• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

2e hands schokbrekers: waar op te letten?

McLambo

Woont hier bijna
Ik zie op marktplaats geduring leuke setjes schokbrekers langs komen voor Ascona/Manta. Op zich zou ik een wel wat stevigere setje schokbrekers onder de B-Ascona hebben, maar ik vroeg me af:



Waar moet je allemaal op letten bij 2e hands schokbrekers om te controleren dat ze nog goed zijn?
 
Helaas is het zo dat de meeste 2e hands schokbrekers toch wel roest vertonen. Vooral onder waar die aan de draagarm zit.... Een beetje vliegroest kan denk ik niet zo veel kwaad?



Volgens mij mag er ook geen speling op zitten als je hem in en uittrekt, klopt dat?
 
nee geen speling en vliegroest maakt niks uit

En het ding moet niet als een fietspomp op en neer gaan.

Moeilijk uit elkaar en iets makkelijker in elkaar!!



en zeker NIET LEKKEN
 
en ze moeten regelmatig bewegen....

en kan een "makkelijker" stuk in de veerweg zitten omdat steeds hetzelfde kleine stukje gebruikt word verslijt dat het meest.

en ze moeten droog zijn
 
Zo, ik zit nu al een heel tijdje de ' markt' in de gaten te houden voor 2e hands schokbrekers (MP, ebay, etc) en wat me op valt is dat bij zeker 50% van de 2e hands koni's voor Manta's en Ascona's het rubber waarmee je hem op de as monteert kapot zijn (gescheurd, vergaan, afwezig)



Hoe lossen jullie dit op? Zelf busjes draaien? Rubbers nabestellen? (kostbaar)?

Graag hoor jullie dat opknappen? king:
 
Ik heb iets gevonden, maar dat is alleen weer voor de achteras:






Ik heb op dit moment alleen nog maar koni's voor de vooras, maar blijkbaar is het onderste gat van de koni's verschillende voor de manta/ascona B?



Achteras is er op dit moment onderuit, dus ik zal eens bij de originele achter schokbrekers kijken en vergelijken met de voorkant.
 
Terug
Naar boven