86'er Manta B cc 1.8GT Benzinepomp ophangen?

[electronicasmurf]

Zo te zien hoeft ie dan niet gevlakt te worden:

Ik vraag me af waar het kleurverschil op de kleppen vandaan komt, mengsel verschillen? Dan zouden niet alle injectoren evenveel inspuiten.

Ook hier is kleurverschil, de buitenste 2 zijn nog licht aangekoekt ook.



Zijn er nog tips hoe ik de koel kanalen schoon kan maken? Want uit alle aluminium delen komt aluminium oxide poeder en alle stalen delen roest poeder, ik kan het ook niet uitblazen, want het is een drapperige substantie.

 

[Ben_M]

Doorspoelen met soda is een manier om je koelkanalen weer redelijk schoon te krijgen.

 

[eddepet007]

Tuinslang der op

 

[electronicasmurf]

Ik zal hem nu die uit elkaar is eerst met lucht doorblazen en schoonmaken wat ik kan schoonmaken. Als ie dan weer in elkaar zit kan ik de tuinslang erop zetten zonder dat water en olie met elkaar in contact kunnen komen.



Gisteren de kleppen verwijderd.

Viel me op dat de klepstelen best vet waren, eigenlijk dik in de olie. Sealtjes vervangen kan dus geen kwaad.



Nu wil ik de kleppen schoonmaken, maar er zit een of andere harde aangekoekte bende op, remmen reiniger en dasty doen niks. Wat helpt wel? Iets agressiefs :evil:



En een klep roteer lager loopt stroef, alsof er vierkante kogels inzitten(als er al kogels in zitten). Zijn deze nog ergens verkrijgbaar?

 

[electronicasmurf]

Langzaam aan worden de onderdelen steeds completer, alle keringen en pakkingen zijn al in huis, ik moet de filters en riemen nog bestellen en dan is alles compleet.

Dan kan ergens in januari/februari de oude motor eruit. Dan kunnen gelijk de chassisbalken aangepakt worden vanaf de stabilisator ophanging naar voren.



Ondertussen bezig geweest met het schoonmaken van alle uitwendige onderdelen, oliepomp deksel, oliepomp zelf, overdrukzuiger gangbaar gemaakt.

Alleen valt op dat de oliepomp maar op een klein vlak op de krukas draagt.

Als ik ook goed kijk kan dit ook niet anders omdat het platte vlak niet vlak is maar bol. Toch raar.



Maar verder met schoonmaken... De injectors. Die zouden een klik moeten geven als je er spanning op zet. Van de 8 injectoren die ik heb deed er wel 1 het.

Dus toen maar een "injector tester" gebouwd om ze te pesten. Vrij snel kwamen ze los(met een tikje tegen de naald).

Afgelopen week maar een echte tester gebouwd die een variabele frequentie heeft, en dus toerental. En de open tijd is instelbaar(gasklepstand)

Het resultaat:



https://www.youtube.com/watch?v=_LyyPkPkPIs

(krijg hem niet op het forum ingevoegd)



Als vloeistof stroomt er dasty ontvetter doorheen. Druk heb ik gecreëerd met zo een onkruid sproeier, alleen dan gevuld met dasty.



Verder nog een vraag: Volgens mij zijn de onderblokken van de 18S en de 18E hetzelfde, alleen heeft de een wel carter ontluchting en de andere niet(vanuit het onderblok).

Als ik de oliepijlstok overzet van de 18S krijg ik automatisch carter ontluchting, kan ik deze afdoppen, of kan ik beter de pijp van de 18S in het nokkenas huis van de 18E boren.

 

[electronicasmurf]

Het zou winter moeten zijn, en er zou sneeuw/pekel moeten liggen, dus we zijn weer begonnen.



Dit jaar zijn de chassis balken vooraan aan de beurt. Vorige week de neus van een Manta afgezaagd om de balken te kunnen gebruiken op de mijne.

Vorige week even 3 uurtjes bezig geweest om de voorkant leeg te maken en de motor los te halen.

Afgelopen zaterdag weer verder gegaan:

Motor eruit.

Binnenkant chassisbalk na de radiateurbalk er vanaf gezaagd te hebben. Lijkt wel een stekelvarken daarbinnen, allemaal stukjes lasdraad.

Stabilisator ophanging na het losdraaien van de bouten...

Radiateurbalk.

Met het schoonmaken weer een paar gaatjes tegengekomen:

Volgende week verder en uiteindelijk misschien geheel spuiten, ben alleen nog niet uit over de kleur.

 

[electronicasmurf]

Ondertussen weer een stuk verder met de manta.



Eerst de oude balken eronder weg geboord en afgezaagd. Het was de bedoeling om bij de nieuwe balk de binnenschermen eraf te boren, en bij de auto de balk eraf te boren zodat het geheel weer gepuntlast kon worden. Maar achter de radiatorsteun kom je er niet bij, dus toch maar doorgeboord.

Hier zit de balk er weer onder, eerst vastgezet met zelf tappers.

Balk weer vastgelast.

Blok erin gehezen om te kijken of het inlaatspruitstuk onder de kap past.

Luchtfilter geplaatst en steuntjes gemaakt.

Motorruim wordt nog opnieuw gespoten, ik wil alleen wel de waarschuwingssticker behouden, zijn deze nog nieuw te krijgen?



En als ik de motor+bak weer ga monteren, is het dan makkelijker om dat te doen met de bak aan de motor of is de bak er los onder hangen makkelijker.

 

[electronicasmurf]

Inmiddels is het laswerk aan de voorkant klaar.



Maar bij het schoonmaken voor het spuiten zag ik dat de chassisbalk naar beneden toe aan de linker(binnen)kant niet helemaal lekker is.



Maar nu moet die bout eruit...



Hoe gaat dat verdomde ding los? Met een slagmoersleutel aan de ene kant en een luchthamer op het bout uiteinde komt ie er nog niet uit.



En een linker chassisbalk die onder de auto doorloopt, zijn die nog ergens te krijgen?

 

[electronicasmurf]

Inmiddels is er heel wat werk verricht, onder de bestuurderskant een nieuwe kriksteun+chassisbalk, een stukje bodem, wielkast rechts en nog stukjes chassisbalk in de bocht waar ik vorig jaar niks aan kon doen omdat de vooras in de weg zat.



Nu staat de neus in de ets-primer + grondverf, en die wordt als het goed is volgende week in kleur gespoten.

Benzine pomp ook alvast gemonteerd, moeten alleen nog slangen op.

Met nieuwe rubbers, want de oude waren geknapt:

Nu heb ik ergens op het forum een afbeelding voorbij zien komen met de lengtes van de bouten van de vooras en de aanhaalmomenten erbij. kan m alleen niet vinden...

 

[voederbiet]

Net werk :thumb ziet er weer goed uit, veel suc6 met opbouwen!

 

[electronicasmurf]

De afgelopen weken is weer niet stil gezeten.





Alles in de kit/budyschutz, gespoten en afgelakt met een blanke lak.

Tunnel ook weer in de body-bende gezet, dit was allemaal opgelost omdat t oude blok olie lekte. De restjes loste zo op met remmenreiniger, dat had ik eerder moeten weten. Ik kwam er nu achter tijdens het ontvetten. (en de meeste troep er al afgestoken had >< )

Verder nog een gaatje geboord in het nokkenas huis voor de carter ontluchting.

Eerst het motorblok in orde gemaakt. Omdat origineel de verdeler achterin de nokkenas wordt gestoken bij dit blok zou nu de olie eruit lopen. Dus daar een busje voor gedraaid op +0,05.

In de nokkenstok geperst.

Rustig begonnen met opbouwen, kachel er eerst in omdat straks het blok ervoor zit.

Wat is dat leuk, die rembekrachtiger vastzetten tussen de pedalen door op je rug liggend, en zonder bewegingsruimte voor gereedschap.



Ondertussen nieuwe bouten besteld voor in de krukas(voor €10,40 weet je alles, heb je er 2 en maar 1 nodig)

Motortje op de vooras gezet. Kan ie er zo onder gerold.

Motor op de krik gezet, nu kan ie er nog makkelijker onder gerold en gekanteld door de bak omhoog te krikken.

De originele kabelboom vanaf de doorvoer open gemaakt en oliedruk+benzinepomp draad erbij gelegd. Startmotordraad opgezocht en open gesneden, hier ook weer een stuk aan gesoldeerd. Originele stekker van de ontstekingsmodule gebruikt, en het stuk dat aan de originele kabelboom zat losgehaald en de injectieboom in de stekker gemonteerd. Tenslotte het injectie gedeelte eraan gesoldeerd.

Plekje gevonden voor het brandstof relais.

Nu moet ik alleen nog de draden voor de lmm verlengen en dan zou de motor theoretisch moeten kunnen lopen(op de tank na).

 

[voederbiet]

Ziet er allemaal weer keurig uit, wordt weer een mooie CC

 

[electronicasmurf]

Ik heb nu alle electra aangesloten en wilde de computer ophangen, maar waar laat ik t ding/welke gaten gebruik ik?

Toen ik het blok kocht zat de computer op een los framepje, maar die gaten komen ook niet overeen.



Verder de tank gelast en nieuwe kabel stelbochtjes van een brommer op de tank gesoldeerd als ontluchting.

 

[voederbiet]

Wat een gave update en super net werk!!!! Was al wel eens benieuwd hoe het met deze CC was.

Geeft me weer wat inspiratie om verder te gaan met de mijne.



ga zo door en vooral veel :kewlpics

 

[billathome]

Goede bezig daar, ga zo door zorg dat je hem weer af krijgt om lekker in te rijden.



Ik ben zelf ook bezig met een cc dus ik weet wat het is om hem weer goed te krijgen allen was mijn cc in een betere staat als de jouwe.



succes met restaureren :thumb

 

[Manta-aero]

Wat een leuk topic! Ik had deze restauratie nog niet eerder voorbij zien komen. Ik blijf hem volgen.

 

[electronicasmurf]

Niet dat ik al zo ver ben, maar welke kleur zijn de sierlijsten origineel, is dit enigszins glanzend zwart of totaal mat?
Van wat ik heb is de buitenkant mat door verwering maar de bedekte delen hebben toch ietwat glans maar hoe zag het eruit toen ze ooit nieuw waren?

Bedoel overigens niet de stootlijsten.

 

[electronicasmurf]

Zo, paar jaar verder maar inmiddels écht aan het bouwen. Of bouwen, het is meer een grote puzzeltocht na zo een lange tijd.
De auto is na het spuiten zoals in de post hiervoor geheel opnieuw geschuurd en daarna met korrel 1000 waterproof geschuurd.
Dit omdat de metallics op de apart gespoten deuren anders waren gaan liggen dan op de auto, in de zon kon je onder bepaalde hoeken kleurverschil zien.

 

Hier de auto ingepakt en geschuurd.

En dan zit er na 3 uur ineens verf op.

 

Na een week de auto opnieuw helemaal ingepakt en de delen die zwart moeten mat zwart gespoten.

Vervolgens eerst uit zwart kunstleer een testhemel gemaakt omdat ik slechts 3 meter originele hemelstof had moest het wel in 1x goed.

Vervolgens met een paar kleine wijzigingen de goede hemel gemaakt.

En dan breken bij het ombuigen de haakjes af.

En daar vinden we dan ook wel weer een oplossing voor.

Een stukje messing staf, krimpkous erom, met een punttang achter het gat zien te krijgen en twee tywraps erdoor.

Messing staf uit twee boutjes.

En dan dus vandaag maar de hemel erin gehangen.

 

En waar je alleen op dit soort momenten achter komt... de ene gordel komt uit duitsland en de andere uit Ierland. Ik denk wel dat het de originele zijn omdat ze beide in 86 zijn gemaakt.(de auto ook)

En, de eerstvolgende keer dat je de deur van je Manta open doet, controleer dan even of ik hem zo goed heb zitten.