16v ombouw of LPG installatie...

[dopey6699]

Beste mede-forummers,



Na een schade uitkering zit ik erg te dubben over wat de volgende stap is om mijn manta nog leuker/interessanter te maken.



Ik rijd sinds een jaar een 1800S uit 1982en het uiterlijk en interieur is al helemaal naar mijn smaak. ik had begrepen dat de 18s makkelijk(???) om te bouwen is naar c20xe/ne. nu is het geval dat ik nul ervaring heb met engine-swaps en hier dus hulp bij nodig zou hebben.



vraag?!? wie zou hiermee kunnen helpen:thumbup:thumbdown, prive/garage?



Ik weet al wel welke onderdelen nodig zijn en de zoektocht is ondertussen begonnen...



DAARENTEGEN. Ik rij gemiddeld 10dkm per jaar met de manta (studeren+werk+stage). LPG is natuurlijk een goede optie dit nog goedkoper te doen. MAAR?!? Is de manta het waard? Leverd dit bij doorverkoop (oldtimer) zijn kosten weer op?



Alle informatie welkom!

 

[dopey6699]

@ louwe...



Gelijk heb je, nu ik het terug lees:hmmz



Voor de duidelijkheid: Rotterdam en omstreken...king:

 

[lenn0]

even los van waar je woont en wie je er dus eventueel mee zou kunnen helpen,



als je ieder willekeurig andere type had zou ik voor de gasombouw gaan, maar omdat je de 1.8s hebt en dus zo ongeveer alles wat een 16v ombouw duur maakt al in huis hebt lijkt het mij duidelijk het leukst om die ombouw te doen.

 

[dopey6699]

En daar zit dus het dubio...



Voor tzelfde geld van de gasinstallatie heb ik bijna die 16v ombouw. Alleen de expertise: tsjah das onbetaalbaar :wors

 

[mantadevil]

maar heb je een 4 of 5 bak in je manta liggen ???

waarom niet beide opties:hmmz

zelf gas inbouwen kost je geloof ik nog geen 5 meier

 

[henk 400rr]

origineel gepost door louwe 16 klepper

...een gas isntalatie verdient zich eigenlijk altijd terug

cker als je veel km,s rijd...



Als hij heel blijft wel ja..



(niet pers. bedoeld)

 

[lenn0]

origineel gepost door louwe 16 klepper



dat je alles wat n 16v ombouw duur maakt al hebt is niet helemaal waar



ok je hebt een versnellingsbak carter+pijlstok en motor steunen



maar das dan ook alles

komt nog wel wat meer bij kijken

zoals uitlaat koppeling enz enz

komt nog bij dat je niet snel meer een frisse c20xe vind

voor weinig geld



dan denk ik dat een ombouw naar gas al vlot goedkoper is

en ook meer rendament geeft



persoonlijk zou ik voor t rij plezier gaan

en wat meer uitgeven en toch zo,n 16v goed inbouwen:thumbup





oja die paar dingetjes kwamen net eventjes niet in me op...



ook weer lastig als je zelf geen goeie uitlaat kan lassen, en als je het ook nog eens niet treft dat je een fris blok op de kop tikt dan jaag je jezelf misschien ook flink in de kosten...



tja, wat wil je er maximaal aan uitgeven is dan misschien de vraag?

 

[dopey6699]

Pfoe!



Komen nu wel even punten bij waar ik niet aan gedacht had! Koppeling wist ik dus gewoon niet. Dacht dat de c20xe zo op de 4 bak paste...



En tsjah, student heh, dus wat ik er voor wil uitgeven is meer een verhaal van wat kan ik er aan uitgeven. Het gaat toch wel gebeuren maar misschien dan later en nog wat meer (be)sparen met de LPG.



Thnx voor de reacties tot zo ver.

 

[Pastra]

ik heb een b1 uit 81 met een 2.0s op gas. Ik heb 1 volle tank benzine er doorheen gejaagd, en daarna op gas. Nu enkele duizenden kilometers later heeft het op gas rijden mij zo'n 1400 euro bespaard in vergelijking wat ik met benzine kwijt zou zijn!

 

[henk 400rr]

't ligt er ook aan welk type vliegwiel je hebt of je de koppeling kan gebruiken.

 

[henkjan_80]

Als ik jouw was, student dus, dan bouwde ik lpg in. lpg is 3x zo goedkoop als benzine. Als je dat geld wat je ermee bespaard niet naar de kroeg brengt maar apart zet kun je zo mooi sparen voor de 16v ombouw.

Heb je ook nog even de tijd om onderdelen te zoeken want als je alles op de korte termijn moet hebben koop je troep of je koop 't te duur

 

[dopey6699]

Thnx henk&henk!



goed advies allemaal... ik denk dat de LPG ook de beste optie is op dit moment.



Zodra de 16v ombouw haalbaar is laat ik het weer weten.



Iemand nog een goed adres voor de inbouw. Omgeving rotterdam...

 

[kermitc]

je kunt ook voor c20 ne/seh gaan.



john

 

[dopey6699]

Tsjah ik heb me daar eigenlijk nooit inverdiept omdat ik me heb blind zitten staren op de XE.



maar hoeveel aanpaswerk is daarvoor nodig om in te bouwen?

 

[Brammmm]

Ik zou voor de XE gaan heb je meteen genoeg vermogen om mee te spelen

Met die andere blokken heb je denk ik net zoveel aanpaswerk.

 

[dopey6699]

Nog even de vraag of iemand een goed LPG inbouwstation weet die betaalbaar is rond rotterdam...



de C20XE is momenteel niet meer aan de orde dit wordt een project voor als ik en afgestudeerd (financieel dus beter haalbaar:thumbdown)

 

[henk 400rr]

origineel gepost door louwe 16 klepper

...ben je toch ook al aan t investeren aan carterpan / motorsteunen



enkel de koppeling is dan iets makelijker...



Louwe, het is een 1.8S dus carterpan en andere delen heeft hij al.



origineel gepost door dopey6699

...Ik rijd sinds een jaar een 1800S uit 1982en het uiterlijk en interieur is al helemaal naar mijn smaak. ik had begrepen dat de 18s makkelijk(???) om te bouwen is ...

Alle informatie welkom!

 

[dopey6699]

Nog steeds geen beslissing kunnen nemen...



Is er ook niemand omgeving Rotterdam die er ervaring mee heeft en mij (natuurlijk met financiele tegemoetkoming) kan helpen met de inbouw van c20xe?!?



EN!?! wat voor aanpassing/andere koppeling is er nodig?

 

[2000]

origineel gepost door louwe 16 klepper

maar die paar dingetjes maken het wel ff duur



mijn koppelingsplaat kostte b.v al 525 gulden



525 gulden? een standaard plaat van een 2.4 past toch ook? de 1.8s plaat ook? (ja, kan gaan slippen)





[edit] had de rest van het topic niet gelezen

 

[henkjan_80]

Wat een gesinterde plaat nu kost weet ik niet. Een koppelingsset compleet voor een c20xe zit op zo'n 235 ex btw. Diameter is 228mm dat is dezelfde als van een c24ne