• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

2de bezoekje EDS met de OPC

R

ronOPC1

Post weleens wat
Vandaag hadden we een afspraak bij EDS.

Wilde graag de software anders en ook met wat meer NM en PK's. Went snel he :smile. Auto hadden we al laten chippen maar niet helemaal naar wens.

De auto was ook erg nerveus op het gas en hield soms in leek het wel. Was ook wel benieuwd wat ie zou doen nu het uitlaatspruitstuk dicht is, lekte de vorige keer door 2 afgebroken bouten.

We waren vanmorgen om 9:50 al daar, ze waren nog niet wakker daar zo :) . Om 10:10 kwam er leven in de "oude" schuur. Even praatje gemaakt met Ronny, in mijn "beste" duits :o . En toen werd de auto naar binnen gereden.

RVS buis met Bailey's dumpvalve eraf en de Powerpipe geplaatst ( ben dat psssht moe ondertussen ). Auto vastgesnoerd en de vervolgens werd de goede software erbij gezocht en ingeladen, de software gepakt met wat rustiger reageren op het gaspedaal, niet dat zenuwachtige gedoe.

Daarna werd begonnen met de vermogensrun op de bank, eerst beetje warm rijden en een paar keer door de versnellingen heen. Toen in de 4 en het gas erop. We kregen een mooi resultaat uiteindelijk. En de auto rijdt veel beter en minder zenuwachtig.................veel beter als wat het hiervoor was.

Hieronder de grafiek en de cijfertjes...............denk wel zo'n beetje de max met een standaard LET onderblok.

Foto-EOMWAKRN-D.jpg


Foto-CMFN4NJB-D.jpg




En hier de 2 filmpjes die we gemaakt hebben met de winterbandjes op de vermogensbank:D:

http://youtu.be/Uzo5sR4V2yQ



http://youtu.be/3joY0HRHCDo
 
:D Hoi Ron.

De grotere injectoren heb ik omdat ik op Bio-Ethanol E85 wilde rijden waarvoor je z'n 20%tot 30% meer branstof nodig hebt voor inspuiting.

Voordeel is 104 octaan en betere koeling van je zuigers.

Ook neem ik dit mee uit Frankrijk of Duitsland respectievelijk 0.83.5 euro cent (Fr.) en 1.07 euro.(D.)



Gr.Peter.
 
:D Hoi Ron.

De grotere injectoren heb ik omdat ik op Bio-Ethanol E85 wilde rijden waarvoor je z'n 20%tot 30% meer branstof nodig hebt voor inspuiting.

Voordeel is 104 octaan en betere koeling van je zuigers.

Ook neem ik dit mee uit Frankrijk of Duitsland respectievelijk 0.83.5 euro cent (Fr.) en 1.07 euro.(D.)



Gr.Peter.
 
kelderbier wrote:
mooi resultaat met originele intercooler! en je rijd nog met originele 2e cat?



Rij idd nog met orginele 2de cat.
 
kelderbier wrote:
mooi resultaat met originele intercooler! en je rijd nog met originele 2e cat?



Rij idd nog met orginele 2de cat.
 
mooi resultaat met originele intercooler! en je rijd nog met originele 2e cat?



@ botssiee, dit heeft te maken met de MAPsensor die de Z20LEH standaard op de powerpipe heeft en de LET niet.
 
mooi resultaat met originele intercooler! en je rijd nog met originele 2e cat?



@ botssiee, dit heeft te maken met de MAPsensor die de Z20LEH standaard op de powerpipe heeft en de LET niet.
 
@botssiee wrote:@ronOPC1 wrote:.

RVS buis met Bailey's dumpvalve eraf en de Powerpipe geplaatst



Wat is dat eigelijk z'n powerpipe en wat doet het? Eerlijk gezegt nog nooit van gehoord ;)



Is dat beter dan een dumpvalve? Of wat moet ik er bij denken?



Misschein ook een fotootje? :)



Is een aluminuim/rvs buis ter vervanging van de rubberen slang van intercooler naar inlaat.

Is er voor bedoeld dat ie niet kan "samenknijpen" en voor het oog ;) . En ook handig als je een dumpvalve wilt, je kunt ze krijgen met aansluiting hiervoor. Ik heb hem vervangen omdat ik er 1 had met dumpvalve aansluiting en wilde de dumpvalve weg hebben. Bij EDS noemen ze de buis powerrohr.

Fotootje:

Foto-GI8IGKYI-D.jpg
 
@botssiee wrote:@ronOPC1 wrote:.

RVS buis met Bailey's dumpvalve eraf en de Powerpipe geplaatst



Wat is dat eigelijk z'n powerpipe en wat doet het? Eerlijk gezegt nog nooit van gehoord ;)



Is dat beter dan een dumpvalve? Of wat moet ik er bij denken?



Misschein ook een fotootje? :)



Is een aluminuim/rvs buis ter vervanging van de rubberen slang van intercooler naar inlaat.

Is er voor bedoeld dat ie niet kan "samenknijpen" en voor het oog ;) . En ook handig als je een dumpvalve wilt, je kunt ze krijgen met aansluiting hiervoor. Ik heb hem vervangen omdat ik er 1 had met dumpvalve aansluiting en wilde de dumpvalve weg hebben. Bij EDS noemen ze de buis powerrohr.

Fotootje:

Foto-GI8IGKYI-D.jpg
 
@ronOPC1 wrote:.

RVS buis met Bailey's dumpvalve eraf en de Powerpipe geplaatst



Wat is dat eigelijk z'n powerpipe en wat doet het? Eerlijk gezegt nog nooit van gehoord ;)



Is dat beter dan een dumpvalve? Of wat moet ik er bij denken?



Misschein ook een fotootje? :)
 
@ronOPC1 wrote:.

RVS buis met Bailey's dumpvalve eraf en de Powerpipe geplaatst



Wat is dat eigelijk z'n powerpipe en wat doet het? Eerlijk gezegt nog nooit van gehoord ;)



Is dat beter dan een dumpvalve? Of wat moet ik er bij denken?



Misschein ook een fotootje? :)
 
Nou Ron ! een mooi resultaat hoor. :thumb

Ik begrijp hier dat je ook nog de standaard intercooler net als ik hebt. :D

Zelf dus 260.2 Pk. en 410.7 Nm.

Komt dus aardig overéén. :D



Gr. Peter.
 
Nou Ron ! een mooi resultaat hoor. :thumb

Ik begrijp hier dat je ook nog de standaard intercooler net als ik hebt. :D

Zelf dus 260.2 Pk. en 410.7 Nm.

Komt dus aardig overéén. :D



Gr. Peter.
 
@gijzbed-opc wrote:Nou Ron ! een mooi resultaat hoor. :thumb

Ik begrijp hier dat je ook nog de standaard intercooler net als ik hebt. :D

Zelf dus 260.2 Pk. en 410.7 Nm.

Komt dus aardig overéén. :D



Gr. Peter.



Is met de standaard intercooler. Komt idd goed overeen de cijfers.

Zie dat je wel grotere injectoren hebt, als deze erin komen moet de software neem ik aan ook aangepast worden?

Zit er over te denken om volgend jaar mischien een intercooler te monteren, samen met grotere injectoren.
 
@gijzbed-opc wrote:Nou Ron ! een mooi resultaat hoor. :thumb

Ik begrijp hier dat je ook nog de standaard intercooler net als ik hebt. :D

Zelf dus 260.2 Pk. en 410.7 Nm.

Komt dus aardig overéén. :D



Gr. Peter.



Is met de standaard intercooler. Komt idd goed overeen de cijfers.

Zie dat je wel grotere injectoren hebt, als deze erin komen moet de software neem ik aan ook aangepast worden?

Zit er over te denken om volgend jaar mischien een intercooler te monteren, samen met grotere injectoren.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven