• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

88er kadett 1.3n ombouwen naar c20xe..

S

Stefan87

Lid
Hallo,



Wie kan mij vertellen wat ik allemaal nodig ben voor deze wissel?(buiten motor,bak, assen,poten e.d.)

Moet ik bijvoorbeeld perse zon andere schakelstang monteren of kan dit gewoon zo?



Ik hoor het graag!



Groeten,

Stefan
 
Baksteun van een oud type bigblock dus c16nz of f20 en een pook, lange pook oud type, zit in een d kadett ascona ekadett mits 5 bak stang kan blijven alleen de pook wisselen is zat



Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2
 
Schakelstang kan blijven moet alleen de juiste motorsteun der bij pakken en het makkelijkste is een kabelboom als je zoiets nog nooit hebt gedaan, uitlaat radiateur pomp van een gsi en denk aan de waterslangen word vaak vergeten



Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2
 
oke, en welke motorsteun moet dat dan zijn? en wil ie dan wel in de 5? gezien ik nu 4bak rijd..

Heb al wel wat 16v's gewisseld met de crossauto, dus weet wel ongeveer wat ikkan verwachten, alleen wil het liefst de schakelstang zo laten als dat ie is ,ipv gaten boren in de casco e.d.
 
baksteun bedoel je de achterste mee? daarvan heb ik nog wel 1 over van de crosskadett..

maar die schakelstang onderlangs kan dus gewoon op de f20 bak gemonteerd worden?

hier zit normaal zon stangen stelseltje aan.. moet ik dat dan aanpassen?
 
Aan de bak zit alleen dat kort stangetje, dat stelsel wat jij bevoelt zit aan de steun als ik het goed heb



Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2
 
Nee, stangenstelseltje heb je helemaal niet nodig, achterste baksteun is gewoon het zelfde, enkel de voorste baksteun aan de langsligger is verstevigd bij een gsi. Dat is eventueel zelf nog te doen als je maar de juiste lasdraad gebruikt (speciale legering)



Verder zou ik de voorremmen ook van een gsi pakken op z'n minst.



En zoals gezegd radiateur van een gsi 8v, want die van een 16v gaat niet passen in jouw koets. En de koelslangen moet je andere voor hebben.



Luchtfilterhuis moet je ook even naar kijken, want met een 8v radiateur kun je er niet langs om koele lucht aan te zuigen. Open luchtfilter raad ik op zich af, dan beter een 8v luchtfilterhuis en het ronde plaatje in de wielkast er uit tikken en de buis daar door en naar voren, zoals het origineel bij een 8v ook zit.
 
Toen ik onze corsa een 5 bak gaf

heb ik onderaan de pook aan de rechterkant een nokje afgezaagd

wat de pook tegenhield om naar de 5 te gaan



zit waarschijnlijk het zelfde bij de d kadett
 
heb je voor de ombouw naar 2.0 acht klepper ook andere veerpoten nodig of kun je de bestaande gebruiken(kadett 1.3)?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven