• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

3.0 cih turbo

R

rekord e2

Post weinig
Hallo,

Ik ben op zoek naar gesmede zuigers voor een 3.0. Nu zag ik op de site van TZR motorsport Wösnner zuigers staan welke te gebruiken zijn icm 2.4 drijfstangen wat een goede ratio voor een turbomotor van 1.942 geeft. Mijn vraag. Heeft iemand ervaring met Wössner zuigers?

Is de bovenkant overal even dik?

Ik moet dan namelijk wel de dome wegfrezen.
 

Laden…

www.opel-hecktriebler-forum.de

Ik hoop dat je duits kent maar als je geen mega power wilt winnen zijn serie/originele zuigers meer als sterk zat schrijft deze meneer...Die al 30E met C30NR kop heeft met turbo well heeft ie de zuigers wat laten bewerken.

 
 
<p style="text-align: center;">Beetje late reactie hier. ;-) Heb ondertussen de Wössners. 97mm. Het wordt eerst maar een atmosferische motor. Met efignition. Met hydraulische nokkenas ik meende 284 graden. 46 en 41 mm sportkleppen. En groot inlaatspruitstuk. Bewerkte verbrandingskamers en poorten. Zo'n 230 pk zou leuk zijn. Ben net begonnen de efignition eerst aan te sluiten op de standaard 2.5 motor.
00mr9ty73qci6yyjwnn5fyetf96dlwv2.jpg
</p>
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven