• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

aan sluit schema voor zonder kachel te rijden c kadettc20let

Dat was precies mijn gedachte. Zonder kachel geen aansluitingen?

Maar met alleen het weg halen van de kachel gaat het nog steeds niet passen, daar heb je een slijptol voor nodig. (maar dat weet je waarschijnlijk wel ;) )
 
nou bij de 16v had ik van de kop naar de kachel nu heb ik geen kachel meer was de vraag hoe ik de c20let aan moet sluiten wand deze heeft op de turbo ook waterslagen en de kop heeft ook koeling nodig op manta blog staat een aansluiten voor de 16v met kachel nu wil ik zonder
 
Ik vraag me alleen af waarom je zonder kachel wilt rijden?? Ik zie er het nut niet van in.

Als je een kachel hebt, kun je je ramen beter ontwasemen en heb je nog altijd een extra radiator voor noodgevallen.
 
De kunstofpijp wordt meestal niet gebruikt bij de achterwiel aandrijvers. Maar zoals hierboven inderdaad staat, hij moet wel op dat deel van het circuit komen.
 




nou ik heb de kagel weg gehaald voor de onsteking

stond er op manta blog het schema hoe je een 16v moet aan sluiten maar nu licht de turbo er in

en deze heeft waterkoeling op de turbo en er zit geen kagel meer op nu wil ik wel dat de kop gekoeld word en de rest ook

en die kagel wil ik niet auto rijd aleen in de zomer
 
Als ik het goed heb, dan heb je maar 2 aftakkingen nodig: 1 voor je spruitstuk, en 1 voor de kachel. (En natuurlijk 1 naar je radiator)

Dus die je over houd van de kachel rechtstreeks naar je kop? Ik zie trouwens vrij vaak (engelse fora) dat ze de aansluiting op de kop afdoppen. Dit zou bij mij ook niet de voorkeur hebben, maar blijkbaar kan het wel.......
 
ik heb ook de aansluitingen gewoon met elkaar verbonden dus de aanvoer van de kachel naar de afvoer van de kachel

ik rijd ook zonder kachel maar heb wel ff een paar ventilatoren onder het dach gemaakt voor de ventilatie ben je wel nodig als het gaat regenen dan beslaan je ruiten en natuurlijk voor de apk
 
@a-manta-turbo wrote:ik heb ook de aansluitingen gewoon met elkaar verbonden dus de aanvoer van de kachel naar de afvoer van de kachel

ik rijd ook zonder kachel maar heb wel ff een paar ventilatoren onder het dach gemaakt voor de ventilatie ben je wel nodig als het gaat regenen dan beslaan je ruiten en natuurlijk voor de apk



kan je me vertelen hoe je dat gedaan heb dan en zoon ventilater maak ik ook wel



apk heb ik zoon ding voor zet je op het dechsbord
 
Terug
Naar boven