• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

24v in een A2 type senator bouwen !

N

noci

Post weleens wat
Kan iemand mij vertellen waar ik allemaal rekening mee moet houden. Als ik van een 3.0E naar een C3.0SE (24V) ga ombouwen.

Kan ik de automaat bak mee ombouwen van de 24V ( hoor van de ene dat, dat niet gaat en van de andere weer dat het wel gaat !!! )

Wie heeft dit al eens gedaan ??
 
Ik heb zoiets wel eens gedaan.........



Als je nu een automaat hebt kun je die bak ook gebruiken als het een 4-gang is wil dat zeggen (3 gaat ook maar moet je niet doen)
 
Ja boutpatroon is hetzelfde alleen moet je de starterkrans van een AR35 nemen,daar past de koppelomvormer van de 4-gang Monza/Sennie bak op.



Verder moet je wat kleine dingen doen:

dynamo verzetten

stabi stang laten zakken

dual-ram onderdruk doos ergens neer zetten

stuurpomp reservoir ergens plaatsen

uitlaat verlassen

bekabeling doen...



Stelt niet veel voor,binnen een dag ben je klaar als je het een keer zo,n motor hebt ingebouwd

Uitlaad en dynamo houden het meeste op.
 
Ik heb een 4 traps automaat ( bj '85 ) maar kan ik de starterkrans van mij 3.0E overzetten op de C3.0SE ?

Of moet ik daar iets anders voor hebben ?

En de dynamo kan die daar niet blijven zitten ? Ben niet van plan om mij airco nog werkend te maken !

Onderdruk doos zit bij mij al onder de paravan ( van de airco ).

Uitlaat verlassen ? passen de voorpijpen niet of bij de katalysator ( die haal ik er toch onderuit )

GSE heb jij niet wat foto's van de verbouwing ????
 
Nee

Starterkrans van de 30E past niet deze heeft 6 krukasbouten en de 24V 8,je moet der 1 hebben van een AR35.



Dynamo kan niet op de 24V blijven zitten aangezien de dynamo komt dan tegen de langsligger aan.



Onderdruk doos van de AC weet ik niet of die gelijk is van de 24V maar die moet je hebben om je klep in je inlaatsysteem open te trekken die moet je ergens plaatsen.



Voorpijpen van de 24V lopen anders als van een Monza en die hebben ook een andere aansluiting aan het spruitstuk en een lambda sonde,die je moet hebben.



Gaskabel oliekoeler leidingen en stuurbekrachtegings leidingen kun je van je eigen auto gebruiken.



Stabi stang vooraan moet 1-1,5cm zakken anders krijg je de oliefilter der niet meer af



Je moet een busje laten maken voor de koelvin (of je oude waterpomp nemen) de 24V vin is nl te groot voor de Monza koeltunnel.
 
AR 35 zegt mij niets ? wat is dit voor vliegwiel, op welke opels zitten deze?

Oke de dynamosteun is zo te maken, lijkt me geen probleem.

lambda sonde blijft er wel in ivm het motormagnisment .

net zoals je al zei de dynamo en uitlaat zijn het grootste struikelblok.

maar kan ik de automaat bak van de 24V niet erachter plaatsen ipv de oude te laten zitten.
 
AR 35 zegt mij niets ? wat is dit voor vliegwiel, op welke opels zitten deze?

Oke de dynamosteun is zo te maken, lijkt me geen probleem.

lambda sonde blijft er wel in ivm het motormagnisment .

net zoals je al zei de dynamo en uitlaat zijn het grootste struikelblok.

maar kan ik de automaat bak van de 24V niet erachter plaatsen ipv de oude te laten zitten.
 
AR35 is de automaat bak die standaard achter de 24V zit deze starterkrans heb je nodig om de AW 03/71L bak aan de 24V vast te kunnen schroeven.



Je kunt de 24V automaat bak meeover nemen,maar dan moet de baksteun veranderd worden en de aandrijfas en wat electronica.



Beste en gemakkelijkste is de aw 03/71L
 
Dat is geen probleem ik heb een donor auto dat is een senator B 24V automaat.

dus de boutjes van de omvormer los maken en gewoon vast zetten aan de oude automaat !
 
Jip

Als je dat doet dan past het technisch aan elkaar,je moet dan wel je kabelboom iets veranderen zodat de computer denkt dat het een schakel is omdat die bak stand alonge is.

En je moet een steuntje maken zodat de tv kabel geopend word als je volgas draait...
 
Ja trottle body valve (TV afgekort in het Engels) je moet iets maken dat de kabel de klep open trekt als de gasklep ook open gaat,zodat de bak de schakelmomenten weet.



Stelt niet zo veel voor maar het moet toch gemaakt worden.
 
Trottle valve bedoel ik,kan der ook niks aan doen dat die kabel in het engels TV cable word genoemd...
 
Oke weet ik dat ook weer, langzaam kom je steeds meer te weten van die oldies.

Wordt wel steeds leuker.

Als het plaatwerk straks klaar is ( wat nu weer tegen zat!!! )zal ik eens met de andere beginnen te slopen.
 
origineel gepost door MonzaRon

Zal er maar een vraag bij aan koppelen :o



kheb al een leuk blokkie, kweet nog niet zekers waar die in gaat :o



leuk op reserve, maar mooier om het ergens in te bouwen :thumbup



Nu gaat het om een 24V evt in een A1 Monza bouwen.

Waar op letten tov A2 Monza :hmmz



de 3traps, die in de A1 Monza zit, kan beter wijken, zoals ik het hier lees,

welke automaat kan er dan achter gekoppeld worden?

of beter kiezen voor zo'n BMW versnellingsbak,

dat idee aangegeven door de vorige bouwer van de A2 Monza



:hmmz lijkt wel op een nieuw projectje :D



ik denk dat ik wel een paar keer langskom steek ik er ook nog wat van op:angel:P
 
Hou die 30E toch das toch een geweldige motor aldus jou.



Die mits je rustig behandeld vele tonnen aankan aldus jou en je bent geen harde rijder maar meer een cruiser die zijn auto met liefde behandeld...



Dan heb je ook geen 24V nodig tevens is het dan ook niet meer origineel.
 
ik ben het eens met gse:wors



geef mij die 24 klepper maar, samen met mijn vrouw zou ik dan een 25 klepper hebben:P:P:wub
 
Ron jij al echte monza liefhebber gaat toch geen andere motor in die prachtige cruiser doen,die 30E loopt toch zo goed....En jij rijd toch nooit hard en ook je originaliteit is weg dan....

Dan zou je een Nep Monza krijgen..



Alleen mensen die meer power en minder verbuik willen kiezen voor een 24V of wat anders,mensen die rustig rijden en niet beter weten vinden die 30E je van het.
 
?

Is de 24V zuiniger dan de 3.0E die er nu nog bij mij in ligt ?

Ik rij op gas maar wel een die gestuurd kan worden ( nu nog niet want de 3.0E is niks aan te regelen ! )

Nu worden de 6 gas injectors allemaal tegelijk aan gestuurd net als op benzine. maar met een 24V kan ik het wel beter afstellen en afregelen !

Wordt het nog beter dan als ik straks zuiniger en meer power heb ?
 
origineel gepost door MonzaRon

ik ben het dan niet die het doet, as ie bijv in de A1 komt, haha

daar gaan we nog iemand voor zoeken :wors



Maar als ie in de A2 komt, is het plug en play,

omdat daar al een 24V in zit, tenzij.........:hmmz



In de A2 zit nu een gereviseerde 24V in,

het blokkie wat we er nu bij hebben heeft maar 40.000km gelopen :o :jerry



Dus wat we er precies mee gaan doen,

zien we later wel, eerst het blokkie ophalen,

want we moeten er nog een stukkie voor rijden ;)





dat is wel een leuk project zeg!

Houd je oude blok maar voor mij vast!:P
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven