijvoorbeeld op een extra steun die deel uitmaakt van het distributiehuis,
Op de nokkenas zit een ander tandwiel, met een extra tandwiel voor het aandrijfriempje voor de ontsteking.
Deze hele constructie kan je bijv. overzetten op een 18E motor uit een E-Kadett GSi en deze motor dan in een RWD bouwen.
