-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
16nz Even Wat sneller
- Topic starter Bannie
- Startdatum
sanderoo18
Lid
hoi ik heb een astra uit 92 met een c16nz motor ik heb een katvervanger en openluchtfilter opgezet nu is hij echt wel wat sneller ik heb nu 86pk mijn auto ook 12 cm verlaagt te top is 195kmph
Originally posted by sanderoo18
hoi ik heb een astra uit 92 met een c16nz motor ik heb een katvervanger en openluchtfilter opgezet nu is hij echt wel wat sneller ik heb nu 86pk mijn auto ook 12 cm verlaagt te top is 195kmph
heb je die 86pk op de bank gemeten.
Wil niet vervelend doen maar een open luchtfilter zorgt eerder voor vermogen verlies dan winst.
Er kan idd gemakkelijker lucht worden aangezogen, maar helaas aangezien dit mooie filter 'open' in je motorruimte hangt, zuig je alleen maar warme lucht aan.
Katvv zorgt wel voor iets betere flow dus ja kan iets voordeel opleveren. Maar dit is niet dat je zegt yipee kayee..
hoi ik heb een astra uit 92 met een c16nz motor ik heb een katvervanger en openluchtfilter opgezet nu is hij echt wel wat sneller ik heb nu 86pk mijn auto ook 12 cm verlaagt te top is 195kmph
heb je die 86pk op de bank gemeten.
Wil niet vervelend doen maar een open luchtfilter zorgt eerder voor vermogen verlies dan winst.
Er kan idd gemakkelijker lucht worden aangezogen, maar helaas aangezien dit mooie filter 'open' in je motorruimte hangt, zuig je alleen maar warme lucht aan.
Katvv zorgt wel voor iets betere flow dus ja kan iets voordeel opleveren. Maar dit is niet dat je zegt yipee kayee..
Deze Astra rijder heeft dit ook in het Vectra gedeelte gepost:
origineel gepost door sanderoo18
hoi ik heb met mijn astra 1.6 8klepper met katvervanger en openluchtfilter 195kmph sprint 0 naar 100 in 9.1
waarop ik heb geantwoord:
Toch knap
Om met een 75pk motor die alleen maar inlevert op welke open filter dan maar ook, je spontaan met een katvervanger en een Open Filter ongeveer op 115pk / 170Nm uitkomt..
Nu ben ik niet zo onder de indruk van de hoge topsnelheid, heb ook wel een keer 190 op de navi gereden met een kadett-E 1.6i 75pk C16NZ, en dat was een station zelfs.
maar 0-100 van 14.0 seconde naar 9,1 seconden door enkel een open filtertje en een kat vervangen??? bijna 5 seconde sneller..
Wel erg goedkope tuning voor deze waarden.
Wil je acceleratie winnen bij deze motoren, knijp de benzine retourslang af, en dan zal je nog blijven steken op een seconde of 13 a 13,5..
Vergelijkende cijfers hieronder, heb bijde gevallen voor een GT uitvoering gekozen om de vergelijing gelijk te houden.
dit zijn de waarden van de Astra-F 1.6i GT Hatchback:
Motorcode: C16NZ
Motor: 1598CC
kleppen per cilinder: 2
Systeem: Electronisch geregelde CENTRALE inspuiting, 1 injector voor 4 cilinders
Vermogen: 75pk bij 5200 toeren
koppel: 125Nm bij 3200 toeren
0-100: 14.0 seconden
top: 170km/u
dit zijn de waarden van de Astra-F 2.0i GT Hatchback
Motorcode: C20NE
Motor: 1998cc
Kleppen per cilinder: 2
systeem: Volledig electrisch geregelde MULTIPOINT brandstof inspuiting, 4 injectoren voor 4 cilinders
Vermogen: 116pk bij 5400 tpm
Koppel: 170Nm bij 2600 tpm.
0-100: 9,5 seconden
top 195km/u
Willem
origineel gepost door sanderoo18
hoi ik heb met mijn astra 1.6 8klepper met katvervanger en openluchtfilter 195kmph sprint 0 naar 100 in 9.1
waarop ik heb geantwoord:
Toch knap
Om met een 75pk motor die alleen maar inlevert op welke open filter dan maar ook, je spontaan met een katvervanger en een Open Filter ongeveer op 115pk / 170Nm uitkomt..
Nu ben ik niet zo onder de indruk van de hoge topsnelheid, heb ook wel een keer 190 op de navi gereden met een kadett-E 1.6i 75pk C16NZ, en dat was een station zelfs.
maar 0-100 van 14.0 seconde naar 9,1 seconden door enkel een open filtertje en een kat vervangen??? bijna 5 seconde sneller..
Wel erg goedkope tuning voor deze waarden.
Wil je acceleratie winnen bij deze motoren, knijp de benzine retourslang af, en dan zal je nog blijven steken op een seconde of 13 a 13,5..
Vergelijkende cijfers hieronder, heb bijde gevallen voor een GT uitvoering gekozen om de vergelijing gelijk te houden.
dit zijn de waarden van de Astra-F 1.6i GT Hatchback:
Motorcode: C16NZ
Motor: 1598CC
kleppen per cilinder: 2
Systeem: Electronisch geregelde CENTRALE inspuiting, 1 injector voor 4 cilinders
Vermogen: 75pk bij 5200 toeren
koppel: 125Nm bij 3200 toeren
0-100: 14.0 seconden
top: 170km/u
dit zijn de waarden van de Astra-F 2.0i GT Hatchback
Motorcode: C20NE
Motor: 1998cc
Kleppen per cilinder: 2
systeem: Volledig electrisch geregelde MULTIPOINT brandstof inspuiting, 4 injectoren voor 4 cilinders
Vermogen: 116pk bij 5400 tpm
Koppel: 170Nm bij 2600 tpm.
0-100: 9,5 seconden
top 195km/u
Willem
sanderoo18
Lid
wij hebben de snelheid met 2 stopwatchen gemeten in de auto 1 kwam uit op 9.1 andere op 9.6 het is echt waar maar zal wel een youtube filmpje posten kunnen jullie het zelf zien zal vanmidag ffe een sprintje trekken en het filmpje posten 
Originally posted by sanderoo18
wij hebben de snelheid met 2 stopwatchen gemeten in de auto 1 kwam uit op 9.1 andere op 9.6 het is echt waar maar zal wel een youtube filmpje posten kunnen jullie het zelf zien zal vanmidag ffe een sprintje trekken en het filmpje posten
haha met stopwatch kun je dit niet meten.
Sorry hoor. werkt niet.
Pak dan een gtech...
Dan krijg je echte tijden te zien.
Meestal ga je dan echt huilen... king:
Maar goed. een 1.6 GSI (c16sei) kan wel snel zijn.
In een a corsa dan wel.. heb daarvan wel echte gtech tijden die nog een stuk lager liggen.
Stopwatch tijden doe ik nix mee..
wij hebben de snelheid met 2 stopwatchen gemeten in de auto 1 kwam uit op 9.1 andere op 9.6 het is echt waar maar zal wel een youtube filmpje posten kunnen jullie het zelf zien zal vanmidag ffe een sprintje trekken en het filmpje posten
haha met stopwatch kun je dit niet meten.
Sorry hoor. werkt niet.
Pak dan een gtech...
Dan krijg je echte tijden te zien.
Meestal ga je dan echt huilen... king:
Maar goed. een 1.6 GSI (c16sei) kan wel snel zijn.
In een a corsa dan wel.. heb daarvan wel echte gtech tijden die nog een stuk lager liggen.
Stopwatch tijden doe ik nix mee..
Lol 
dat zijn wel heel optimistische waarden voor een C16NZ ja De auto is zeker ook aan alle kanten gestript. Glas er uit en plastic er in, geen interieur, gaten boren waar dat geen problemen oplevert, etc
Een Calibra met een 2.0i 8valve haalt de 10sec naar de 100 nog maar net, als je heeeeeeeeel strak schakelt.
Wat er over luchtfilters wordt gezegd is helemaal correct. Je haalt er niks mee of levert er zelfs vermogen op in. Enige situatie dat het niet nadelig is, is als het een open filter in een buis is die naar de bodem van de auto is gezet. Winst zit er nogsteeds niet in.
Kat er tussenuit doet ook geen ruk. Wil je daar profijt van hebben, zal de hele lijn vervangen moeten zijn van het blok tot de staart.
Wil je echt wat meer uit een C16NZ halen, dan is de snelste manier door de kop een stukje af te schaven zodat je iets hogere compressie haalt.
Andere optie is een de-compressieplaat en dan een turbo er aan hangen met een custom spruitstuk en een druk-bestendige monopoint injector. Maargoed, dat kost meteen weer aardig wat duiten.
Verder is er niks om er echt iets van te maken, tenzij je de loterij hebt gewonnen en met geld kan smijten.
Kortom: een C16NZ kan je het beste gewoon lief voor zijn en netjes service beurten geven.
Het zijn oerdegelijke blokjes die jou niet snel in de steek zullen laten en waar je jarenlang plezier van kan hebben.
Wil je toch echt heel graag meer power, hijs er een groter motorblok in. Een C16SE of E16SE is een enorme verbetering.
Of zet er een C20NE in. Nog rapper en er zijn fatsoenlijk tuning onderdelen voor te krijgen. Net als met de C20XE, maar die kosten weer meer geld als een C20NE.
dat zijn wel heel optimistische waarden voor een C16NZ ja De auto is zeker ook aan alle kanten gestript. Glas er uit en plastic er in, geen interieur, gaten boren waar dat geen problemen oplevert, etc Een Calibra met een 2.0i 8valve haalt de 10sec naar de 100 nog maar net, als je heeeeeeeeel strak schakelt.
Wat er over luchtfilters wordt gezegd is helemaal correct. Je haalt er niks mee of levert er zelfs vermogen op in. Enige situatie dat het niet nadelig is, is als het een open filter in een buis is die naar de bodem van de auto is gezet. Winst zit er nogsteeds niet in.
Kat er tussenuit doet ook geen ruk. Wil je daar profijt van hebben, zal de hele lijn vervangen moeten zijn van het blok tot de staart.
Wil je echt wat meer uit een C16NZ halen, dan is de snelste manier door de kop een stukje af te schaven zodat je iets hogere compressie haalt.
Andere optie is een de-compressieplaat en dan een turbo er aan hangen met een custom spruitstuk en een druk-bestendige monopoint injector. Maargoed, dat kost meteen weer aardig wat duiten.
Verder is er niks om er echt iets van te maken, tenzij je de loterij hebt gewonnen en met geld kan smijten.
Kortom: een C16NZ kan je het beste gewoon lief voor zijn en netjes service beurten geven.
Het zijn oerdegelijke blokjes die jou niet snel in de steek zullen laten en waar je jarenlang plezier van kan hebben.
Wil je toch echt heel graag meer power, hijs er een groter motorblok in. Een C16SE of E16SE is een enorme verbetering.
Of zet er een C20NE in. Nog rapper en er zijn fatsoenlijk tuning onderdelen voor te krijgen. Net als met de C20XE, maar die kosten weer meer geld als een C20NE.
sanderoo18
Lid
sanderoo18
Lid
oke het is iets meer dan 10sec
sanderoo18
Lid
en het was een koude motor