-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
200X Astra DTI
- Topic starter Ronaldo
- Startdatum
Hoi Ronaldo, de verstuiverringen kan je controleren door er een vacuum pompje met meter op de aansluitingen te zetten en ze onder vacuum laten staan. Loopt het vacuum heel snel weg dan is het ringetje van die verstuiver lek. Hier licht het waarschijnlijk niet aan omdat de ringen van de retour zijn. Hoe is de auto er mee gestopt? Net na de koude start of de eerste paar 100 meter? Meestal als de auto er mee stopt met deze verschijnselen dan is het de brandstofpomp. Als je start heb je dan wel een toerental op het dashbord, anders eerst even een toerental sensor proberen, is denk het goedkoopst.
Groetjes Tana
Groetjes Tana
retourleidingen en verstuiverringen zijn 100% ....en nog nie praten ......vooralsnog de vraag hoe de codes uit te lezen in dat hok .....?het vreemde is toen dat hok nog liep dat de turbo maar weinig tot geen sjoege gaf bij werklast ......top was misschien 0,3 bar en ik dacht eerst aan een noodloop........alleen dan moest er haast wel een storingscode teveoorschijn komen ......
Hoi ronaldo, de storingen kan je alleen uitlezen met de computer en niet meer met een knippercode. Als je start met de injectorleidingen los moet de diesel er flink uit spuiten en niet alleen nat worden. Voor de turbo druk kan het zijn dat de lucht massameter stuk is of dat de turbodruk sensor dicht geroet is. Deze zit als je voor de auto staat links in de hoek op het spruitstuk. Als je start kan je ook proberen de dikke rubbere slang van het inlaatspruitstuk af te halen als de auto nu wel wil lopen zit waarschijnlijk de luchttoevoer dicht. Probeer toch eerst maar de auto en de brandstofpomp uit te laten lezen kost mischien €50,- maar dan weet je het wel meteen.
Groetjes Tana
Groetjes Tana
