2.2 dti start bijna niet met een koude start

[prospervanz]

2.2 dti start bijna niet met een koude start. Motor begon een paar maanden geleden steeds slechter te starten met koude start.

Naar mate het kouder weer werd en de motor ging voorgloeien werd het even beter.

Nu wil de motor pas aanslaan na 5x starten(a 10 seconden) Als de motor aanslaat loopt hij direct.

Het lijkt erop dat hij wel inspuit, er komt al rook uit de uitlaat met starten.

Weet iemand wat dit kan zijn?

 

[teungts]

wil die de rest van de dag wel goed starten?

is dit met volle tank ook zo?



het kunnen je verstuiverringen zijn of je retourslangetjes de verstuivers zelf of in het ergste geval brandstof pomp inwendig lek.

 

[teungts]

wil die de rest van de dag wel goed starten?

is dit met volle tank ook zo?



het kunnen je verstuiverringen zijn of je retourslangetjes de verstuivers zelf of in het ergste geval brandstof pomp inwendig lek.

 

[prospervanz]

De motor start inderdaad als hij warm nog gewoon. Gemiddeld binnen 3 uur opnieuw starten is geen probleem.

na 4a5uur wordt het al erg lastig.

Of het beter is met volle tank zou ik niet weten, nooit op gelet. Wat zou dat kunnen zijn als dat zo is?

 

[prospervanz]

De motor start inderdaad als hij warm nog gewoon. Gemiddeld binnen 3 uur opnieuw starten is geen probleem.

na 4a5uur wordt het al erg lastig.

Of het beter is met volle tank zou ik niet weten, nooit op gelet. Wat zou dat kunnen zijn als dat zo is?

 

[teungts]

bij volle tank wel starten zou kunnen beteken dat je brandstofpomp in wendig lek is. maar denk in jou geval eerder de verstuiverringen

 

[teungts]

bij volle tank wel starten zou kunnen beteken dat je brandstofpomp in wendig lek is. maar denk in jou geval eerder de verstuiverringen

 

[speaker]

Denk dat je een lek retourslangetje hebt. Had ik ook met mijn 2.0DTL



Even een stukje slang halen en zelf vervangen ( is heel simpel werk en is de goedkoopste oplossing om mee te beginnen )

 

[speaker]

Denk dat je een lek retourslangetje hebt. Had ik ook met mijn 2.0DTL



Even een stukje slang halen en zelf vervangen ( is heel simpel werk en is de goedkoopste oplossing om mee te beginnen )

 

[speaker]

@teungts wrote:bij volle tank wel starten zou kunnen beteken dat je brandstofpomp in wendig lek is. maar denk in jou geval eerder de verstuiverringen





Bij een lekke verstuiverring ( eigenlijk branderplaatje ) stinkt het bij je blok naar mengsel van uitlaatgas en diesel en krijg je zwarte troep om je verstuiver heen. Dus ik denk niet dat dat het is !

 

[speaker]

@teungts wrote:bij volle tank wel starten zou kunnen beteken dat je brandstofpomp in wendig lek is. maar denk in jou geval eerder de verstuiverringen





Bij een lekke verstuiverring ( eigenlijk branderplaatje ) stinkt het bij je blok naar mengsel van uitlaatgas en diesel en krijg je zwarte troep om je verstuiver heen. Dus ik denk niet dat dat het is !

 

[teungts]

dat klopt wat peter zegt. dat is iets van 60 euro matriaal.



maar, als je toch de verstuiverringen lek hebt moet je weer. zou eerst na de garage gaan en laten testen door middel van vacuum.



onze vec is net klaar had het zelfde probleem eigelijk alleen wou die helemaal niet starten s,morgens. alleen wel met volle tank. bij ons zijn toen de retourleidings ook vervangen maar was het ook niet. toen zijn de verstuiverringen vervangen bleek het ook niet te zijn. ook brandstoffilterhuis vervangen was het ook niet leidingen ooke niet. bleek op laatst 1 ding te wezen de pomp inwendig lek. het is nu opgelost met een terugslagklep in de aanvoer en retour van de brandstofleiding

 

[teungts]

dat klopt wat peter zegt. dat is iets van 60 euro matriaal.



maar, als je toch de verstuiverringen lek hebt moet je weer. zou eerst na de garage gaan en laten testen door middel van vacuum.



onze vec is net klaar had het zelfde probleem eigelijk alleen wou die helemaal niet starten s,morgens. alleen wel met volle tank. bij ons zijn toen de retourleidings ook vervangen maar was het ook niet. toen zijn de verstuiverringen vervangen bleek het ook niet te zijn. ook brandstoffilterhuis vervangen was het ook niet leidingen ooke niet. bleek op laatst 1 ding te wezen de pomp inwendig lek. het is nu opgelost met een terugslagklep in de aanvoer en retour van de brandstofleiding

 

[teungts]

@speaker wrote:@teungts wrote:bij volle tank wel starten zou kunnen beteken dat je brandstofpomp in wendig lek is. maar denk in jou geval eerder de verstuiverringen





Bij een lekke verstuiverring ( eigenlijk branderplaatje ) stinkt het bij je blok naar mengsel van uitlaatgas en diesel en krijg je zwarte troep om je verstuiver heen. Dus ik denk niet dat dat het is !



dat heb je fout peter. als het je brandplaatjes zijn krijg je diesel bij de olie, en die zitten onder je verstuiver. die verstuiverringen liggen weer op je verstuiver

 

[prospervanz]

Zijn die brandplaatjes makkelijk te vervangen? Of moet de kop er dan vanaf?

de retour slangetjes gewoon vervangen omdat ze mogelijk lekken?

Die terugslag klep alleen plaatsen als hij wel met een volle tank start?

 

[teungts]

@speaker wrote:@teungts wrote:bij volle tank wel starten zou kunnen beteken dat je brandstofpomp in wendig lek is. maar denk in jou geval eerder de verstuiverringen





Bij een lekke verstuiverring ( eigenlijk branderplaatje ) stinkt het bij je blok naar mengsel van uitlaatgas en diesel en krijg je zwarte troep om je verstuiver heen. Dus ik denk niet dat dat het is !



dat heb je fout peter. als het je brandplaatjes zijn krijg je diesel bij de olie, en die zitten onder je verstuiver. die verstuiverringen liggen weer op je verstuiver

 

[teungts]

met het juiste gereedschap is het zelf te doen denk ik, maar reken wel op 250 a 300 euro aan matriaal kosten. ringen opzich is niet veel werk maar om er bij te komen wel, je kleppendeksel inlaat leidingen nokkenas etz moet los. terugslag klep is een lap middel. omdat ik 900 euro voor een pomp(moet hij er nog op) teveel vind momenteel in mijn huidige prive sfeer.

 

[prospervanz]

Zijn die brandplaatjes makkelijk te vervangen? Of moet de kop er dan vanaf?

de retour slangetjes gewoon vervangen omdat ze mogelijk lekken?

Die terugslag klep alleen plaatsen als hij wel met een volle tank start?

 

[prospervanz]

@teungts wrote:met het juiste gereedschap is het zelf te doen denk ik, maar reken wel op 250 a 300 euro aan matriaal kosten. ringen opzich is niet veel werk maar om er bij te komen wel, je kleppendeksel inlaat leidingen nokkenas etz moet los. terugslag klep is een lap middel. omdat ik 900 euro voor een pomp(moet hij er nog op) teveel vind momenteel in mijn huidige prive sfeer.



Blijft het wel werken dan? of moet je toch een keer eraan. Waarom heb je eigenlijk in de aanvoer en retour een terugslagklep geplaatst? Puur omdat je dan extra veilig zit dat als er een klep lekt de andere het kan opvangen?

Waar heb je die terugslagkleppen gekocht. Ik zelf heb slechte ervaring met terugslag kleppen omdat ze vaak intern toch terug lekken

 

[teungts]

met het juiste gereedschap is het zelf te doen denk ik, maar reken wel op 250 a 300 euro aan matriaal kosten. ringen opzich is niet veel werk maar om er bij te komen wel, je kleppendeksel inlaat leidingen nokkenas etz moet los. terugslag klep is een lap middel. omdat ik 900 euro voor een pomp(moet hij er nog op) teveel vind momenteel in mijn huidige prive sfeer.