-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
3e injectormod
- Topic starter Spacejam
- Startdatum
origineel gepost door yzf1kr
origineel gepost door Nick-GSI
draadbreuk bij de stekker op de 3e injector
Nee, geen draadbreuk.
Corrosie in de stekker.
Waarom nou voornamelijk de 3e weet eigenlijk niemand.
Maar het komt bij de andere stekkers ook wel voor, alleen minder vaak.
Zo'n opel setje kost iets meer als een tientje. En komt van Delphi. Zelf zoeken kan wel, maar loont naar mijn mening de moeite niet.
Schijnt te komen omdat bij de 3e injector de motor warmer wordt dan bij de overige 3 injectors. Daarom is de 3e er gevoeliger voor, maar het kan ook optreden bij de andere injectors.
origineel gepost door Nick-GSI
draadbreuk bij de stekker op de 3e injector
Nee, geen draadbreuk.
Corrosie in de stekker.
Waarom nou voornamelijk de 3e weet eigenlijk niemand.
Maar het komt bij de andere stekkers ook wel voor, alleen minder vaak.
Zo'n opel setje kost iets meer als een tientje. En komt van Delphi. Zelf zoeken kan wel, maar loont naar mijn mening de moeite niet.
Schijnt te komen omdat bij de 3e injector de motor warmer wordt dan bij de overige 3 injectors. Daarom is de 3e er gevoeliger voor, maar het kan ook optreden bij de andere injectors.
origineel gepost door yzf1kr
origineel gepost door Nick-GSI
draadbreuk bij de stekker op de 3e injector
Nee, geen draadbreuk.
Corrosie in de stekker.
Waarom nou voornamelijk de 3e weet eigenlijk niemand.
Maar het komt bij de andere stekkers ook wel voor, alleen minder vaak.
Zo'n opel setje kost iets meer als een tientje. En komt van Delphi. Zelf zoeken kan wel, maar loont naar mijn mening de moeite niet.
Schijnt te komen omdat bij de 3e injector de motor warmer wordt dan bij de overige 3 injectors. Daarom is de 3e er gevoeliger voor, maar het kan ook optreden bij de andere injectors.
origineel gepost door Nick-GSI
draadbreuk bij de stekker op de 3e injector
Nee, geen draadbreuk.
Corrosie in de stekker.
Waarom nou voornamelijk de 3e weet eigenlijk niemand.
Maar het komt bij de andere stekkers ook wel voor, alleen minder vaak.
Zo'n opel setje kost iets meer als een tientje. En komt van Delphi. Zelf zoeken kan wel, maar loont naar mijn mening de moeite niet.
Schijnt te komen omdat bij de 3e injector de motor warmer wordt dan bij de overige 3 injectors. Daarom is de 3e er gevoeliger voor, maar het kan ook optreden bij de andere injectors.
de 3e connector ziet er wel een beetje verglaasd uit tov de rest, dit zou wel weer duiden op warmte.
Ik ga overigens ook dit checken:
Dan heb ik volgens mij alles wel gehad:
-egr
-inlaat (zat gelukkig al een nieuwe op toen ik hem kocht)
-map/turbo sensor
-injector stekker
-gasklephuis
-dpf heb ik niet
-software (zit inmiddels software van eds in).
hopelijk is dan het gestotter afgelopen
Ik ga overigens ook dit checken:
Laden…
www.vectra-c.com
Dan heb ik volgens mij alles wel gehad:
-egr
-inlaat (zat gelukkig al een nieuwe op toen ik hem kocht)
-map/turbo sensor
-injector stekker
-gasklephuis
-dpf heb ik niet
-software (zit inmiddels software van eds in).
hopelijk is dan het gestotter afgelopen
de 3e connector ziet er wel een beetje verglaasd uit tov de rest, dit zou wel weer duiden op warmte.
Ik ga overigens ook dit checken:
Dan heb ik volgens mij alles wel gehad:
-egr
-inlaat (zat gelukkig al een nieuwe op toen ik hem kocht)
-map/turbo sensor
-injector stekker
-gasklephuis
-dpf heb ik niet
-software (zit inmiddels software van eds in).
hopelijk is dan het gestotter afgelopen
Ik ga overigens ook dit checken:
Laden…
www.vectra-c.com
Dan heb ik volgens mij alles wel gehad:
-egr
-inlaat (zat gelukkig al een nieuwe op toen ik hem kocht)
-map/turbo sensor
-injector stekker
-gasklephuis
-dpf heb ik niet
-software (zit inmiddels software van eds in).
hopelijk is dan het gestotter afgelopen
Dat is je EGR-klep of .... de luchtstroom in je luchtfilter. Daar zit een rare toeter in ( om het geluid te dempen ) maar die schijnt , volgens vectra-c.com , dat inhouden te weeg te brengen.
Hij verzameld als het ware eerst alle power en knalt die er dan in 1 keer uit !
Hij verzameld als het ware eerst alle power en knalt die er dan in 1 keer uit !
Dat is je EGR-klep of .... de luchtstroom in je luchtfilter. Daar zit een rare toeter in ( om het geluid te dempen ) maar die schijnt , volgens vectra-c.com , dat inhouden te weeg te brengen.
Hij verzameld als het ware eerst alle power en knalt die er dan in 1 keer uit !
Hij verzameld als het ware eerst alle power en knalt die er dan in 1 keer uit !