2.0 e loopt vaag(loopt weer)

[Hendri]

ik ga er van uit dat je niet goed zit met de kleppen, tuimelaars morgen ff loshalen( zodat de kleppen niet bediend worden ) dan ff kijken of het blokje vrij draait, wel de timing in de gaten houden met het weer opbouwen.



Doe eerst dit maar ff, je zit totaal niet goed met de kleppen ben bang dat je vast zit tegen een klep doordat je ze te strak hebt gezet. behalve die van de laatste cyl

:cry :cry

 

[brobbel1]

@Hendri wrote:Maak is ff een foto van onder het kleppendeksel, dan weten we of je hydro of gewone stoters hebt, ik ga er van uit dat je niet goed zit met de kleppen, tuimelaars morgen ff loshalen( zodat de kleppen niet bediend worden ) dan ff kijken of het blokje vrij draait, wel de timing in de gaten houden met het weer opbouwen.



dat wordt lastig.

mijn vrouw heeft het fototoestel mee naar masstricht.

maar ik weet niet of je het oude blok van de a nog hebt.

want dat is het zelfde systeem.

 

[eddepet007]

volgens mij heeft hij alst niet veranderd is vaste stoters

2.0n

maar goed als je hem rijdend weg zet ist wel raar idd

 

[brobbel1]

@Hendri wrote:Maak is ff een foto van onder het kleppendeksel, dan weten we of je hydro of gewone stoters hebt, ik ga er van uit dat je niet goed zit met de kleppen, tuimelaars morgen ff loshalen( zodat de kleppen niet bediend worden ) dan ff kijken of het blokje vrij draait, wel de timing in de gaten houden met het weer opbouwen.



dat wordt lastig.

mijn vrouw heeft het fototoestel mee naar masstricht.

maar ik weet niet of je het oude blok van de a nog hebt.

want dat is het zelfde systeem.

 

[brobbel1]

blok is verder niets aan veranderd.

alleen injectie is er op gekomen.

nadat hij bij je weg kwam.

 

[eddepet007]

volgens mij heeft hij alst niet veranderd is vaste stoters

2.0n

maar goed als je hem rijdend weg zet ist wel raar idd

 

[Hendri]

1900 zitten hydro in, kan je eerst naar basis afstelling zetten gewoon met koude motor

 

[brobbel1]

blok is verder niets aan veranderd.

alleen injectie is er op gekomen.

nadat hij bij je weg kwam.

 

[eddepet007]

Zover ik mij kan herinderen 2,0 n

 

[Hendri]

1900 zitten hydro in, kan je eerst naar basis afstelling zetten gewoon met koude motor

 

[brobbel1]

@Hendri wrote:1900 zitten hydro in, kan je eerst naar basis afstelling zetten gewoon met koude motor



0,3 is dat toch.

maar hoe kan ik ze stellen als ik de motor niet rond krijg :hmmz

ik zal eens kijken of ik iets met de filmcamera kan doen.

en een de afstelling van het kopelingspedaal.

die moet toch gelijk staan met het rempedaal.

 

[eddepet007]

Zover ik mij kan herinderen 2,0 n

 

[kiyamizio]

Koppelings pedaal moet iets hoger dan de rem



Sent from my GT-I9001 using Tapatalk

 

[brobbel1]

@Hendri wrote:1900 zitten hydro in, kan je eerst naar basis afstelling zetten gewoon met koude motor



0,3 is dat toch.

maar hoe kan ik ze stellen als ik de motor niet rond krijg :hmmz

ik zal eens kijken of ik iets met de filmcamera kan doen.

en een de afstelling van het kopelingspedaal.

die moet toch gelijk staan met het rempedaal.

 

[kiyamizio]

Koppelings pedaal moet iets hoger dan de rem



Sent from my GT-I9001 using Tapatalk

 

[postbusmanta]

Staat de motor nu vast of geeft de versnellingsbak hem niet vrij??



Uitsluiten dus!!!



Hoe???



Op de krik aan de achterkant en van de handrem af.



Dan even een sleutel op de kruk-as en draaien!!





Hoeveel toeren laat jij de motor maximaal draaien als je rijdt?

 

[brobbel1]

@postbusmanta wrote:Staat de motor nu vast of geeft de versnellingsbak hem niet vrij??



Uitsluiten dus!!!



Hoe???



Op de krik aan de achterkant en van de handrem af.



Dan even een sleutel op de kruk-as en draaien!!





Hoeveel toeren laat jij de motor maximaal draaien als je rijdt?



morgen ochtend als ik klaar met werk ben.

het eerste wat ik doe.

wat als hij dan ook niet draaid?

hoeveel toeren ik hem laat gaan.

is max 2000 dan schakel ik over.

jaag hem niet echt in de toeren.

zeker niet als hij koud is.

ik zal hier en daar wel eens een uitschieter hebben.

maar nooit in het rode ver daar van af.

 

[postbusmanta]

Staat de motor nu vast of geeft de versnellingsbak hem niet vrij??



Uitsluiten dus!!!



Hoe???



Op de krik aan de achterkant en van de handrem af.



Dan even een sleutel op de kruk-as en draaien!!





Hoeveel toeren laat jij de motor maximaal draaien als je rijdt?

 

[postbusmanta]

Als hij dan nog niet draait, kun je ervan uitgaan dat het blok zelf vast staat.



Je kunt het dan nog even met de hand proberen met de bougies eruit.





Meestal is dit toch een teken dat de distributie van tijd af is.

Dit komt vaak weer door defecte kettinggeleiders ,of kettingspanner, in combinatie met een te hoog toerental.



2000 omw/min vind ik echter weer erg laag om over te schakelen. Ik snap dat je de vrachtwagen gewend bent, maar dit is wel erg laag. Dat is weer erg slecht voor je drijfstanglagers.

Als hij koud is, schakel ik bij 2700 omw/min. Dan trek je de volgende versnelling vanaf 2000 omw/min.



Als hij warm is, ligt het een beetje aan de manier van optrekken.

Bij rustig rijden, schakel ik bij 3200 omw/min.

Bij flink stampen, schakel ik bij 4500 omw/min.

Dan blijft de boel nog een beetje heel

 

[brobbel1]

@postbusmanta wrote:Staat de motor nu vast of geeft de versnellingsbak hem niet vrij??



Uitsluiten dus!!!



Hoe???



Op de krik aan de achterkant en van de handrem af.



Dan even een sleutel op de kruk-as en draaien!!





Hoeveel toeren laat jij de motor maximaal draaien als je rijdt?



morgen ochtend als ik klaar met werk ben.

het eerste wat ik doe.

wat als hij dan ook niet draaid?

hoeveel toeren ik hem laat gaan.

is max 2000 dan schakel ik over.

jaag hem niet echt in de toeren.

zeker niet als hij koud is.

ik zal hier en daar wel eens een uitschieter hebben.

maar nooit in het rode ver daar van af.