• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

88'er Manta GSI

Even foto'ke doen

MantaGSI011.jpg
 
MantaGSI015.jpg


D'r is wel wat werk aan. Ik heb de wagen gekocht van een 72jarige man

die hem wegdeed met pijn aan z'n hart. Te vervangen:

Achterste wielranden,hoeken kofferbodem,a-stijlen oplassen,kriksteunen

vooraan beide kanten, bodemplaat onder pedalen,plaat onder ruiten-

sproeierreservoir,enz... De bekende plaatsen.

Heeft wel een origineel schuifdak in zeer goede staat.

Komt een 2,4 in met 2,2kop en 265 bak en nog wat meer.
 
Voorste spatborden d'r af en de A-stijlen hadden aandacht nodig.

MantaGSI016.jpg


Ik ben al enige weken bezig maar ik kan enkel in m'n vrije tijd wat doen en het

lassen word gedaan door iemand anders.
 
MantaGSI020.jpg


Na het uitbouwen van het ruitensproeierreservoir gemerkt dat daaronder roest zat.

Direct onder m'n pedalen gaan controleren en ja, bij het oplichten van de isolatie-

mat bleef de rest van m'n bodemplaat daar ook aan plakken en keek ik op de bo-

vankant van m'n kriksteun!!!

Handig voor onderhoud,HaHa!

Chance dat ik zowiezo nieuwe kriksteunen bij m'n te vervangen stukken gekocht

heb.
 
oe de gebruikelijke rotplek :(

Ook in je chassisbalk water gelopen?



Hoe is de passagierskant? Als die mat vochtig was vrees ik ongeveer hetzelfde tafereel...





Ik had het ook, en laat je niet op je kop zitten erdoor, eenmaal een stuk erin gelast is het weer super!

stomme isolatiematten :(
 
Via het roestgat onder sproeiervatje water binnengelopen en ja,dan heb je

dat. Aan de andere kant was het veel beter,maar ook wat werk.

Het zal me er niet van afhouden om verder te doen!

De afwateringsleidingen van het schuifdak komen achteraan netjes door het

chassis naar buiten.Vooraan eindigen ze gewoon IN de dorpels. Ook niet

naar mijn zin maar dat komt goed.
 
agjah product eigenschap he:jerry ow da, da hebbe ze allemaal;)



verders puik werk verricht om het weer knap te krijgen:wors zie ik daar ook dattie bij een schade bedrijf staat?
 
ow dit ga ik volgen...



kheb net zelf een 88er gsi gekocht dus weet ik meteen waar ik kan lassen:P





al hoop ik dat t bij mij meevalt:o
 
Heb ook een 88er niks, mis mee, ligt helemaal aan het verleden. Het kan zijn dat er niks mankeert, hij kan ook helemaal rot zijn.
 
MantaGSI023.jpg


Staat idd 2 km van thuis bij een carrosier. Had men Vectra al es laten oplassen

en gezien dat er enkele oudjes staan. Ik ken een Kever Cabrio(Jawel een VW!)

die daar mooi gedaan was. Ik doe het sleutel,uitkleed en ruw werk maar ik geef

toe dat het inlassen niet mijn ding is. De wagen mag er maaaaanden staan en

is opvulwerk als de man een dood moment heeft.
 
geloof me h-500 het lassen valt opzich best mee kon het tot 2 weken geleden ook niet maar pak een stukje staal ga flink oefenen en dan komt het vanzelf :D



heb je je motor ook al liggen of moet je die nog halen ? foto's zouden anders wel leuk zijn:P



en ik heb ook rot op de gebruikelijke plekken ( ook al valt het bij mij wat mee alleen de bestuurderskant is echt heel erg )
 
origineel gepost door Manta-aero

Heb ook een 88er niks, mis mee, ligt helemaal aan het verleden. Het kan zijn dat er niks mankeert, hij kan ook helemaal rot zijn.





geeft me weer n beetje hoop:jerry:jerry



nee zonder gein volgens mij is degene die ik gekocht heb ook in aardige goede staat:thumbup
 
Ha Redmen, de motor heb ik al zeker 16-17 jaar. Een rallystalletje verkocht via

een autosportblad de Irmscher-motor (8v 2,4) wegens ombouw naar Calibra

blok. Het Irmscher-blok stak nagelnieuw in de doos maar enkel het onderblok.

Kop,carter,distributie,oliepomp enz. van een 20E d'r aan geplakt en rijden

maar. Toen had ik ook een 265-bak gekocht en de 20E kop bewerkt.

Nu staat er ook een 2,2kop te wachten op m'n werkbank maar wil er nog een

geschikte nokkenas voor vinden. En bewerken natuurlijk!

Het blok heb ik 5jaar terug gedémonteerd uit m'n toenmalige Manta en opge-

goten met olie,komt nu goed van pas.
 
das dus wel een heel goed verzogrd blokje :thumbup



maar ik haal me blok niet hellemaal uit elkaar want daar ben ik minder goed in kan goed dingen verbouwen nieuw maken en dat soort dingen maar een blok uit en in elkaar zetten dat gaat geheid fout bij mij :jerry
 
MantaGSI021.jpg


Vandaag dacht ik terug werken aan de GSI,stond voor een gesloten poort.

Dat is het nadeel dat hij niet thuis staat. Er zal wel een reden voor zijn.

Dacht terug enkele foto's te maken,maar bij deze ééntje van vorige week
 
Terug
Naar boven