corsakupesh
Post weleens wat
Oke maar hij blijft gewoon 95 erin gooien, dus dan moet ie het zelf maar weten :angel mijn corsatje trekt goed en snel genoeg, dus ik heb er geen last van
Grt
Grt
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
95 of 98
- Topic starter corsakupesh
- Startdatum
een hoger octaan kan geen kwaad, is alleen trefzekerder en minder zelfontbrandend..
een lager octaan zal juist linker zijn ivm detoneren (en daardoor kantelen van de zuigers, met extra slijtage van zuigers, zuigerveren, en cilinderwanden.. en een te hete verbranding veroorzaken..
Willem
een lager octaan zal juist linker zijn ivm detoneren (en daardoor kantelen van de zuigers, met extra slijtage van zuigers, zuigerveren, en cilinderwanden.. en een te hete verbranding veroorzaken..
Willem
@Carpento wrote:@combo c tour wrote:ik raad ten strengste aan om euro 95 te tanken.
er zit een groot verschil tussen 95 en 98.
als de fabrikant 95 voorschrijft deze dan ook alleen tanken.
95 en 98 hebben een verschillend punt van ontbranden.
dat 98 je motor beter smeerd en dergelijke is het domste fabeltje wat ik ooit gehoord heb.
kijk in je handleiding want daar staat het juiste in.
bijna zo wat alle benzine auto's lopen op euro 95.
98 is nog voor de oudere auto's en daar valt de corsa-b niet onder.
en ja 98 kan schade aanrichten aan je motor.
bij twijfel raadpleeg je opel dealer bij jou in de buurt.
zij weten het zeker.
Interessant, onderbouw eens met bronnen ? :angel
Ik ben ook wel benieuwd naar de onderbouwing van dit verhaal, want wat betreft dat 98 verhaal klopt er geen :ass van :hmmz
er zit een groot verschil tussen 95 en 98.
als de fabrikant 95 voorschrijft deze dan ook alleen tanken.
95 en 98 hebben een verschillend punt van ontbranden.
dat 98 je motor beter smeerd en dergelijke is het domste fabeltje wat ik ooit gehoord heb.
kijk in je handleiding want daar staat het juiste in.
bijna zo wat alle benzine auto's lopen op euro 95.
98 is nog voor de oudere auto's en daar valt de corsa-b niet onder.
en ja 98 kan schade aanrichten aan je motor.
bij twijfel raadpleeg je opel dealer bij jou in de buurt.
zij weten het zeker.
Interessant, onderbouw eens met bronnen ? :angel
Ik ben ook wel benieuwd naar de onderbouwing van dit verhaal, want wat betreft dat 98 verhaal klopt er geen :ass van :hmmz
Ik denk dat je met het verhaal van McKaamos wel een heel eind komt.. kan alleen geen bron vinden voor de aanwezigheid van pentaan in benzine, ook de genoemde eigenschap vind ik niet terug. Verder klinkt het wel plausibel en matcht het met wat ik eerder heb gehoord, geschikt voor krachtige motoren met een kleine inhoud..
corsakupesh
Post weleens wat
Dus niet voor slappe motoren met weinig inhoud? :hmmz
Grt
Grt
corsakupesh
Post weleens wat
Kan zelf ook niet echt meer volgen... De een zegt dit, de ander dat... :wtf
corsakupesh
Post weleens wat
Voor die van mij kan het zeker kwaad... T is een diesel... Maar jeroen (maatje) rijd benzine... Zal hem eens vragen of hij wil testen... king:
Grt
Grt
@Turill wrote:Ik denk dat je met het verhaal van McKaamos wel een heel eind komt.. kan alleen geen bron vinden voor de aanwezigheid van pentaan in benzine, ook de genoemde eigenschap vind ik niet terug. Verder klinkt het wel plausibel en matcht het met wat ik eerder heb gehoord, geschikt voor krachtige motoren met een kleine inhoud..
Wikipedia
Wel de engelse pakken. Nederlandse is zeer slecht gevuld...
@Wikipedia wrote:
Octane rating is measured relative to a mixture of 2,2,4-Trimethylpentane (an isomer of octane) and n-heptane. There are different conventions for expressing octane ratings, so a fuel may have several different octane ratings based on the measure used. Research octane number (RON) for commercially-available gasoline varies by country. In Finland, Sweden, and Norway, 95 RON is the standard for regular unleaded petrol and 98 RON is also available as a more expensive option. In the UK, ordinary regular unleaded petrol is 91 RON (not commonly available), premium unleaded petrol is always 95 RON, and super unleaded is usually 97-98 RON. However, both Shell and BP produce fuel at 102 RON for cars with high-performance engines, and the supermarket chain Tesco began in 2006 to sell super unleaded petrol rated at 99 RON. In the US, octane ratings in unleaded fuels can vary between 86 and 87 AKI (91-92 RON) for regular, through 89-90 AKI (94-95 RON) for mid-grade (European premium), up to 90-94 AKI (95-99 RON) for premium (European super).
bron: http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline#Octane_rating" onclick="window.open(this.href);return false;
Ik moet toegeven dat ik ietsjes fout zat. Pentaan is een onderdeel van Octaan, het zelfontbrandende goedje is Heptaan.
Wat verder natuurlijk niet afdoet aan de validiteit van m'n verhaal. Had alleen de chemie een beetje mixed up.
Anyway, het verhaal van ComboCTour is ronduit poep.
98 is bedoeld voor motoren die een hoger risico op detonatie/pingelen/kloppen hebben. De brandstof is gewoon minder gevoelig voor zelfontbranding.
Gooi je het in een willekeurige andere benzine motor, dan doet dat verder helemaal niets. Het is nogsteeds benzine met exact dezelfde eigeschappen, zoals vlampunt, energie dichtheid, etc.
Het enige wat veranderd is dat het zich beter gedraagt tijdens de compressie slag van de motor. En dat is wat iedereen wil. Zodra je octaan waarde te laag is, ontbrand de boel te vroeg en worden de zuigers effectief tegen de draairichting van de motor in geklapt. Het uitsterste risico hier aan is dat je mogelijk een zuiger door de zijkant van je blok naar buiten ziet komen...
Hoog zitten is verder geen risico. Het is zelfs veiliger.
En als je een slimme ECU hebt, voorzien van een klopsensor, dan kan het zelfs ietsjes vermogenswinst opleveren omdat er dan meer speelruimte is op de ontstekingstiming.
@*Jurgen* wrote:@Carpento wrote:@combo c tour wrote:ik raad ten strengste aan om euro 95 te tanken.
- er zit een groot verschil tussen 95 en 98.
Oh? Anders dan de octaanwaarde is 98 niet anders dan 95. Afgezien van VPower, Ultimate en andere dure geintjes die additieven zouden bevatten. Maar de werking daarvan is door het TV programma Kassa grondig de grond in geboord. Ergo: das ook gewoon 98.
-als de fabrikant 95 voorschrijft deze dan ook alleen tanken.
De fabrikant schrijft ook niet voor om je auto schoon te maken... is dat dan ook slecht?
-95 en 98 hebben een verschillend punt van ontbranden.
Nee hoor, exact gelijk. Zeflde vlampunt, zelfde energetische waarde, etc. Alleen iets hogere octaanwaarde.
-dat 98 je motor beter smeerd en dergelijke is het domste fabeltje wat ik ooit gehoord heb.
Mee eens. Benzine is sowieso geen smeermiddel. Daar heb je olie voor...
-kijk in je handleiding want daar staat het juiste in. bijna zo wat alle benzine auto's lopen op euro 95.
Daar staat een minimum vereiste in, ja. Er staat geen melding dat je geen hogere octaanwaarde mag tanken. Wel dat je niet lager mag gaan dan het voorschrift.
-98 is nog voor de oudere auto's en daar valt de corsa-b niet onder.
Ouder? Echt niet. Hell, voor het tijdperk van de Corsa B bestond Euro98 nog niet eens! Volgens mij denk jij aan brandstof met lood er in, of eventueel een loodvervanger. En dat is inderdaad verplicht voor bepaalde erg oude auto's, zo'n beetje uit de sixties en vroege seventies.
-en ja 98 kan schade aanrichten aan je motor.
Nope, dat kan het niet. loodbenzine in je "moderne" motor, dat helpt de boel naar de gallemiezen. Euro98 niet, das ook gewoon loodvrij.
-bij twijfel raadpleeg je opel dealer bij jou in de buurt.zij weten het zeker.
*proest* yeah right... die lezen gewoon de handleiding
Interessant, onderbouw eens met bronnen ? :angel
Ik ben ook wel benieuwd naar de onderbouwing van dit verhaal, want wat betreft dat 98 verhaal klopt er geen :ass van :hmmz
*grinnik* Ja, daar ben ik ook wel eens naar benieuwd
@corsakupesh wrote:Dus niet voor slappe motoren met weinig inhoud? :hmmz
Grt
De kracht van de motor komt van de hoeveelheid compressie. Hoe meer compressie je kan maken tijdens de compressie slag, hoe meer effectieve uitzetting van de verbranding er is.
Als de boel harder uitzet, duwt het ook de zuigers harder naar beneden, dus meer POWERRRRRR!
Dus voor slappe motoren is Euro95 (of lager zelfs, als de motor zo zwak is) prima geschikt.
Maar zoals ik al zei, benzine er in gooien die hoge compressie aan kan is verder niet slecht. Je maakt alleen geen gebruik van de mogelijkheden. Verder brand het net zo goed als elke andere benzine.
Wikipedia
Wel de engelse pakken. Nederlandse is zeer slecht gevuld...
@Wikipedia wrote:
Octane rating is measured relative to a mixture of 2,2,4-Trimethylpentane (an isomer of octane) and n-heptane. There are different conventions for expressing octane ratings, so a fuel may have several different octane ratings based on the measure used. Research octane number (RON) for commercially-available gasoline varies by country. In Finland, Sweden, and Norway, 95 RON is the standard for regular unleaded petrol and 98 RON is also available as a more expensive option. In the UK, ordinary regular unleaded petrol is 91 RON (not commonly available), premium unleaded petrol is always 95 RON, and super unleaded is usually 97-98 RON. However, both Shell and BP produce fuel at 102 RON for cars with high-performance engines, and the supermarket chain Tesco began in 2006 to sell super unleaded petrol rated at 99 RON. In the US, octane ratings in unleaded fuels can vary between 86 and 87 AKI (91-92 RON) for regular, through 89-90 AKI (94-95 RON) for mid-grade (European premium), up to 90-94 AKI (95-99 RON) for premium (European super).
bron: http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline#Octane_rating" onclick="window.open(this.href);return false;
Ik moet toegeven dat ik ietsjes fout zat. Pentaan is een onderdeel van Octaan, het zelfontbrandende goedje is Heptaan.
Wat verder natuurlijk niet afdoet aan de validiteit van m'n verhaal. Had alleen de chemie een beetje mixed up.
Anyway, het verhaal van ComboCTour is ronduit poep.
98 is bedoeld voor motoren die een hoger risico op detonatie/pingelen/kloppen hebben. De brandstof is gewoon minder gevoelig voor zelfontbranding.
Gooi je het in een willekeurige andere benzine motor, dan doet dat verder helemaal niets. Het is nogsteeds benzine met exact dezelfde eigeschappen, zoals vlampunt, energie dichtheid, etc.
Het enige wat veranderd is dat het zich beter gedraagt tijdens de compressie slag van de motor. En dat is wat iedereen wil. Zodra je octaan waarde te laag is, ontbrand de boel te vroeg en worden de zuigers effectief tegen de draairichting van de motor in geklapt. Het uitsterste risico hier aan is dat je mogelijk een zuiger door de zijkant van je blok naar buiten ziet komen...
Hoog zitten is verder geen risico. Het is zelfs veiliger.
En als je een slimme ECU hebt, voorzien van een klopsensor, dan kan het zelfs ietsjes vermogenswinst opleveren omdat er dan meer speelruimte is op de ontstekingstiming.
@*Jurgen* wrote:@Carpento wrote:@combo c tour wrote:ik raad ten strengste aan om euro 95 te tanken.
- er zit een groot verschil tussen 95 en 98.
Oh? Anders dan de octaanwaarde is 98 niet anders dan 95. Afgezien van VPower, Ultimate en andere dure geintjes die additieven zouden bevatten. Maar de werking daarvan is door het TV programma Kassa grondig de grond in geboord. Ergo: das ook gewoon 98.
-als de fabrikant 95 voorschrijft deze dan ook alleen tanken.
De fabrikant schrijft ook niet voor om je auto schoon te maken... is dat dan ook slecht?
-95 en 98 hebben een verschillend punt van ontbranden.
Nee hoor, exact gelijk. Zeflde vlampunt, zelfde energetische waarde, etc. Alleen iets hogere octaanwaarde.
-dat 98 je motor beter smeerd en dergelijke is het domste fabeltje wat ik ooit gehoord heb.
Mee eens. Benzine is sowieso geen smeermiddel. Daar heb je olie voor...
-kijk in je handleiding want daar staat het juiste in. bijna zo wat alle benzine auto's lopen op euro 95.
Daar staat een minimum vereiste in, ja. Er staat geen melding dat je geen hogere octaanwaarde mag tanken. Wel dat je niet lager mag gaan dan het voorschrift.
-98 is nog voor de oudere auto's en daar valt de corsa-b niet onder.
Ouder? Echt niet. Hell, voor het tijdperk van de Corsa B bestond Euro98 nog niet eens! Volgens mij denk jij aan brandstof met lood er in, of eventueel een loodvervanger. En dat is inderdaad verplicht voor bepaalde erg oude auto's, zo'n beetje uit de sixties en vroege seventies.
-en ja 98 kan schade aanrichten aan je motor.
Nope, dat kan het niet. loodbenzine in je "moderne" motor, dat helpt de boel naar de gallemiezen. Euro98 niet, das ook gewoon loodvrij.
-bij twijfel raadpleeg je opel dealer bij jou in de buurt.zij weten het zeker.
*proest* yeah right... die lezen gewoon de handleiding
Interessant, onderbouw eens met bronnen ? :angel
Ik ben ook wel benieuwd naar de onderbouwing van dit verhaal, want wat betreft dat 98 verhaal klopt er geen :ass van :hmmz
*grinnik* Ja, daar ben ik ook wel eens naar benieuwd
@corsakupesh wrote:Dus niet voor slappe motoren met weinig inhoud? :hmmz
Grt
De kracht van de motor komt van de hoeveelheid compressie. Hoe meer compressie je kan maken tijdens de compressie slag, hoe meer effectieve uitzetting van de verbranding er is.
Als de boel harder uitzet, duwt het ook de zuigers harder naar beneden, dus meer POWERRRRRR!
Dus voor slappe motoren is Euro95 (of lager zelfs, als de motor zo zwak is) prima geschikt.
Maar zoals ik al zei, benzine er in gooien die hoge compressie aan kan is verder niet slecht. Je maakt alleen geen gebruik van de mogelijkheden. Verder brand het net zo goed als elke andere benzine.
Het verhaal dat 98 slecht is voor je motor en/of beter smeert stamt nog uit de tijd dat er in 98 lood zat.
Lood smeerde de zachtere klepzittingen beter maar was slecht voor de katalysator.
De 95 benzine was vanaf het begin loodvrij, later kreeg 98 een loodvervanger en is intussen ook loodvrij.
Het enige verschil is nu nog het octaangehalte, en dat is alleen nog interessant voor hele ouderwetsche motoren die op 95 gaan pingelen.
Lood smeerde de zachtere klepzittingen beter maar was slecht voor de katalysator.
De 95 benzine was vanaf het begin loodvrij, later kreeg 98 een loodvervanger en is intussen ook loodvrij.
Het enige verschil is nu nog het octaangehalte, en dat is alleen nog interessant voor hele ouderwetsche motoren die op 95 gaan pingelen.
@Ronald45 wrote:Omdat alle moderne motoren geschikt zijn voor 95, voor zover ik weet.
Niet als je Jurgen heet, of Freek, of Corsaboy...
Die zijn blij dat er 98 is. Geeft een hoop meer speelruimte met turbo's, superchargers en meer van dat soort leuk speelgoed...
Denk niet dat de motoren van hun scheurijzers nog geschikt zijn voor 95
Niet als je Jurgen heet, of Freek, of Corsaboy...
Die zijn blij dat er 98 is. Geeft een hoop meer speelruimte met turbo's, superchargers en meer van dat soort leuk speelgoed...
Denk niet dat de motoren van hun scheurijzers nog geschikt zijn voor 95
trashmetal
Woont hier bijna
Tot nu toe alle opels die ik gehad heb liepen beter op ultimate 98 dan gewone 95
Ook die zonder klopsensor, kwestie van octaanstekker omdraaien
Er van stuk lopen deden ze ook niet, en heb een hele zware rechtervoet :jerry
Heb 98 in een c20xe, c20ne, x16sz, c14nz, x16xe mantzel, c16se en x12xe gehad
Ook die zonder klopsensor, kwestie van octaanstekker omdraaien
Er van stuk lopen deden ze ook niet, en heb een hele zware rechtervoet :jerry
Heb 98 in een c20xe, c20ne, x16sz, c14nz, x16xe mantzel, c16se en x12xe gehad
trashmetal
Woont hier bijna
Nope :thumb