@corsakupesh wrote:Oke dat van die portemonnee is idd waar. Ik heb de uitleg gegeven dat 98 geraffineerder is en dus fijner/zuiverder/wat je wilt is. Hij rijd momeenteel ook op 95, maar wilde weten waarom er 98 was en of dat voor speciale motoren was, zo heb je diesel benzine en lpg, dus achteraf gezien was het geen domme vraag... hij heeft de ballen verstand van auto's, weet zelfs niet waar zijn reservewiel zit.
Bedankt voor de snelle reactie
Grt
1.4i... 8klepper of 16klepper?
Want de 8kleppers kunnen nog op Euro91 lopen (niet meer te krijgen, maargoed). Euro95 is al overkill, 98 is extreem overkill.
En wat nou echt het verschil is, is het octaangetal.
95 en 98 slaat op de hoeveelheid octaan in de brandstof.
Benzine bevat namelijk twee hele belangrijke stofjes, namelijk Octaan en Pentaan.
Als je een beetje weet hoe een motor werkt, het viertakt princiepe, heb je ook wel eens gehoord van de zin "Suck, Squeeze, Bang, Blow".
Dat betekent, lucht aanzuigen (en benzine er in mixen), lucht en benzine mengsel samenpersen, benzine verbranden, uitlaatgassen wegblazen. (en is ook een prima titel voor een pronofilm
)
Dat samenpersen, ook wel bekend als de Compressie Slag van de motor, doet de motor om het maximale uit de benzine te halen.
Echter, als de motor veel te hard de boel samenperst, vliegt de benzine vanzelf in de fik, nog voordat de motor zelf zegt dat het verbrand moet worden. En dat is schadelijk voor de motor.
Dit is waar Octaan en Pentaan in het verhaal passen. Hoe hoger het Octaan getal, hoe minder Pentaan er in de benzine zit. En Pentaan is het goedje die zorgt dat benzine vanzelf in de fik vliegt als je het samenperst. Hoe minder Pentaan, en hoe meer Octaan, hoe betrouwbaarder de benzine samengeperst kan worden, zonder dat het dus vanzelf in de fik vliegt.
Dat vanzelf in de fik vliegen noemt men ook wel Kloppen, Pingelen of Detonatie.
Motoren met veel PK's en relatief weinig liters inhoud, persen het benzine/lucht mengsel extra hard samen, en hebben daarom b.v. Euro98 nodig. Ook kan het prettig zijn als je in de bergen rijdt met een volgeladen aanhanger, en de motor constant z'n uiterste best moet doen.
Het loont dan om een Euro-soort hoger te nemen dan waarvoor de motor gemaakt is.
Jouw Corsa is waarschijnlijk gemaakt voor 91, maar je tankt al constant 95, dus dan zit je prima
