2.4 pasbout ?

[gtw]

@dreamix wrote:Hoe kan ik checken wat voor krukas erin zit?

Staat er ergens iets op zo een krukas?



Heb wel een vliegwiel van een 2.2 is die veel anders dan een 2.0 dan?

het makkelijkst, de slag meten, dan kun je het zo uitrekenen, maar dan moet de kop, of het carter eraf

anders weet je echt niet wat het is,

 

[henk 400rr]

de 2.4 heeft andere draad achterin de krukas zitten dan de andere types.



de 2.4 is ook de enigste in de 4-cilinder CIH die geen pasbout heeft.

 

[henk 400rr]

2.2 vliegwiel is iets anders, maar dat komt meer door het type drukgroep / koppeling, qua aansluiting op de krukas is het verder gelijk, evenals de buitendiameter.

 

[fluks]

kan het mischien een krukas van een 2.3 diesel zijn weet niet wat voor bouten daar in zitten maar de slag is gelijk aan een 2.4

 

[dreamix]

Mmm ja ik heb ze alleen gepast in een 2.2

Dan zou hetwel kloppe.



Zal eens kijke heb nog een 2.0s in de put

Liggen pak ik daar ff boutje van kijken of dat een andere maat is.

 

[nick1987]

maar de drijfstanglagertappen van een 2.3D zijn veel breder en 2mm dikker. ook heeft de 2.4 8 tegengewichten en de andere krukassen (2.2 weet ik niet) maar 4 tegengewichten, zo ook de 2.3. de diameter van de achterste keerring is ook veel groter en moet dan ook omgeslepen worden. ben nu zelf bezig met een 2.3D krukas en zal binnenkort ff de schroefdraad vergelijken.

 

[H-400]

De draad is idd anders dan de "kleinere" CIH krukassen, en m'n 2.4 heeft ook contergewichten aan

de krukas, die zie ik ook bij Dreamix z'n motor.

Over die P-bout en de andere; die zaten bij het blok geleverd

Mijn motor kwam nieuw uit de doos en komt van Irmscher, heb ik lang geleden van een rally-team gekocht

(enkel het naakt onderblok) die toen overstapten naar het 16V Calibra-Kadett blok.

 

[jethro]

@H-400 wrote:De draad is idd anders dan de "kleinere" CIH krukassen, en m'n 2.4 heeft ook contergewichten aan

de krukas, die zie ik ook bij Dreamix z'n motor.

Over die P-bout en de andere; die zaten bij het blok geleverd

Mijn motor kwam nieuw uit de doos en komt van Irmscher, heb ik lang geleden van een rally-team gekocht

(enkel het naakt onderblok) die toen overstapten naar het 16V Calibra-Kadett blok.



Die contergewichten heb ik ook gezien bij een 1900 motor die ik gesloopt heb.

Zou maar ff de slag opmeten voor de duidelijkheid.

Gezien de vliegwielbouten is het geen 2.4.

 

[dreamix]

Heb de slag gemeten en kom 85 uit.

Maar dan zou het toch wel een 2.4 moeten zijn.

Zal het nog eens nameten.

Is demotorcode niet c2.4ne of staat er altijd 2.4E op?

 

[henk 400rr]

nog maar een keer dan...



@henk 400rr wrote:Aha, maar dat kan al een hoop verklaren.



Het lijkt erop dat je een 2.4i motor hebt en geen Omega 2.4, dit is zo'n 136pk motor welke vaak in een manta i240 zat.



Ik meende trouwens wel dat hier altijd 2.4iE op stond, maar vergis me dus.

 

[dreamix]

Bedankt voor de info.



Hij loopt in ieder geval goed.

Vervang alle pakkingen en keringen en dan gaat ie weer terug in de a manta.

 

[McLambo]

@henk 400rr wrote:nog maar een keer dan...



@henk 400rr wrote:Aha, maar dat kan al een hoop verklaren.



Het lijkt erop dat je een 2.4i motor hebt en geen Omega 2.4, dit is zo'n 136pk motor welke vaak in een manta i240 zat.



Ik meende trouwens wel dat hier altijd 2.4iE op stond, maar vergis me dus.





Is er bekend waat die extra 11 pk vandaan komt bij deze motor?