• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

2,0DTL loopt alleen stationair. Update **P1645**trysistor ve

je moet anders eens de vacuum drukken laten controleren.



Zo iets zat ik ook al te denken , ff luisteren morgen naar de vacuum verdelers of ze alle 3 wel werken.
 
Nou vanmorgen uitgelezen en hij geeft P1630 = kritische storing brandstofpomp.....

Ik denk dat de magneetklep (pulsgever) voor de timer in de pomp defect is.



Wordt de de electronica op de pomp vervangen denk ik.
 
Nou vanmorgen uitgelezen en hij geeft P1630 = kritische storing brandstofpomp.....

Ik denk dat de magneetklep (pulsgever) voor de timer in de pomp defect is.



Wordt de de electronica op de pomp vervangen denk ik.
 
van de week een nieuwe trysistor op de print van de brandstofpomp gezet deze was doorgebrand.



alles terug gebouwd en nu geeft hij nog steeds met uitlezen P1645: feul solinoid cut off.



de motor nog steeds met geen mogelijk heid aan de praat te krijgen !



zou de brandstofpomp opnieuw ingeregeld moeten worden ?
 
van de week een nieuwe trysistor op de print van de brandstofpomp gezet deze was doorgebrand.



alles terug gebouwd en nu geeft hij nog steeds met uitlezen P1645: feul solinoid cut off.



de motor nog steeds met geen mogelijk heid aan de praat te krijgen !



zou de brandstofpomp opnieuw ingeregeld moeten worden ?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven