-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
95 of 98
- Topic starter Opel_Bjorn
- Startdatum
C30NE heeft Motronic zonder klopsensors ontsteking word niet verstelt enkel de hoeveel brandstof lucht verhouding word optimaal gehouden....Als ie zou pingelen merkt de motor niks,en die lambda sonde heeft niks te maken met pingelen die lambda sonde meet enkel de onverbrande deeltjes benzine/lucht om zodoende meer of minder in te spuiten....En dat heeft geen gevolgen voor pingelen tegen te gaan.
C30SE/J Heeft 2 klopsensorsaan de bestuurders zitten die registreren of ie pingelt en verstelt hier door de ontsteking wat zodat het pingelen op moet houden.
25NE heeft Jetronic systeem en geen kats in de Sennie B net als de 30NE en loopt gewoon op euro 95.
C30SE/J Heeft 2 klopsensorsaan de bestuurders zitten die registreren of ie pingelt en verstelt hier door de ontsteking wat zodat het pingelen op moet houden.
25NE heeft Jetronic systeem en geen kats in de Sennie B net als de 30NE en loopt gewoon op euro 95.
___Rebel___
Post weinig
Alle auto's die ik had die reden op 95.
In de zoveel tijd tankte ik eens 98.
Dan kreeg de moter even wat meer power.
Maar ik zeg er wel bij eens in de zoveel tijd dus niet iedere keer.
Want een moter die afgesteld is voor 95 is uitsluitend afgestemd op 95 en niet op 98.
En ik heb nooit problemen gehad, nooit een sleutel op de moter geweest.
Dit is mij ervaring.
Mvg Rebel
In de zoveel tijd tankte ik eens 98.
Dan kreeg de moter even wat meer power.
Maar ik zeg er wel bij eens in de zoveel tijd dus niet iedere keer.
Want een moter die afgesteld is voor 95 is uitsluitend afgestemd op 95 en niet op 98.
En ik heb nooit problemen gehad, nooit een sleutel op de moter geweest.
Dit is mij ervaring.
Mvg Rebel
rinus de boer
Post veel
Ik heb daar eigenlijk niet zo'n twijfel over. daar wordt in Nederland streng op gekontroleerd, of 98 ook daadwerkelijk 98 is als dat van de pomp je tank in gaat. Daar heb ik per ongeluk nog niet zo heel lang een gesprek overgehad met iemand, die voor Gulf rijdt.
In andere landen buiten de EU, vaak Oost-Europese landen, kan de kwaliteit van de benzine nog wel een fluctueren. Vaak worden daar ook mindere kwaliteit benzines gemengt met betere kwaliteit, hoewel deze praktijken ook daar steeds minder voorkomen, want ook in die landen wordt het wagenpark steeds moderner.
Vroeger was daar de kwaliteit benzine van minder belang, want bijvoorbeeld de motoren van de Russische Ladas konden zowat op alles draaien, tot op kerosine toe. Dat was anders bij de export Lada's, die voor de buitenlandse markt bestemd waren.
Anderzijds is het wel zo, dat de hedendaagse benzine veel minder houdbaar is. Het "vergummingsproces" treedt al op rond de 6 maanden.
In andere landen buiten de EU, vaak Oost-Europese landen, kan de kwaliteit van de benzine nog wel een fluctueren. Vaak worden daar ook mindere kwaliteit benzines gemengt met betere kwaliteit, hoewel deze praktijken ook daar steeds minder voorkomen, want ook in die landen wordt het wagenpark steeds moderner.
Vroeger was daar de kwaliteit benzine van minder belang, want bijvoorbeeld de motoren van de Russische Ladas konden zowat op alles draaien, tot op kerosine toe. Dat was anders bij de export Lada's, die voor de buitenlandse markt bestemd waren.
Anderzijds is het wel zo, dat de hedendaagse benzine veel minder houdbaar is. Het "vergummingsproces" treedt al op rond de 6 maanden.
Ik ben het voor een keer eens 100% met MR-Turbo eens,op het moment dat der getankt word is het octaan veel hoger dan bv 3 weken in je tank.
Ik heb al zeker 5 maanden dezelfde benzine in de tank omdat ik alleen op benzine start en na 50 meter overschakel op LPG en al vergeet ik soms om de schakelaar om te zetten en kom ik er bv na 4km achter dan loopt ie nog prima op die Euro 95 die ik het laatst heb getankt..
Ik heb al zeker 5 maanden dezelfde benzine in de tank omdat ik alleen op benzine start en na 50 meter overschakel op LPG en al vergeet ik soms om de schakelaar om te zetten en kom ik er bv na 4km achter dan loopt ie nog prima op die Euro 95 die ik het laatst heb getankt..
rinus de boer
Post veel
Leuke rekensom, Ron. Ik geloof idd best wel, dat het financieel gezien, lood om oud ijzer is. En het is en blijft een feit, een Monza (of Sennie) is geen economisch zuinigheidswonder, daar moet je de auto niet voor rijden.
Voor die paar duizend km per jaar die ik er mee rij...... Vorig jaar nog geen 7000 mee gereden, en het wordt alleen maar minder, nu ik de Monza alleen nog maar voor toerritten enzo gebruik.
Voor die paar duizend km per jaar die ik er mee rij...... Vorig jaar nog geen 7000 mee gereden, en het wordt alleen maar minder, nu ik de Monza alleen nog maar voor toerritten enzo gebruik.Opel_Bjorn
Post veel
Toch, ik ga 98 blijven tanken hoor, als ik aan de stoplichten sta te wachten dan schud de motor minder hard dan als hij op 95 draait. Voor de rest heb ik nog niet echt verschil gemerkt.
Opel_Bjorn
Post veel
Met schudden bedoel ik niet, dat hij echt ligt te bokken. Je kan erbij mij ook een euro op rechtzetten als je wilt. Maar je voelt toch dat ie op 98 zoeter draait.
rinus de boer
Post veel
origineel gepost door Uniek
maar ik zeg de gek heb een vraag over het "duitse" 100 octaan (v-power)
kan dat kwaad in de 30E? ongeacht dat het duurder is!
en hoe lang blijft dit goed?
Een hogee octaan gehalte gebruiken kan nooit geen kwaad. Of het zin heeft, dat is maar de vraag.
Huidige benzines kunnen niet superlang bewaard worden (denk bijvoorbeeld aan winterstalling), maar een maand of 6 overleeft de benzine het wel voordat deze gaat vergummen (= verouderen). Gooi er anders een beetje WYNNS loodvervanger (die roze flesjes) bij, die gaat het vergummen van de benzine tegen.
maar ik zeg de gek heb een vraag over het "duitse" 100 octaan (v-power)
kan dat kwaad in de 30E? ongeacht dat het duurder is!
en hoe lang blijft dit goed?
Een hogee octaan gehalte gebruiken kan nooit geen kwaad. Of het zin heeft, dat is maar de vraag.
Huidige benzines kunnen niet superlang bewaard worden (denk bijvoorbeeld aan winterstalling), maar een maand of 6 overleeft de benzine het wel voordat deze gaat vergummen (= verouderen). Gooi er anders een beetje WYNNS loodvervanger (die roze flesjes) bij, die gaat het vergummen van de benzine tegen.
Dragon_blue
Post weleens wat
origineel gepost door MAD-MARC
meestal is dit een chemische variant van euro 95 of het is bio.
als je toch 98 wil hebben zou je er beter aan doen om naar de betere motorcross-speciaalzaak (goed scrabbel woord met dubbele woordwaarde) te gaan, daar verkopen ze flesjes met octaanbooster.
dan kun je elk oktaan gehalte zelf samenstellen.
dit word ook wel vaker gedaan met zwaar getunede motoren om pingelen te voorkomen.
benzine van kleine vliegtuigjes is zelfs oktaan 114
tegenwoordig niet al in plaats van 110LL standaard, (110 low leaded)
al 120ELL gebruikt bij vliegtuigjes... maar ik ken een gast die gewoon euro 95 gaat halen bij de pomp en daar aceton bij mengt, 1000ml op 100 liter... geeft schijnbaar zelfde effect...
aceton zorgt voor veel betere verstuiving/verdamping benzine, echter, je moet oppassen dat t je pakkingen niet oplost...
meestal is dit een chemische variant van euro 95 of het is bio.
als je toch 98 wil hebben zou je er beter aan doen om naar de betere motorcross-speciaalzaak (goed scrabbel woord met dubbele woordwaarde) te gaan, daar verkopen ze flesjes met octaanbooster.
dan kun je elk oktaan gehalte zelf samenstellen.
dit word ook wel vaker gedaan met zwaar getunede motoren om pingelen te voorkomen.
benzine van kleine vliegtuigjes is zelfs oktaan 114
tegenwoordig niet al in plaats van 110LL standaard, (110 low leaded)
al 120ELL gebruikt bij vliegtuigjes... maar ik ken een gast die gewoon euro 95 gaat halen bij de pomp en daar aceton bij mengt, 1000ml op 100 liter... geeft schijnbaar zelfde effect...
aceton zorgt voor veel betere verstuiving/verdamping benzine, echter, je moet oppassen dat t je pakkingen niet oplost...
origineel gepost door GSE
Al beweren sommige dat het anders is..persoonlijk kan ik niks merken aan die blokken.
ik gooi er nu ook wel 95 in maar er komt vandaag gas op dus
ik wilde eigenlijk weten (en de meningen zijn erg verschillend!!)
wat het het langst in de tank kon zitten en het best is voor het blok
maar ik ben er al uit (denk ik
)
Al beweren sommige dat het anders is..persoonlijk kan ik niks merken aan die blokken.
ik gooi er nu ook wel 95 in maar er komt vandaag gas op dus
ik wilde eigenlijk weten (en de meningen zijn erg verschillend!!)
wat het het langst in de tank kon zitten en het best is voor het blok
maar ik ben er al uit (denk ik
)