• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

4-bak rekord E diesel

C

chriske

Post weleens wat
weet er iemand of een 4-bak van een rekord e diesel achter een 2.5E van een monza past

of is dit mss een niet zo slimme vraag ,

maar k weet het antwoord niet

grtz
 
Past wel, slechts 1 bout van het koppelingshuis past er niet in.



Er is slechts 1 maar, wat voor bak heb je nu achter de Monza, een aluminium bak 4 of 5 of een gietijzeren bak.
 
Past wel, slechts 1 bout van het koppelingshuis past er niet in.



Er is slechts 1 maar, wat voor bak heb je nu achter de Monza, een aluminium bak 4 of 5 of een gietijzeren bak.
 
Nou, dan moet je dus ook je tussenas verlengen of vervangen, qua dikte past hij wel (origineel had deze een dikke uitgaande as), maar hij is een stuk korter.

Wil je voor de 4-bak blijven gaan, dan kun je beter een getrag 264 opkopen, die heeft dezelfde lengte als de automaatbak, pest is alleen dat de koppelingshuizen redelijk populair zijn, de 265 is net zo lang, prijstechnisch ook duurder.



De 2.5E was ook leverbaar met de gewonere getrag 240 (5-bak) dus daar moeten ook wel tussenassen voor zijn. De tussenas van de Rekord gebruiken gaat niet op; andere constructie.
 
Nou, dan moet je dus ook je tussenas verlengen of vervangen, qua dikte past hij wel (origineel had deze een dikke uitgaande as), maar hij is een stuk korter.

Wil je voor de 4-bak blijven gaan, dan kun je beter een getrag 264 opkopen, die heeft dezelfde lengte als de automaatbak, pest is alleen dat de koppelingshuizen redelijk populair zijn, de 265 is net zo lang, prijstechnisch ook duurder.



De 2.5E was ook leverbaar met de gewonere getrag 240 (5-bak) dus daar moeten ook wel tussenassen voor zijn. De tussenas van de Rekord gebruiken gaat niet op; andere constructie.
 
ga dus toch overwegen om deze 4-bak achter de 2.5E te plaatsen

wat heb ik nog allemaal nodig voor ombouw van automaatbak naar schakelbak

koppelingskabel ???

de 3 pedalen ( koppeling , rem en gas geven )

nog iets ???



grtz
 
ga dus toch overwegen om deze 4-bak achter de 2.5E te plaatsen

wat heb ik nog allemaal nodig voor ombouw van automaatbak naar schakelbak

koppelingskabel ???

de 3 pedalen ( koppeling , rem en gas geven )

nog iets ???



grtz
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven