-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
aankoop gts 1.8 of 2.2
- Topic starter henry.kummeling
- Startdatum
henry.kummeling
Post weinig
hoe veel meer dan ???
origineel gepost door Fonz
origineel gepost door henry.kummeling
ik ben van plan om een gts te kopen maar ik zit te twijfelen tussen een 1.8 en een 2,2 automaat ,graag jullie tips
mvgr henry er zijn 2 soorten 2.2.
namelijk de (se)en de (yh)
de yh heeft meer pk.
gr.Fonz
origineel gepost door Fonz
origineel gepost door henry.kummeling
ik ben van plan om een gts te kopen maar ik zit te twijfelen tussen een 1.8 en een 2,2 automaat ,graag jullie tips
mvgr henry er zijn 2 soorten 2.2.
namelijk de (se)en de (yh)
de yh heeft meer pk.
gr.Fonz
sw_reijnders
Forumbewoner
origineel gepost door arjontje
origineel gepost door wim-v6
inderdaad, de Z18XE loopt heerlijk wat dat aangaat, alleen heeft deze motor bij lage toeren niet al te veel kracht.
Willem
Dat is nog voorzichtig gezegd. de 1800 is dan gewoon dood.
je moet idd het toerental hoog houden.
naaa dat valt ook wel mee hoor
als je dat wil, moet je diesel gaan rijden :vertag
origineel gepost door wim-v6
inderdaad, de Z18XE loopt heerlijk wat dat aangaat, alleen heeft deze motor bij lage toeren niet al te veel kracht.
Willem
Dat is nog voorzichtig gezegd. de 1800 is dan gewoon dood.
je moet idd het toerental hoog houden.
naaa dat valt ook wel mee hoor
als je dat wil, moet je diesel gaan rijden :vertag
waarom geen diesel???
De mijne ( 1,9CDTi ) heeft 150 pk, 320Nm koppel en een 6-bak.
Trekt super snel op. Rijdt heerlijk door en rijdt 1:18 ( en als ik rustig rij dan meer als 1:20, maar dat gebeurd zelden :angel )
En er zit qua wegenbelasting maar 150 euro per kwartaal verschil in ! Dus die heb je redelijk snel terug verdiend !
De mijne ( 1,9CDTi ) heeft 150 pk, 320Nm koppel en een 6-bak.
Trekt super snel op. Rijdt heerlijk door en rijdt 1:18 ( en als ik rustig rij dan meer als 1:20, maar dat gebeurd zelden :angel )
En er zit qua wegenbelasting maar 150 euro per kwartaal verschil in ! Dus die heb je redelijk snel terug verdiend !
sw_reijnders
Forumbewoner
met die 10.000 km per jaar die ik rij haal ik diesel er nooit uit!!
anders had ik verdomd graag zo'n 150 pk cdti gehad hoor!!!!
anders had ik verdomd graag zo'n 150 pk cdti gehad hoor!!!!
Wat de 1.8 betreft, deze is wat onder bemeten voor een vectra maar voor een astra een prima motor.
Zeker als deze gekoppelt is aan een korte bak ( mij ouders hebben een astra 1.8 sport ) Trek hem door tot 6000 toeren en hij gaat als de brandweer.
Zelf heb ik een vectra C station 2.2 automaat. Motor voldoet prima in combinatie met de automaat. Het is wel een fabletje dat de 2.2 net zo veel verbruikt als de 3.2 v6. Verbruik van 2.2 in de stad is ongeveer 1:8.5 van een V6 1:6 maximaal!
Daarnaast is het onderhoud een stuk hoger van een v6
Wat de distributie ketting betreft, daar heb ik helaas ervaringen mee gehad met m'n vectra B 2.2 station automaat :vertag
Heb de auto gelukkig goed kunnen verkopen, maar anders had ik alleen al voor de distri ketting vervangen 1800 euro neer kunnen tellen!
Gr
Marcel
Zeker als deze gekoppelt is aan een korte bak ( mij ouders hebben een astra 1.8 sport ) Trek hem door tot 6000 toeren en hij gaat als de brandweer.
Zelf heb ik een vectra C station 2.2 automaat. Motor voldoet prima in combinatie met de automaat. Het is wel een fabletje dat de 2.2 net zo veel verbruikt als de 3.2 v6. Verbruik van 2.2 in de stad is ongeveer 1:8.5 van een V6 1:6 maximaal!
Daarnaast is het onderhoud een stuk hoger van een v6
Wat de distributie ketting betreft, daar heb ik helaas ervaringen mee gehad met m'n vectra B 2.2 station automaat :vertag
Heb de auto gelukkig goed kunnen verkopen, maar anders had ik alleen al voor de distri ketting vervangen 1800 euro neer kunnen tellen!
Gr
Marcel
janneman vectra c
Post veel
origineel gepost door henry.kummeling
hoe veel meer dan ???
origineel gepost door Fonz
origineel gepost door henry.kummeling
ik ben van plan om een gts te kopen maar ik zit te twijfelen tussen een 1.8 en een 2,2 automaat ,graag jullie tips
mvgr henry er zijn 2 soorten 2.2.
namelijk de (se)en de (yh)
de yh heeft meer pk.
gr.Fonz
De mijne 203nm en 147 pk uit 2003 en vanaf 2005 220nm en 155pk
Jan
hoe veel meer dan ???
origineel gepost door Fonz
origineel gepost door henry.kummeling
ik ben van plan om een gts te kopen maar ik zit te twijfelen tussen een 1.8 en een 2,2 automaat ,graag jullie tips
mvgr henry er zijn 2 soorten 2.2.
namelijk de (se)en de (yh)
de yh heeft meer pk.
gr.Fonz
De mijne 203nm en 147 pk uit 2003 en vanaf 2005 220nm en 155pk
Jan
Men ziet een v6 en het is direct duur??Vebruik v6 1 op6 maximaal:swear Dacht ik niet.Onze 3.2 v6 rijdt rijdt in stadsverkeer ook 1 op 8 of 9.Motor heeft altijd kracht over:thumbup.En onderhoud is niks duurder,ja een disributie riem misschien wel maar dat is maar 1 keer in de 6 jaar of 90dkm.Spreek uit ervaring.Beter 6 klappen dan 4 plofjes.
Gr. Gts32v6.
Gr. Gts32v6.
Anders nog?sw_reijnders
Forumbewoner
origineel gepost door speaker
Het onderhoud is natuurlijk wel iets duurder dan een 4 cilinder. Niet heel veel, maar wel iets !
Maar qua verbruik zal het allemaal wel mee vallen. Al heb je gasten die het wél presteren om een gigantisch hoog verbruik te hebben !!
die hebben meestal een petje op en rijden in een Polo'tje GTi :jerry
of nog erger . . . een CRX:jerry:jerry:jerry
Het onderhoud is natuurlijk wel iets duurder dan een 4 cilinder. Niet heel veel, maar wel iets !
Maar qua verbruik zal het allemaal wel mee vallen. Al heb je gasten die het wél presteren om een gigantisch hoog verbruik te hebben !!
die hebben meestal een petje op en rijden in een Polo'tje GTi :jerry
of nog erger . . . een CRX:jerry:jerry:jerry
janneman vectra c
Post veel
origineel gepost door sw_reijnders
origineel gepost door speaker
Het onderhoud is natuurlijk wel iets duurder dan een 4 cilinder. Niet heel veel, maar wel iets !
Maar qua verbruik zal het allemaal wel mee vallen. Al heb je gasten die het wél presteren om een gigantisch hoog verbruik te hebben !!
die hebben meestal een petje op en rijden in een Polo'tje GTi :jerry
of nog erger . . . een CRX:jerry:jerry:jerry
Ook in een vec Bas
Jan
origineel gepost door speaker
Het onderhoud is natuurlijk wel iets duurder dan een 4 cilinder. Niet heel veel, maar wel iets !
Maar qua verbruik zal het allemaal wel mee vallen. Al heb je gasten die het wél presteren om een gigantisch hoog verbruik te hebben !!
die hebben meestal een petje op en rijden in een Polo'tje GTi :jerry
of nog erger . . . een CRX:jerry:jerry:jerry
Ook in een vec Bas
Jan
Het onderhoud:
> Zeker bij Petjes rijstijl, dan kan je je flink in de kosten werken met een V6:
- spruitstukpakkingen
- Scheuren spruitstukken
- Warmtewisselaar sneller kapot
- Dismodule sneller kapot.
- Lekken van keeringen
Maar als je gewoon netjes met het beestje omgaat, en zo nu en dan eens een kilometer of 300km achter elkaar zoveel mogenlijk op top rijdt in Duitsland, dat deze motor erg weinig onderhoud behoefd.
Willem
> Zeker bij Petjes rijstijl, dan kan je je flink in de kosten werken met een V6:
- spruitstukpakkingen
- Scheuren spruitstukken
- Warmtewisselaar sneller kapot
- Dismodule sneller kapot.
- Lekken van keeringen
Maar als je gewoon netjes met het beestje omgaat, en zo nu en dan eens een kilometer of 300km achter elkaar zoveel mogenlijk op top rijdt in Duitsland, dat deze motor erg weinig onderhoud behoefd.
Willem
henry.kummeling
Post weinig
maar die v6 die zie je zo weinig te koop staan
vectra3gts
Lid
Ik rij ook in een 2.2 (dgi 155 pk) gemiddeld verbruik ongeveer 1:12 paar weken terug naar IAA Frankfurt geweest 1050 km heen en terug gemiddeld
verbruik 1:13,8.met veel file en ook wel snelle stukken +200KM/u.goede auto alleen probleem gehad met massa-vliegwiel .wel voor 90% betaald door opel.
verbruik 1:13,8.met veel file en ook wel snelle stukken +200KM/u.goede auto alleen probleem gehad met massa-vliegwiel .wel voor 90% betaald door opel.
Heb zelf 2 jaar geleden gekozen voor een diesel met de 150 pk jtd motor van fiat
en wel om de volgende redenen;
goede motor, verbruik 1:16, aanschaf €2500 goedkoper dan de 2.2 benzine (hogere kilometerstand?), rijeigenschappen van een diesel vindt ik beter.
Veel mensen zijn bang voor de wegenbelasting en deze is helaas ook wel aan de hoge kant. Daar staat tegenover dat ik met 1 tank 800 km rijd en dan ook maar € 55,00 kwijt ben aan de pomp, de benzine rijder betaald met 800 km al gauw het dubbele.
Wij rijden "maar" 12000 km/jaar, maar ik denk dat dit nog best uit kan.
Heb er nog een Ventura module en een green-filter op gezet; wat een beest(volgens de APK keurmeester!). Trekt al vanaf 1500 toeren en even later moet de traction control al aan het werk....
Na bijna 30000 km ook nog geen problemen gehad met de CDTI buiten normale slijtage-dingen om. Voor mij nog steeds een goede keus dus!
Maar goed iedere auto kost geld en geen enkele auto kan uit..........
en wel om de volgende redenen;
goede motor, verbruik 1:16, aanschaf €2500 goedkoper dan de 2.2 benzine (hogere kilometerstand?), rijeigenschappen van een diesel vindt ik beter.
Veel mensen zijn bang voor de wegenbelasting en deze is helaas ook wel aan de hoge kant. Daar staat tegenover dat ik met 1 tank 800 km rijd en dan ook maar € 55,00 kwijt ben aan de pomp, de benzine rijder betaald met 800 km al gauw het dubbele.
Wij rijden "maar" 12000 km/jaar, maar ik denk dat dit nog best uit kan.
Heb er nog een Ventura module en een green-filter op gezet; wat een beest(volgens de APK keurmeester!). Trekt al vanaf 1500 toeren en even later moet de traction control al aan het werk....
Na bijna 30000 km ook nog geen problemen gehad met de CDTI buiten normale slijtage-dingen om. Voor mij nog steeds een goede keus dus!
Maar goed iedere auto kost geld en geen enkele auto kan uit..........
janneman vectra c
Post veel
origineel gepost door nijdamb
Heb zelf 2 jaar geleden gekozen voor een diesel met de 150 pk jtd motor van fiat
en wel om de volgende redenen;
goede motor, verbruik 1:16, aanschaf €2500 goedkoper dan de 2.2 benzine (hogere kilometerstand?), rijeigenschappen van een diesel vindt ik beter.
Veel mensen zijn bang voor de wegenbelasting en deze is helaas ook wel aan de hoge kant. Daar staat tegenover dat ik met 1 tank 800 km rijd en dan ook maar € 55,00 kwijt ben aan de pomp, de benzine rijder betaald met 800 km al gauw het dubbele.
Wij rijden "maar" 12000 km/jaar, maar ik denk dat dit nog best uit kan.
Heb er nog een Ventura module en een green-filter op gezet; wat een beest(volgens de APK keurmeester!). Trekt al vanaf 1500 toeren en even later moet de traction control al aan het werk....
Na bijna 30000 km ook nog geen problemen gehad met de CDTI buiten normale slijtage-dingen om. Voor mij nog steeds een goede keus dus!
Maar goed iedere auto kost geld en geen enkele auto kan uit..........
Je hebt helemaal gelijk ik heb het net even snel uitgerekend, ik heb nu een 2.2 benzine 147 pk en ik ben nu per jaar ongeveer 2100 euro kwijt aan benzine met 15000 km ,als ik een 1.9 dti zou hebben zou ik 704 euro meer wegenbelasting betalen maar dan was ik ook maar 1200 euro kwijt aan diesel dus nog voordeliger uit:hmmz
Daar komt ook nog bij dat ik met een caravan op vakantie ga dus dan is dat hoger koppel zeer welkom.
Dus nu heb je mij ook aan het denken gezet.
Jan
Heb zelf 2 jaar geleden gekozen voor een diesel met de 150 pk jtd motor van fiat
en wel om de volgende redenen;
goede motor, verbruik 1:16, aanschaf €2500 goedkoper dan de 2.2 benzine (hogere kilometerstand?), rijeigenschappen van een diesel vindt ik beter.
Veel mensen zijn bang voor de wegenbelasting en deze is helaas ook wel aan de hoge kant. Daar staat tegenover dat ik met 1 tank 800 km rijd en dan ook maar € 55,00 kwijt ben aan de pomp, de benzine rijder betaald met 800 km al gauw het dubbele.
Wij rijden "maar" 12000 km/jaar, maar ik denk dat dit nog best uit kan.
Heb er nog een Ventura module en een green-filter op gezet; wat een beest(volgens de APK keurmeester!). Trekt al vanaf 1500 toeren en even later moet de traction control al aan het werk....
Na bijna 30000 km ook nog geen problemen gehad met de CDTI buiten normale slijtage-dingen om. Voor mij nog steeds een goede keus dus!
Maar goed iedere auto kost geld en geen enkele auto kan uit..........
Je hebt helemaal gelijk ik heb het net even snel uitgerekend, ik heb nu een 2.2 benzine 147 pk en ik ben nu per jaar ongeveer 2100 euro kwijt aan benzine met 15000 km ,als ik een 1.9 dti zou hebben zou ik 704 euro meer wegenbelasting betalen maar dan was ik ook maar 1200 euro kwijt aan diesel dus nog voordeliger uit:hmmz
Daar komt ook nog bij dat ik met een caravan op vakantie ga dus dan is dat hoger koppel zeer welkom.
Dus nu heb je mij ook aan het denken gezet.
Jan