• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

A Manta c20xe ombouw (Update 22/8)

@16v kadett c: Je hebt gelijk! :D Ik was deze vergeten mede doordat de aansluiting bij de inlaat een beetje verstopt achterin zit. En ook omdat ik het remgedeelte later wou doen als het blok al liep. Ik heb de slang net al aangesloten, maar kon niet meer starten doordat ik eerder vandaag de accu zga leeg gestart had. ff aan de lader en morgen als ik tijd heb ff proberen. Ik hoop dat dat alles was. Nu eerst ff :sleeping



@Hulkie: Heb jij de uitlaat direkt na de stabi ook weer omhoog gebracht of heb je hem recht doorgetrokken naar achter? Ik heb nu meteen een bochtje omhoog gemaakt waardoor de pijp alleen direkt onder de stabi laag zit en verder dus niet.
 
en anders je stappenmotor ook controleren, heb er zelf een tijdje geleden ook een gehad die van de een op de andere dag niks meer deed, wilde toen ook alleen starten en blijven lopen met gas erop.



wat mij betreft de grootste bron van narigheid en ellende die dingen.
 
en anders je stappenmotor ook controleren, heb er zelf een tijdje geleden ook een gehad die van de een op de andere dag niks meer deed, wilde toen ook alleen starten en blijven lopen met gas erop.



wat mij betreft de grootste bron van narigheid en ellende die dingen.
 
Evt nog een tip controleer of de LFR en klopsensor niet met elkaar uitgewisseld zijn (zelfde type stekker) :thumb
 
Evt nog een tip controleer of de LFR en klopsensor niet met elkaar uitgewisseld zijn (zelfde type stekker) :thumb
 
Ben net ff wezen proberen en toppert :thumbup loop prima nu!

Hij loopt alleen een beetje hoog stationair 1200-1500 toeren.

Weet iemand of en hoe je dit kan afstellen? Ik kan het niet echt makkelijk in de haynes vinden.



LFR en klopsensor zaten goed en de stappenmotor weet ik niet hoe die is.



Nu die loopt kan ik alle bedrading intapen en netjes afwerken. Daarna remsysteem afronden en vullen.

Ook moet ik de linker chassis-balk bij de bekende plek onder handen nemen, heb al zitten hakken en stukkie weggeslepen en vanbinnen is het zoals altijd botte ellende.
 
Ben net ff wezen proberen en toppert :thumbup loop prima nu!

Hij loopt alleen een beetje hoog stationair 1200-1500 toeren.

Weet iemand of en hoe je dit kan afstellen? Ik kan het niet echt makkelijk in de haynes vinden.



LFR en klopsensor zaten goed en de stappenmotor weet ik niet hoe die is.



Nu die loopt kan ik alle bedrading intapen en netjes afwerken. Daarna remsysteem afronden en vullen.

Ook moet ik de linker chassis-balk bij de bekende plek onder handen nemen, heb al zitten hakken en stukkie weggeslepen en vanbinnen is het zoals altijd botte ellende.
 
stappenmotor is dat ding wat aan je inlaatspruitstuk zit (hangt er onder is die slang wat op je fsi vervanger zit die even volgen)



je moet even kijken naar je gasklep daar kan je die afstelen mocht hij nu nog steets zo hoog stationair loopen dan maak de stappenmotor maar schoon hoe doe je dat leg hem in een bakje vol benzine en laat je hem weeken 24uur meestal werk dit goed
 
stappenmotor is dat ding wat aan je inlaatspruitstuk zit (hangt er onder is die slang wat op je fsi vervanger zit die even volgen)



je moet even kijken naar je gasklep daar kan je die afstelen mocht hij nu nog steets zo hoog stationair loopen dan maak de stappenmotor maar schoon hoe doe je dat leg hem in een bakje vol benzine en laat je hem weeken 24uur meestal werk dit goed
 
Ben nu bezig geweest me het aansluiten van de verwarming. Wat een krappe bende met die koelslangen! Het gaat wel lukken maar echt ruim zit het niet. Dit komt doordat er erg weinig ruimte tussen de achterkant vh blok en het verwarmingshuis is.



Als de verwarming aangesloten is ga ik weer kijken naar het stationair toerental.
 
Ben nu bezig geweest me het aansluiten van de verwarming. Wat een krappe bende met die koelslangen! Het gaat wel lukken maar echt ruim zit het niet. Dit komt doordat er erg weinig ruimte tussen de achterkant vh blok en het verwarmingshuis is.



Als de verwarming aangesloten is ga ik weer kijken naar het stationair toerental.
 
Thanx :thumbup Bovenste plaatje had ik al zelf opgesnord, onderste komt wel van pas denk ik.



Ik vraag me nog steeds af of en waarom die bypass erin moet? Als je kachel warm moet worden stroomt het meest via de bypass weg ipv via kachel radiator te gaan. In onderstaande schema's is er geen bypass, dus niet nodig???



c20xe_kuehlmittelkreislauf.jpg




16vkoeling.png




Of is het alleen nodig bij gebruik kachel afsluiter?
 
Thanx :thumbup Bovenste plaatje had ik al zelf opgesnord, onderste komt wel van pas denk ik.



Ik vraag me nog steeds af of en waarom die bypass erin moet? Als je kachel warm moet worden stroomt het meest via de bypass weg ipv via kachel radiator te gaan. In onderstaande schema's is er geen bypass, dus niet nodig???



c20xe_kuehlmittelkreislauf.jpg




16vkoeling.png




Of is het alleen nodig bij gebruik kachel afsluiter?
 
Ik ben nog een probleempje tegengekomen. Ik weet niet meer door welk gat de kabel van de motorkapafsluiting moet. Ik heb hem een paar maanden geleden eruit getrokken en ik zie geen gat zo snel. Het enige wat ik kan bedenken is dat deze kabel door hetzelfde gat als de km tellerkabel gaat?
 
Ik ben nog een probleempje tegengekomen. Ik weet niet meer door welk gat de kabel van de motorkapafsluiting moet. Ik heb hem een paar maanden geleden eruit getrokken en ik zie geen gat zo snel. Het enige wat ik kan bedenken is dat deze kabel door hetzelfde gat als de km tellerkabel gaat?
 
Iemand die weet door welk gat de motorkapsluitings kabel gaat?



En of de bypass in het koelsysteem echt nodig is?
 
Iemand die weet door welk gat de motorkapsluitings kabel gaat?



En of de bypass in het koelsysteem echt nodig is?
 
bypass is eigenlijk nodig als je een kachelkraantje van een c kadett gebruikt (dus een afsluiter.



Als je het originele kachelhuis gebruikt niet want dan heb je continu doorstroom met een klep die regelt of de lucht door de kachel-radiator gaat of erlangs



Ik denk als je de bypass wat smaller maakt als de buis van de radiator dat het dan wel de goede weg kiest?



Persoonlijk heb ik lang zonder bypass gereden, dat kan dus wel, maar dan is de koeling van het achterste gedeelte van je blok minder omdat daar bij dichte kachel geen doorstroming is lijkt mij.



Als je nu bezig bent zou ik de bypass voor de zekerheid maken. Liever dat je kachel niet warm blijkt te worden en dat je hem dan weer ertussenuit haalt als dat je kans loopt op slechte motorkoeling toch?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven