• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

2.0 e loopt vaag(loopt weer)

welk injectie systeem zit er op??



met of zonder voorschakelweerstanden ???

(grijze of gele injectoren)



mogelijk de weerstanden, of brandstof relais.
 
Controleer de stekkers zelf ook eens.



Zelf ook eens een wazige storing gehad, en ik kwam er na verloop van tijd achter dat zo'n metalen schuifstukje in de stekker teruggeduwd was, de kabel in. Je zag 'm ook helemaal niet meer zitten. Helemaal 't ongans gezocht :fy1
 
zal mischien morgen nog 1 keer weer een poging proberen.

ben het wel een beetje zat.

zit er aan te denken om het allemaal weg te doen voor 1 goede youngtimer of zo.
 
Controleer de stekkers zelf ook eens.



Zelf ook eens een wazige storing gehad, en ik kwam er na verloop van tijd achter dat zo'n metalen schuifstukje in de stekker teruggeduwd was, de kabel in. Je zag 'm ook helemaal niet meer zitten. Helemaal 't ongans gezocht :fy1
 
kan me de frustratie best voorstellen

heb ik ook met 1 van mijn manta s mar goed deze staat nu in stalling



maar kan niet je computer zijn dat ie injecktors dicht gooit



heb eigenlijk ook nog wel vraagje kan hier wel effe

hoeveel volt en wanneer moet het op de groene draad die bij de computer zit staan ?
 
zal mischien morgen nog 1 keer weer een poging proberen.

ben het wel een beetje zat.

zit er aan te denken om het allemaal weg te doen voor 1 goede youngtimer of zo.
 
computer heb ik ook al 2 verschillende op gezet.

blijf constant het zelfde houden.

wat ik ook doe ov verander.



12 volt denk ik als hij loopt.
 
kan me de frustratie best voorstellen

heb ik ook met 1 van mijn manta s mar goed deze staat nu in stalling



maar kan niet je computer zijn dat ie injecktors dicht gooit



heb eigenlijk ook nog wel vraagje kan hier wel effe

hoeveel volt en wanneer moet het op de groene draad die bij de computer zit staan ?
 
Als je op de groene draad bij de computer gaat meten, kun je alleen maar schade aanrichten in de computer.



Deze kabel "ontvangt" een pulserende massa vanaf de ontsteking.



Op deze manier "weet" de computer hoeveel toeren de motor draait en hoe lang de injectoren open moeten worden gestuurd.
 
computer heb ik ook al 2 verschillende op gezet.

blijf constant het zelfde houden.

wat ik ook doe ov verander.



12 volt denk ik als hij loopt.
 
Als je op de groene draad bij de computer gaat meten, kun je alleen maar schade aanrichten in de computer.



Deze kabel "ontvangt" een pulserende massa vanaf de ontsteking.



Op deze manier "weet" de computer hoeveel toeren de motor draait en hoe lang de injectoren open moeten worden gestuurd.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven