-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Aanduidingen Cih Seh enz enz
- Topic starter Makko
- Startdatum
CIH, OHV, OHC DOHC zijn aanduidingen van een motorserie en slaat op de plaats van de nokkenas of de plaats van de kleppen. zo staat CIH voor 'Camshaft In Head' oftewel 'nokkenas in kop'. (D)OHC staat voor (Dual of Double) OverHead Camshaft.
OHV staat vervolgens voor OverHead Valves (in tegenstelling tot zijkleppers toendertijd). Dit zegt dus iets over de bouwwijze van de motor en verder niets over de specificaties van het blok.
Dat zegt de typecodering wel en dat is dus heel iets anders dan dus de afkortingen van de bouwwijze (niet verwarren dus).
Vervolgens heb je dus de typecodering (hier valt o.a. 'SEH' onder)
De type codering bestaat uit een letter, vervolgens 2 cijfers en dan weer een reeks letters.
Neem bijvoorbeeld de 'C20LET'
De eerste letter staat voor de euronorm waar het betreffende type voor is goedgekeurd. C staat bijvoorbeeld voor Euronorm I. (Je kan bijvoorbeeld ook nog een X of een Z hebben naargelang de Euronorm). Begint de code met een cijfer dan voldoet de motor aan geen enkele euronorm. Dit geldt voor de meeste CIH's (enkele uitzonderingen: bijv C24NE en C30NE). Verder staan hier ook wel eens letters die niet Euronorm gebonden zijn, maar land-gebonden. Een A staat bijvoorbeeld voor Oostenrijk en een S voor Zweden.
De 2 cijfers die hierop volgen staan voor de cilinder inhoud in deciliters. In het geval van C20LET staat de 20 dus voor 2 liter.
De letter die hierop volgt zegt bij een benzinemotor, wat over de compressieverhouding. N staat bijvoorbeeld voor een verhouding van 9,0-9,5:1 en de L in ons voorbeeld staat dus voor een verhouding van 8,5-9,0:1
Bij een dieselmotor staat hier een 'D'
De letter die hierop volgt staat voor hoe de motor van brandstof wordt voor zien. Dit is dus de 'E' in ons voorbeeld. Deze staat voor Einspritz (injectie)
De letter die hierna komt, staat voor een speciale uitvoering. Dit is de 'T' in C20LET en dat staat voor Turbo. Zo kan je hier ook een I hebben, die staat voor Irmscher.
De 'SEH' die jij bedoelt is een deel van de code '20SEH'. De motor is dus niet Euronorm gekeurd, heeft een inhoud van 2 liter. De compressieverhouding zou tussen de 9,5 en 10,5 staat tot 1 moeten zitten. Het is een injectiemotor en de H in de code staat voor Hohe leistung (ofwel hoog vermogen)
OHV staat vervolgens voor OverHead Valves (in tegenstelling tot zijkleppers toendertijd). Dit zegt dus iets over de bouwwijze van de motor en verder niets over de specificaties van het blok.
Dat zegt de typecodering wel en dat is dus heel iets anders dan dus de afkortingen van de bouwwijze (niet verwarren dus).
Vervolgens heb je dus de typecodering (hier valt o.a. 'SEH' onder)
De type codering bestaat uit een letter, vervolgens 2 cijfers en dan weer een reeks letters.
Neem bijvoorbeeld de 'C20LET'
De eerste letter staat voor de euronorm waar het betreffende type voor is goedgekeurd. C staat bijvoorbeeld voor Euronorm I. (Je kan bijvoorbeeld ook nog een X of een Z hebben naargelang de Euronorm). Begint de code met een cijfer dan voldoet de motor aan geen enkele euronorm. Dit geldt voor de meeste CIH's (enkele uitzonderingen: bijv C24NE en C30NE). Verder staan hier ook wel eens letters die niet Euronorm gebonden zijn, maar land-gebonden. Een A staat bijvoorbeeld voor Oostenrijk en een S voor Zweden.
De 2 cijfers die hierop volgen staan voor de cilinder inhoud in deciliters. In het geval van C20LET staat de 20 dus voor 2 liter.
De letter die hierop volgt zegt bij een benzinemotor, wat over de compressieverhouding. N staat bijvoorbeeld voor een verhouding van 9,0-9,5:1 en de L in ons voorbeeld staat dus voor een verhouding van 8,5-9,0:1
Bij een dieselmotor staat hier een 'D'
De letter die hierop volgt staat voor hoe de motor van brandstof wordt voor zien. Dit is dus de 'E' in ons voorbeeld. Deze staat voor Einspritz (injectie)
De letter die hierna komt, staat voor een speciale uitvoering. Dit is de 'T' in C20LET en dat staat voor Turbo. Zo kan je hier ook een I hebben, die staat voor Irmscher.
De 'SEH' die jij bedoelt is een deel van de code '20SEH'. De motor is dus niet Euronorm gekeurd, heeft een inhoud van 2 liter. De compressieverhouding zou tussen de 9,5 en 10,5 staat tot 1 moeten zitten. Het is een injectiemotor en de H in de code staat voor Hohe leistung (ofwel hoog vermogen)
De letter die hierop volgt staat voor hoe de motor van brandstof wordt voor zien. Dit is dus de 'E' in ons voorbeeld. Deze staat voor Einspritz (injectie)
De E staat voor Elektrische inspuiting Z staat voor Centrale inspuiting
C16SE Electrischer Einspritzung
C16NZ Zentral Einspritzung
12SC Carburateur
16 SV Dubbele carburateur (V = Venturie)
Willem
De E staat voor Elektrische inspuiting Z staat voor Centrale inspuiting
C16SE Electrischer Einspritzung
C16NZ Zentral Einspritzung
12SC Carburateur
16 SV Dubbele carburateur (V = Venturie)
Willem
freek corsa
Woont hier bijna
even de tekst van de site gekopierd.
BRON: www.baarr.nl
Je ziet af en toe wel eens, motorcodes, en dan vraag je je wel eens af wat die nou precies betekenen. Ik ga dit nu ff uitleggen aan de hand van de motorcode van mijn eerste Kadett GSI, de c20ne.
De code is op te delen is 4 stuken, namelijk zo C | 20 | N | E
Emissiecode
Het eerste deel geeft aan onder welke emissiecode de auto valt. Andere voorbeelden hiervan zij:
= R15.04 of ECE R 83 A
A = Oostenrijk
C = Gerelde Katalysator /US '83 of EG '91 / 441 / EEG
E = Europese Norm / Euronorm
EC = Euronorm met ongeregelde katalysator
H = GM Holden ADR 37
S = Zweden, A10
U = US 87 (diesel partikelwaarde)
X = US 93/94, Euro 96
Motorinhoud
Het tweede deel staat voor de motorinhoud:
20 x 100 = 2000 cc oftewel 2.0 Liter
18 x 100 = 1800 cc oftewel 1.8 Liter
Compressiewaarde
De letter die daarna komt geeft aan wat de compressiewaarde is:
G = < 8,5 : 1
L = 8,5 - 9,0 : 1
N = 9,0 - 9,5 : 1
S = 9,5 - 10,0 : 1
X = 10,0 - 11,5 : 1
Y = >11,5 : 1
Brandstofsysteem
De volgende letter geeft het type brandstofsysteem weer:
D = Diesel
E = Meervoudige inspuiting
V = Carburateur
Z = Centrale inspuiting
De uitvoering
De letter daarna geeft (indien nodig) aan wat voor uitvoering het is
A = Egytpe
B = Bedford Van (I.B.C.)
C = Corp. ignition system
F = Voertuig van autoriteiten
H = Hoog vermogen
I = Irmscher
J = Verlaagd vermogen
K = Comprex
L = Laag vermogen
M = Midden oosten
P = Heavy duty versie
Q = Colombia
R = Verhoogd vermogen
T = Turbo
U = Uruguay
V = Volume model
W= Venezuela
2 = Fam 2 motor
Welke fabriek
Dan staan er nog meer cijfers achters, deze staan voor de volgende zaken
De eerste 2 staan voor de fabriek:
00 = Daewoo
01 = Russelsheim
02 = Bochum
03 = Ellesmere Port
08 = SzentGotthard
14 = Kaisersloutern
19 = Aspern (oostenrij)
20 = Hongarije
25 = Holden
31 = Brazilie
Serienummer
De 6 cijfers die daarna nog komen geven het serienummer weer.
BRON: www.baarr.nl
Je ziet af en toe wel eens, motorcodes, en dan vraag je je wel eens af wat die nou precies betekenen. Ik ga dit nu ff uitleggen aan de hand van de motorcode van mijn eerste Kadett GSI, de c20ne.
De code is op te delen is 4 stuken, namelijk zo C | 20 | N | E
Emissiecode
Het eerste deel geeft aan onder welke emissiecode de auto valt. Andere voorbeelden hiervan zij:
= R15.04 of ECE R 83 A
A = Oostenrijk
C = Gerelde Katalysator /US '83 of EG '91 / 441 / EEG
E = Europese Norm / Euronorm
EC = Euronorm met ongeregelde katalysator
H = GM Holden ADR 37
S = Zweden, A10
U = US 87 (diesel partikelwaarde)
X = US 93/94, Euro 96
Motorinhoud
Het tweede deel staat voor de motorinhoud:
20 x 100 = 2000 cc oftewel 2.0 Liter
18 x 100 = 1800 cc oftewel 1.8 Liter
Compressiewaarde
De letter die daarna komt geeft aan wat de compressiewaarde is:
G = < 8,5 : 1
L = 8,5 - 9,0 : 1
N = 9,0 - 9,5 : 1
S = 9,5 - 10,0 : 1
X = 10,0 - 11,5 : 1
Y = >11,5 : 1
Brandstofsysteem
De volgende letter geeft het type brandstofsysteem weer:
D = Diesel
E = Meervoudige inspuiting
V = Carburateur
Z = Centrale inspuiting
De uitvoering
De letter daarna geeft (indien nodig) aan wat voor uitvoering het is
A = Egytpe
B = Bedford Van (I.B.C.)
C = Corp. ignition system
F = Voertuig van autoriteiten
H = Hoog vermogen
I = Irmscher
J = Verlaagd vermogen
K = Comprex
L = Laag vermogen
M = Midden oosten
P = Heavy duty versie
Q = Colombia
R = Verhoogd vermogen
T = Turbo
U = Uruguay
V = Volume model
W= Venezuela
2 = Fam 2 motor
Welke fabriek
Dan staan er nog meer cijfers achters, deze staan voor de volgende zaken
De eerste 2 staan voor de fabriek:
00 = Daewoo
01 = Russelsheim
02 = Bochum
03 = Ellesmere Port
08 = SzentGotthard
14 = Kaisersloutern
19 = Aspern (oostenrij)
20 = Hongarije
25 = Holden
31 = Brazilie
Serienummer
De 6 cijfers die daarna nog komen geven het serienummer weer.
20XE/J volgens kenteken bewijs van de kadett die we hier hadden
(was een kadett 2.0 16V sprint in Opel Motorsport kleuren (Geen digiteller maar normale tellers MET oliedruk en Volt en een snelheidsmeter tot 250km/u)
Deze motor is met een Jetronic inspuiting geleverd (Losse computer voor inspuiten en voor ontsteken (als de E16SE zeg maar)
Willem
(was een kadett 2.0 16V sprint in Opel Motorsport kleuren (Geen digiteller maar normale tellers MET oliedruk en Volt en een snelheidsmeter tot 250km/u)
Deze motor is met een Jetronic inspuiting geleverd (Losse computer voor inspuiten en voor ontsteken (als de E16SE zeg maar)
Willem
toch vreemd als er dus een LMM (ook brandstof komputer) met de tekst Jetronic erop in zit. en aan het schutbord dus ook zo'n Spark Box hangt.
en er GEEN motorcomputer IN de auto aanwezig was.
is het zelfde systeem als in mijn Corsa A zat, alleen had de LMM meer doorlaat.
Willem
en er GEEN motorcomputer IN de auto aanwezig was.
is het zelfde systeem als in mijn Corsa A zat, alleen had de LMM meer doorlaat.
Willem