2.0S met sportnokkenas van cat cams van 312°

[knoll]

hoi,



ik ben bezig op mn 2.0S een sportnokkenas aan het steken van 312° max lift 109 dacht ik

verder is het blokje origineel maar wel gereviseerd geweest met een 2.0E krukas en 2.0S pistongs



staat rechtstaande weber set op iemand een idee wat mijn max toerental mag zijn als ik er geraak natuurlijk om verdere schade te vermeiden



alvast bedankt Groeten Alex

 

[knoll]

@js 400 wrote:@knoll wrote:hoi,



ik ben bezig op mn 2.0S een sportnokkenas aan het steken van 312° max lift 109 dacht ik





alvast bedankt Groeten Alex





volgens mij gaat dat niet lekker branden hoor

wat bedoel je daarmee? snap niet wat je bedoeld

 

[js 400]

@knoll wrote:hoi,



ik ben bezig op mn 2.0S een sportnokkenas aan het steken van 312° max lift 109 dacht ik





alvast bedankt Groeten Alex





volgens mij gaat dat niet lekker branden hoor

 

[knoll]

Volgens Lahouter motorsport uit westvlaanderen moet het te doen zijn en volgens een kennis van mij die dezelfde nokkenas zitten heeft in een 2.4 moet het ook lukken ;-)

 

[knoll]

Hoeveel toeren zou een 2.0S met die graden nokkenas moeten kunnen doen met hydro klepstoters en alles origineel van klepveren enz. ? hij begint zoals verwacht maar te trekken vanaf +- 2600 toeren en stopt net voor de 5000



Als ik mij niet vergis moet die toch iets verder gaan ... net over de 4000 toeren krijgt hij gelijk nog mini boost en rond de 4800 toeren ongeveer stopt hij kan ook aan de afstelling liggen maar kvraag mij gewoon af of hij Normaal meer toeren kan maken dan 4800... alvast bedankt Groeten Alex

 

[knoll]

indien het aan de nokkenas ligt die te scherp is welke nokkenas kan je me aanraden?

 

[2000]

Lijkt mij voor straat gebruik wat extreem. ik heb zelf ook een hurricane blok gehad met een vergelijkbaar nokkenas, maar onder de 3500 toeren was er niet mee te rijden, wat vooral vervelend is in de stad. Ik reed wel met injectie, misschien dat het met carbs beter gaat?

 

[knoll]

@2000 wrote:Lijkt mij voor straat gebruik wat extreem. ik heb zelf ook een hurricane blok gehad met een vergelijkbaar nokkenas, maar onder de 3500 toeren was er niet mee te rijden, wat vooral vervelend is in de stad. Ik reed wel met injectie, misschien dat het met carbs beter gaat?

hey ik heb gelijk de indruk dat het mss wel beter met injectie gaat ;-) hij begint iets voor de 3000 bij mij maar stopt veel te vroeg deze week nog eens proberen spelen met hoeveel benzine enz.

 

[Robert Smit 8v]

misschien niet echt een antwoord op je vraag maar ik heb laatst gehoord dat een nokkenas van een i200 een super nokkenas

is voor een 2liter en 2.4. Weet iemand hier iets meer over? hoeveel graden is een i200 nokkenstok?

 

[fredericki200]

dat is een 284 graden stokje

hoe het met kleplift enz zit zou ik ook niet weten



zelf draai ik rond met een 324 graden stok draaid super

het enige wat lastig is in dorp of stad is je blijft schakelen

 

[Robert Smit 8v]

oke, maar jij hebt dan denk ik ook heel wat aanpassingen aan het blok gedaan of niet?

hoe gaat dit met stationeer draaien?

 

[fredericki200]

klopt zitten ook gesmede zuigers in, en versterkte klepveertjes verstelbaar nokkenas tandwiel enz.



heb eerder een cih gehad met een 284 graden stok zonder verstelbaar tandwiel.

deze schomelde heel erg in toeren.

maar was ook zeker niet verkeerd





dit huidige blok met de 324 graden stok draaid heel goed stationair.

dat komt omdat de stok veel mooier afgesteld kon worden

 

[Robert Smit 8v]

en rij jij op caburateurs of injectie. Ik was van plan om op 48mm webers te gaan rijden.

ik weet niet of dat nog verschil uit maakt.

 

[fredericki200]

ik rij met 48mm throttle bodies

en een vrij programmeerbaar pc met dis ontsteking

 

[knoll]

zit nu terug met gsi injectie op mn 2.0S blok kdenk dat ik toch maar eens lagere nokkenas ga proberen iemand een aanbeveling voor originele blok enkel met group a uitlaat erop want verlies te veel koppel met 312° alvast bedankt