• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Aankoopadvies vectra c

C

ckadett16v

Post weleens wat
Hallo,



Na jaren een golf TDI gereden te hebben ben ik van plan om over te stappen op een vectra c station dan het nieuwe type c2 heet hij toch? Nu zag ik dat hij er met 120 en 150 pk is(diesel). Zijn beide motoren goed of zijn er problemen mee, en zijn er verder nog dingen waar je op moet letten bij de vectra.



Alvast bedankt.
 
Bedankt voor de reactie, dus niet echt grote problemen. 2massa vliegwiel laatst nog vervangen voor een kameraad dus als dat het grootste probleem is moet het wel goed komen.



Is de 150 pk versie ook goed te chippen of kan je hem beter standaard laten en wat is er precies beter aan de 150pk versie?
 
Ja hoor !

Er zijn meerdere topics over aankopen van de vectra C !

De 150pk versie is beter/sterker omdat dit een 16 klepper is en de ander een 8 klepper.

Verder zijn aandachtspunten :

De thermostaat, het dubb.massa vliegwiel, en de wervelkleppen op het spruitstuk ( bij de 150pk versie )



Verder je gezonde verstand gebruiken bij een uitvoerige testrit. ;) :thumb
 
Dat ligt er aan hoe ver je wilt gaan, de 150pk versie kan je goed chippen tot 200pk en 420nm zonder verdere aanpassingen. Je kan zelfs verder gaan tot 270pk maar daar heb je dan ook de benodigde aanpassingen voor nodig. De bekende problemen zijn, zoals eerder aangegeven, de thermostaat, de DMF, de wervelkleppen maar ook de dynamo, DPF en de injectoren. Als je handig bent kan je dit zelf ook doen natuurlijk.
 
Dus tot 200pk is er eigenlijk vrij weinig aan de hand, mits je er natuurlijk met verstand mee omgaat. Kan de koppeling en de aandrijving zoals de assen en versnellingsbak het vermogen wel aan dan?
 
Ja hoor geen probleem, veel van ons rijden al tijden met gechipte 150pk versies rond (Z19DTH).



Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk
 
Het blok en de aandrijving kan tot 230pk aan. Zolang je rustig rijd is er niks aan de hand. De koppeling krijgt wel iets meer op z'n donder dan normaal als je vaker een stoplicht sprint gaat trekken maar bij normaal rijgedrag is er niks aan de hand.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven